在國內(nèi)市場，SUV是很多人的購車選擇。這次要體驗的就是一臺中型SUV，也是時下熱門車型——廣汽豐田威蘭達，上市之后備受矚目、關(guān)注度極高的一款產(chǎn)品。威蘭達有著多達12款不同動力類型和配置的車型，在同級別還有著非常多的競爭對手，那么威蘭達究竟有何優(yōu)勢和值得消費者青睞的加分項？試駕出行過程中，停車在拍照時，不時有男士過來圍觀，都說：“這車真好看，賣多少錢？”“關(guān)注這臺車好久了，幾月份可以提車？”——來自目標客戶的真實反饋。那么，經(jīng)過親身試駕體驗，看看這款城市SUV有著怎樣的魅力。

選擇多元 威蘭達帶來更豐富配置

首先還是來講一下這款車的基本信息。威蘭達提供兩種動力，2.0L燃油版匹配CVT變速箱，2.5L雙擎混動版匹配E-CVT變速箱，共計12款車型，指導(dǎo)價區(qū)間17.18-24.18萬元。

不過在配置上，雙擎版并未與汽油版區(qū)分開。因為無論動力如何，威蘭達各提供四個配置版本，即領(lǐng)先、豪華、尊貴、科技。入門級領(lǐng)先版車型以較低的價格加上豐富的配置，購車門檻較低；核心等級豪華版配置豐富，極具性價比。頂配的科技版車型主打先進潮流的配置，尊貴版車型則更注重舒適高級配置，這種車型版本的區(qū)隔設(shè)置倒是別出心裁。

這次試駕的車型是2.0L尊貴四驅(qū)版，售價為22.58萬。與威蘭達的“云會面”次數(shù)不少，百聞不如一見，當終于見到實車后，有眼前一亮的感覺，X型的的紡錘式前臉設(shè)計，看起來精致中帶有優(yōu)雅，大燈犀利個性，好看百搭，對城市通勤人群友好指數(shù)五顆星。很多人會關(guān)心威蘭達和那些競爭對手相比誰“更好看”。說實話，因為每個人的審美都是不一樣的，這個問題就不糾結(jié)了。威蘭達有6種顏色可選，并提供了6種雙色車身共計12種車色可供消費者選擇。

威蘭達內(nèi)飾顏色有灰色和黑色兩種，儲物空間上表現(xiàn)不錯，前后排都設(shè)計了足夠的儲物空間。細節(jié)上設(shè)計的小心思也發(fā)揮到位，前排杯架采用貫通式設(shè)計還配備了限位器，前排座位前方也有帶防滑處理的儲物槽，可以放置小件物品。比起儲物空間，乘坐空間亦是寬敞舒適，后排座椅還可以按照4：6比例放倒。在座椅配置上，主駕駛位除最低配之外，其余配置均提供10向電動調(diào)節(jié)，其中還包括腰部支撐，除了檔次感的提升，駕駛SUV長途旅行也可以更方便地調(diào)節(jié)到適合自己的位置，提升舒適性。

如果自駕郊游，自然少不了一次露營和野餐，威蘭達580L的超大行李廂容積，讓我塞進去再多的行李都毫無壓力。而在細節(jié)上，廣汽豐田更是做到了骨子里，后備箱墊板是雙層雙面可調(diào)蓋板，干濕兩用，下雨天或者出去釣魚什么的，東西可以直接放，不擔(dān)心往下面滲水，方便得很。

起步輕快動力足 早晚高峰不在話下

威蘭達提供兩種全新TNGA動力總成。其中，雙擎車型搭載了TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動機以及最新的第四代THS雙擎混合動力系統(tǒng)，相比2.0L燃油版動力會提升不少，百公里油耗也僅為4.6L。而2.0L車型采用熱效率也達到了40%的2.0L Dynamic Force發(fā)動機，匹配模擬10速Direct Shift-CVT變速箱，最大功率達126KW。

對于日常用車來說，2.0L的動力也夠用了。而且2.0L搭配的的變速箱非常特別，低檔位采用了齒輪傳動，不易打滑，起步會更加快捷，轉(zhuǎn)速提升后，又與傳統(tǒng)CVT變速箱一樣，具備平順省油的優(yōu)勢。

在市區(qū)道路行走的時候，也能感受到威蘭達在紅綠燈起步的時候并不會輸給采用AT變速箱的車型。來到高速上，當我深踩油門，高速超車也沒有壓力，自然吸氣發(fā)動機和CVT變速箱的平順性也比較突出。經(jīng)過一天的試駕，油耗也是非常低的，6L左右的百公里油耗對于這臺1.6噸多的大家伙來說，真的很驚喜了。

一路隨心前行 城市SUV有四驅(qū)更省心省力

對于很多人來說，四驅(qū)不是購車的必要選擇，覺得并不需要越野，而且很多城市SUV的四驅(qū)對通過性提升也不大。其實一套好用的四驅(qū)，真的很值得選擇。它除了能帶你去更多的地方，拓寬你的出行場景，對駕駛樂趣以及安全穩(wěn)定性都有不少的提升。

說到四驅(qū)，稱得上是威蘭達最具亮點的地方。同級別的車，一般都是一種四驅(qū)，就是DTC這個智能四驅(qū)，能夠?qū)崿F(xiàn)前后輪動力最大分配100:0-50:50，在非鋪裝路面上會更好開。除了DTC，威蘭達的第二種四驅(qū)系統(tǒng)是DTV動態(tài)矢量四驅(qū)，是廣汽豐田車型首次搭載，它可以自動分配左右后輪的最佳動力，最大分配0:100-100:0，這樣的話，過彎、通過性都會更好。從實際駕駛體驗來看，也能感受到DTV讓車輛的行駛變得更加穩(wěn)定，不僅更有駕駛樂趣，也更有安心感，而且它的四驅(qū)油耗跟兩驅(qū)油耗差不多。第三種四驅(qū)系統(tǒng)就是雙擎車型搭載的E-FOUR電子四驅(qū)，廣汽豐田首次搭載，而且除了豐田，同級別的混動車很少有配備四驅(qū)系統(tǒng)的。它后輪分配的動力可以比前輪還要高，前后輪動力最大分配100:0-20:80，也就是說可以當后驅(qū)車來開。相信了解車的人都知道后驅(qū)車的操控會更好。

平穩(wěn)好開除了四驅(qū)的功勞，還有賴于威蘭達采用了全新的雙叉臂后獨立懸架，通過工程師的用心調(diào)校，在乘坐舒適性上得到了質(zhì)的保障。加上全新的高剛性GOA車身，帶來更高安全性和更穩(wěn)定的行駛性能。得益于以上種種，即使面對非鋪裝路面，威蘭達也能應(yīng)付自如，如履平地。而目前四驅(qū)車型占銷量四成左右的優(yōu)異市場表現(xiàn)也是消費者對威蘭達配備的這三種四驅(qū)系統(tǒng)最大的肯定，可謂是掀起了四驅(qū)消費的新潮流。

安全問題也不容忽視，威蘭達標配7安全氣囊，除入門級車型以外均搭載TSS智行安全系統(tǒng)，功能包括車道保持、車道偏離預(yù)警、全速域自適應(yīng)巡航、自動跟車、預(yù)碰撞安全防護系統(tǒng)、主動剎車等,可實現(xiàn)準L2級別自動駕駛輔助。這套主動安全系統(tǒng)除了大大提升安全性外，對降低駕駛的負擔(dān)也是非常有幫助的，無論是走走停停的市區(qū)道路，還是跑高速，都可以讓你的駕駛變得更加輕松。說實話，豐田TNGA平臺對于安全配置確實慷慨。

寫在最后：

作為一款TNGA中型SUV，威蘭達的配置確實給的較足。總的來說，威蘭達的賣點除了平臺、品牌優(yōu)勢以及豐富的主被動安全配置之外， 在許多駕乘細節(jié)中都可發(fā)現(xiàn)人性化設(shè)計，可見廠家真真切切地考慮到了用戶的需求。也正因為如此，在2020年中國汽車用戶滿意度測評（CACSI）中，威蘭達榮膺2020年市場關(guān)注A級SUV滿意度第一名。當然，最大的亮點不能忘記了其四驅(qū)，得益于此，一段試駕下來，筆者最大的感受就是淡定，從容。如果手握20萬左右的預(yù)算想買一臺SUV，選威蘭達準沒錯。畢竟想選擇駕乘質(zhì)感和駕駛樂趣都有極佳表現(xiàn)的四驅(qū)SUV，除了威蘭達，還真的沒太多別的選擇了，而且20.68萬的四驅(qū)起步價，真的挺香的。