眾所周知有一個詞叫乘勝追擊，這個詞在汽車圈也同樣適用，尤其是新能源車逐漸替代燃油車的進(jìn)程上。最令人熟知的就是油改電的操作，比如朗逸改的朗逸純電，高爾夫改的高爾夫純電，都是用燃油的熱銷款趁熱打鐵，繼續(xù)頂著燃油車的余蔭賣新能源。不得不說這個辦法還是有一定的道理的，所以東本也依葫蘆畫瓢，用銷量極佳的小型SUV，咱們熟悉的XR-V改了一臺新能源小型SUV，叫做X-NV。

外觀方面，X-NV與XR-V相似度極高，只有細(xì)節(jié)略有差異。X-NV使用的是思銘的車標(biāo)，前進(jìn)氣格柵封死設(shè)計(jì)，并且有藍(lán)色裝飾條。霧燈部分設(shè)計(jì)復(fù)雜，風(fēng)格一言難盡。大燈用藍(lán)色進(jìn)行了點(diǎn)綴，尾燈也使用了貫穿式尾燈和透明燈罩，新能源的氛圍還是很足的。使用的17寸輪轂視覺效果很棒，215的胎款用在小型SUV上也不顯得憋屈。整體風(fēng)格偏向都市時(shí)尚，很討年輕人的喜歡。

內(nèi)飾方面也是在XR-V的基礎(chǔ)上進(jìn)行了諸多的細(xì)節(jié)調(diào)整，藍(lán)色的儀表邊框和藍(lán)色的中控覆蓋都時(shí)時(shí)刻刻提醒車主這是一臺新能源汽車。中控屏幕尺寸雖然沒有很大，但是勝在使用和操作簡單易上手，空調(diào)溫度的按鍵部分都是觸摸按鍵，科技感的營造很用心。換擋方式使用了本田現(xiàn)在很喜歡的按鍵換擋，在實(shí)際操作和空間表現(xiàn)上都沒有什么值得挑剔的地方。多功方向盤功能真的很多，但好在手感還是相當(dāng)不錯。

X-NV采用了總功率為120kW的永磁/同步電機(jī)，采用前置單電機(jī)的布局，最大扭矩達(dá)到280N·m。質(zhì)保八年或者15萬公里的三元鋰電池續(xù)航里程達(dá)到401公里，值得一提的是快充只需要30分鐘就能充80%的點(diǎn)量，這樣一來就在很大程度上彌補(bǔ)了續(xù)航里程的不足。

作為一臺家用取向的小型純電SUV，同時(shí)也是出自老牌車企本田，X-NV的整體行駛質(zhì)感還是偏向燃油車的，雖然依舊是十分順滑的動力表現(xiàn)。前麥弗遜后扭力梁的懸掛配備讓整臺車的懸掛表現(xiàn)很有質(zhì)感，并且軟硬適中，唯一不足的是當(dāng)車速較高時(shí)側(cè)向支撐略有不足。

目前北京地區(qū)X-NV的終端優(yōu)惠有6萬元，結(jié)合兩個版本分別16.98萬和17.98萬的指導(dǎo)價(jià)，不到15萬就能落地這樣一臺與XR-V擁有相同素質(zhì)的新能源小型SUV。相比于同價(jià)位的汽油SUV，更好的使用經(jīng)濟(jì)性和新能源車獨(dú)特的使用體驗(yàn)，會不會吸引到原本想買燃油車的消費(fèi)者呢？相信一臺價(jià)格合適的小型純電SUV最終會成為市場的寵兒，更低的新能源車購買門檻和更偏向燃油車的駕駛感受會真正改變消費(fèi)者對于純電動汽車的認(rèn)知。