在318國道漫長的五千多公里路途中，從成都平原到青藏高原的川藏線是其最精彩絕倫的一段。從天府之國成都到高原風(fēng)情的西藏拉薩，沿途風(fēng)景千變?nèi)f化，有著一日不同天的奇妙體驗(yàn)。

但川藏線絕美的風(fēng)景中也暗含著危險(xiǎn)，因?yàn)樗枰┰角嗖馗咴瓥|部橫斷山脈地區(qū)，這是世界上地形最復(fù)雜和最獨(dú)特的高山峽谷地區(qū)。因此，川藏線也是中國路況最險(xiǎn)峻、通行難度最大的公路。

饒是如此，基于對絕美風(fēng)景的向往，每年都有許多人選擇在318國道川藏線開展自駕游活動。通常人們會選擇大排量的燃油車型作為座駕，因?yàn)榇笈帕康能噭恿π詮?qiáng)，后勁也足，能保證發(fā)動機(jī)在高原稀薄的空氣中穩(wěn)定工作。

或許有人會問，大排量燃油車是川藏線的常客，那么純電動車呢？

目前市面上雖涌現(xiàn)出許多純電動車，但其用途往往局限在城市通行，在續(xù)航里程與車輛可靠性的限制下，電動車的實(shí)際用途范圍小于很多燃油車，更別提去跑很多燃油車都征服不了的川藏線了。

但在今年7月，威馬汽車組織了一支由10輛EX5/EX5-Z組成的純電動車隊(duì)，開展“北緯30° 威馬尋源”環(huán)藏之旅。

車隊(duì)以成都為始，沿著318國道出發(fā)，在22天內(nèi)行駛了5000多公里，開創(chuàng)了純電動車車隊(duì)環(huán)藏先河，也創(chuàng)造了中國新能源車自駕進(jìn)藏與出藏領(lǐng)域的歷史，在這其中，威馬EX5的高品質(zhì)起到了重要作用。

環(huán)藏之旅結(jié)束后，威馬汽車從10月份開始，陸續(xù)在北京、上海、成都、蘇州等城市舉辦“行有道 馳無疆”威馬汽車318巔峰之旅挑戰(zhàn)賽，讓更多的消費(fèi)者能夠在足不出城的情況下，領(lǐng)略威馬汽車的獨(dú)特魅力以及318國道的壯闊景觀。

12月5日，“行有道 馳無疆”威馬汽車318巔峰之旅廈門站活動正式展開，我們與眾多車主朋友共同赴會，近距離體驗(yàn)威馬汽車的強(qiáng)悍性能與可靠品質(zhì)。

挑戰(zhàn)賽開始之前，威馬汽車以沙畫表演、車隊(duì)隊(duì)員分享環(huán)藏經(jīng)歷的方式，向我們展示了那段驚心動魄的旅程。在車友的動情描述下，我們仿佛置身于那片神奇的雪域高原中，與此同時(shí)，對接下來的挑戰(zhàn)賽充滿期待。

我所分配到的車型是威馬EX5-Z，它的前臉采用了雙“Z”字型設(shè)計(jì)，封閉式格柵與造型別致的大燈組相配合，渲染出張揚(yáng)的氣勢，前蓋上隆起的線條健碩有力，強(qiáng)化了整車動感氣息。

在側(cè)面能夠看到整車低風(fēng)阻曲面設(shè)計(jì)，隱藏式門把手也進(jìn)一步增強(qiáng)了該車的空氣動力學(xué)性能。尾部采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，豐富的線條也勾勒出層次感十足的輪廓，極具辨識度。

坐進(jìn)車內(nèi)，12.3英寸液晶儀表和12.8英寸懸浮式智能旋轉(zhuǎn)屏的組合映入眼簾，科技感十足。而Nappa真皮座椅能帶來不錯的包裹性與舒適性，車內(nèi)其他區(qū)域也有大量皮質(zhì)包裹，再加上縫線工藝的點(diǎn)綴，內(nèi)飾質(zhì)感營造得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

還沒來得及仔細(xì)觀察時(shí)，挑戰(zhàn)賽已經(jīng)拉開序幕了。接受挑戰(zhàn)的是威馬EX5-Z的動力系統(tǒng)，它搭載的是來自博格華納的EDM驅(qū)動橋，其集成了電機(jī)、電控以及減速器，可輸出最大功率160kW，峰值扭矩為315N·m。

挑戰(zhàn)賽采用的是場地計(jì)時(shí)賽制，設(shè)置了直線加速、緊急變線、S彎、八字繞樁等項(xiàng)目。正式開始前，我先小開了一段路程，試試這輛車的動力表現(xiàn)。在ECO模式下，整車動力輸出柔和平穩(wěn)；而在SPORT模式下，動力響應(yīng)明顯要更迅速有力，各方面都表現(xiàn)得更為靈敏，我便將車輛調(diào)至SPORT模式以應(yīng)對接下來的挑戰(zhàn)賽。

一聲哨響，比賽正式開始。在直線加速階段，我深踩加速踏板，威馬EX5-Z的電機(jī)十分暴躁，推背感將我牢牢按在座椅上。同時(shí)，純電動車相較燃油車而言，加速過程會更加順滑流暢。幾秒后面對第一個(gè)左轉(zhuǎn)彎，我立馬踩下剎車，這輛車的制動系統(tǒng)十分線性，讓我輕松通過第一個(gè)高速彎。

緊接著便是兩連發(fā)卡彎，威馬EX5-Z在SPORT模式下轉(zhuǎn)向十分靈敏，我手中握著的方向盤操作輕盈，能讓我輕松通過這個(gè)路段。隨后的S彎與八字繞樁項(xiàng)目，對威馬EX5-Z來說難度并不大。

在計(jì)時(shí)路段結(jié)束后，便是體驗(yàn)場地里特別設(shè)置的越野路段。威馬現(xiàn)場還原了318國道部分路況，砂石、涉水、泥濘、彈坑等越野項(xiàng)目的加入讓挑戰(zhàn)賽頗有318國道的風(fēng)采。

這些“惡劣路況”非?？简?yàn)威馬EX5-Z的懸掛，它所搭載的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架后變截面縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸架，底盤穩(wěn)定扎實(shí)，抗震性與抗側(cè)傾性突出。

在通過砂石項(xiàng)目時(shí)，威馬EX5-Z能夠有效過濾掉路面的細(xì)小顛簸，盡量將震感阻斷，不讓其進(jìn)入車內(nèi)。此外，在通過彈坑這樣的“爛路”時(shí)，威馬EX5-Z作為一臺城市SUV也有出色的通過性。

寫在最后

本次挑戰(zhàn)賽雖采用計(jì)時(shí)賽制，但參與活動的車迷們并沒有太多的緊張感，紛紛沉浸在由威馬EX5-Z優(yōu)異帶來的駕駛樂趣當(dāng)中。

這場挑戰(zhàn)賽，讓我更清楚地認(rèn)知到了威馬汽車征服川藏線的底氣與實(shí)力，也對威馬汽車的品質(zhì)與產(chǎn)品力抱有更高的信心，相信它能成為最堅(jiān)挺的造車新勢力，在未來發(fā)展中行穩(wěn)致遠(yuǎn)。