撰文：李曄

奧迪被稱為“燈廠”一定是有原因的。作為將科技植入到品牌核心理念與價值觀中的奧迪，向來對于汽車照明技術(shù)的科技推進非常上心，說實話也的確在一直引領(lǐng)著其中技術(shù)的發(fā)展，并且經(jīng)常在理念上進行革新。

在談?wù)搳W迪照明技術(shù)最新革命之前，我們可以先來回顧一下他們在“玩燈”方面的里程碑。

從白熾燈到數(shù)字高科技應(yīng)用

鹵素燈使最初的技術(shù)進步成為可能，而技術(shù)進步對汽車的外觀也產(chǎn)生了影響。

20世紀80年代不規(guī)則形狀的前照燈面世，20世紀90年代晚期清晰透鏡罩殼上市，奧迪設(shè)計師們?nèi)找鎸④嚐糇鳛槠囋煨偷囊粋€關(guān)鍵因素，定義車型的外觀。

1994年奧迪A8的第二代氙氣前照燈和從2003年開始應(yīng)用的可傾斜發(fā)光模組標志著汽車照明的飛躍發(fā)展，將車燈質(zhì)量和客戶體驗提升到了一個新水平。

2008年，奧迪引入并開始使用LED車燈技術(shù)，實現(xiàn)了巨大突破。它取代了以前未分割區(qū)段和不可分割區(qū)段的照明單元，大大超過了之前前照燈的效率、射程和照明性能。除了這次技術(shù)進步，發(fā)光二極管也賦予光源設(shè)計更高的自由度，矩陣分割和數(shù)字化進一步擴大了潛力：奧迪的車燈不再僅僅用于照明這樣一個單一目的。

前照燈技術(shù)：照亮未來

2004年，奧迪首次在LED前照燈中使用了發(fā)光二極管，用于奧迪A8的日間行車燈。2008年，奧迪R8首次使用了純粹由LED照明的前照燈?，F(xiàn)在，LED前照燈是所有奧迪車型的標配（入門級車型奧迪A1除外）。

發(fā)光二極管依然是現(xiàn)今前照燈技術(shù)的基礎(chǔ)，而遠光燈輔助系統(tǒng)通過探測對向駛來的車輛自動開關(guān)遠光燈，2013年，矩陣式LED前照燈為奧迪A8的新應(yīng)用鋪平了道路。遠光燈的25個獨立的發(fā)光二極管可以被分開激活或熄滅，甚至被調(diào)暗。從那時到現(xiàn)在，該照明系統(tǒng)通過攝像頭高精度探測其他道路使用者，避免了因熄滅獨立的發(fā)光二極管導致前照燈眩光，但同時仍能明亮地照亮道路。基于導航，能對不同的駕駛情況產(chǎn)生響應(yīng)，根據(jù)路線數(shù)據(jù)預分布光線。至于智能彎道燈，則是當駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時，車燈的焦點就會轉(zhuǎn)向彎道的方向。

2014年，激光輔助燈首次亮相于奧迪R8 LMX，前照燈射程增加了一倍。2017年，奧迪A8融合了最新的理念：奧迪激光輔助燈成為奧迪OLED尾燈和高清矩陣式LED前照燈的特色，確定了市場全新競爭基準。每個前照燈都融合有兩倍16個小的、可單獨控制的發(fā)光二極管，形成多排矩陣式LED遠光燈。該系統(tǒng)提供最高精度的彎道照明、城市照明和高速公路照明，通過提高準確度避開其他道路使用者，對遠光燈進行補充照明。

2019年，采用DMD（數(shù)字微鏡元件）技術(shù)的數(shù)字矩陣式LED前照燈首次亮相于奧迪的首款純電動車型奧迪e-tron。它標志著奧迪又一次成功地在量產(chǎn)車型的近光照明和遠光照明領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了世界創(chuàng)新。

尾燈技術(shù)：信號功能演變成為顯示屏

與前照燈相似，奧迪的尾燈也經(jīng)歷了快速的演變過程。

?2011年，LED為奧迪A6的尾燈提供了新的視覺均勻性，提高了照明技術(shù)的效率，這也使其他道路使用者受益：LED剎車燈的即時響應(yīng)使其能夠比白熾燈快0.2秒，因此，后面車輛的駕駛員能夠反應(yīng)更快。

2012年，奧迪在奧迪R8上引入帶動態(tài)指示功能的轉(zhuǎn)向信號燈。奧迪與審批部門密切合作，這一開創(chuàng)性的成就自此之后便成為標準配置。

2016年，奧迪TT RS的OLED尾燈開啟了一個新時代。發(fā)光二極管使用的是有機材料，它發(fā)出的光極其均勻、精確。OLED光源為超薄面光源，無需反光杯。該技術(shù)高效、輕量化，且具有較好的視覺效果。

2020年，奧迪成為首家將尾燈數(shù)字化為顯示屏的汽車制造商，為汽車在造型、個性化和安全方面釋放了新潛能。因為數(shù)字OLED的區(qū)段增加為目前的18個，汽車尾燈得以首次實現(xiàn)多樣化。

奧迪照明技術(shù)發(fā)展史

? 1994 奧迪A8的第二代氙氣大燈

? 2003 具有奧迪A8自動動態(tài)大燈范圍控制的奧迪自適應(yīng)燈

? 2004 奧迪A8 W12 LED日間行車燈

? 2007 奧迪A4“珍珠鏈”光帶日間行車燈

? 2008 奧迪R8全LED大燈，現(xiàn)已在所有產(chǎn)品系列中提供

? 2010 奧迪A8帶有自適應(yīng)燈的LED大燈； 大燈鏈接到導航數(shù)據(jù)

? 2011 奧迪A6視覺均勻的LED尾燈

? 2012 奧迪R8動態(tài)轉(zhuǎn)向信號燈

? 2013 適用于奧迪A3緊湊型轎車的全LED大燈

奧迪是首家獲得歐盟認證的LED生態(tài)創(chuàng)新技術(shù)的制造商

奧迪A8配備具有自適應(yīng)遠光燈的奧迪矩陣LED大燈

? 2014 激光作為奧迪R8 LMX上的附加遠光燈

? 2015 開設(shè)120米（394英尺）長的光通道的照明援助中心

? 2016 TT RS的OLED尾燈

? 2017 高清矩陣LED大燈，包括激光作為奧迪A8的附加遠光燈動態(tài)照明場景：奧迪A8的出入門戶功能

? 2019 奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback的數(shù)字矩陣LED大燈（DML）

? 2020 奧迪A3的數(shù)字日間行車燈信號

奧迪Q5的數(shù)字OLED技術(shù)

車燈也會變成了顯示器？奧迪新維度下的照明技術(shù)

奧迪的車燈代表著技術(shù)、設(shè)計、安全和客戶體驗的共生關(guān)系。良好的連通性也確保智能性和功能性。車燈也會變成了顯示器，過去的一維信號和警告功能將演變?yōu)榕c外部世界溝通的全能方法，并將繼續(xù)向前發(fā)展。

無論是在汽車前部還是尾部，由于可以自由選擇配備同一硬件的信號燈，奧迪呈現(xiàn)了豐富多樣性。展望未來，我們可以想象，通過MMI，車主將能夠在各式信號燈之間切換或?qū)崿F(xiàn)定制設(shè)計。通過myAudi應(yīng)用，奧迪e-tron客戶已經(jīng)有機會在購車之后在任何時間預訂附加的照明功能，頗具靈活性。

如今，DMD技術(shù)賦能的數(shù)據(jù)矩陣式LED前照燈已經(jīng)提供特定車道引導和定位投影功能，促使駕駛更加輕松，同時避免事故的發(fā)生。該技術(shù)具有前瞻性前景，與其他創(chuàng)意相結(jié)合，能夠提高駕駛員的注意力，并增強道路使用者之間的相互體諒和尊重。

自2020年開始，奧迪Q5的近距離顯示功能也使得汽車對多應(yīng)用之間的尾燈溝通成為現(xiàn)實。因此，奧迪正在追求一條以人類為中心的道路，并且憑借數(shù)字OLED尾燈為進入新時代鋪平了道路。尾燈正在演變成為一個顯示介質(zhì)，在接下來的演變中可以通過多種功能進行擴展。展望未來，除了實現(xiàn)照明設(shè)計的多樣化和個性化之外，數(shù)字OLED將能夠向其他道路使用者發(fā)布局部危險的相關(guān)早期預警，如路滑、交通堵塞。

進一步，奧迪正致力于研發(fā)可彎曲的數(shù)字OLED。可使用可彎曲的基片來代替薄而硬的支撐材料，這些材料可以朝一個或多個方向進行彎曲。這種新的可能性為尾燈設(shè)計帶來了更大的造型自由。第一次，發(fā)光二極管將能進行三維發(fā)光?？蓮澢臄?shù)字OLED將“顯示區(qū)域”完全整合到車輛的兩側(cè)，從而再一次明顯擴大了照明設(shè)計的可用區(qū)域，并增加了與周圍環(huán)境進行溝通的范圍。

重新定義照明

毫無疑問，經(jīng)歷了數(shù)十年照明技術(shù)的積累與發(fā)展之后，奧迪已經(jīng)在這一領(lǐng)域達到了領(lǐng)先并且還在持續(xù)研發(fā)前瞻性的技術(shù)實現(xiàn)。在可以預見的未來，汽車照明技術(shù)將實現(xiàn)更大的突破，汽車燈光也不再只是局限于照明這項功能本身，而可以實現(xiàn)更多的可能性。

我們也許會這樣暢想，未來的車燈將會把燈光投射在車輛周圍，形成視覺語言的傳達，成為車輛和乘員與外界溝通的渠道；OLED的發(fā)展能夠讓前后大燈進化成“顯示屏”，以此承載和展現(xiàn)更多的信息；而矩陣式激光應(yīng)用，則讓行車安全進入一個前所未有的階段。

燈不再只是燈，奧迪玩得其實是一種對于照明的重新定義，科技讓世界進步，技術(shù)的力量實在是太強大了，對于照明科技革命的到來，我們已經(jīng)迫不及待。