這幾年造車新勢力不斷玩兒出新花樣，對于傳統(tǒng)車企來說是一個(gè)警示，那就是未來造車一定要重視與用戶的對話，否則在科技企業(yè)紛紛入局汽車領(lǐng)域的今天，將陷入被動(dòng)。

作者：三個(gè)司機(jī)圖片：來自網(wǎng)絡(luò)

讓汽車從一個(gè)冰冷的機(jī)器，變成有情感的伙伴，車燈發(fā)揮著關(guān)鍵作用。當(dāng)汽車行駛在路上，交流靠的就是車燈。

在汽車圈兒，車燈玩得最好的當(dāng)屬奧迪，有“燈廠”美譽(yù)。不只是從鹵素到LED的技術(shù)升級(jí)，奧迪的矩陣式大燈與智能科技融合，將汽車安全提升到新的高度。

不過，隨著造車新勢力的入局，他們玩燈的思路更前衛(wèi)、更炫酷，讓“燈廠”奧迪的地位受到?jīng)_擊，比如特斯拉、小鵬和領(lǐng)克。

01 特斯拉：引領(lǐng)車燈新玩法

傳統(tǒng)車企玩燈的時(shí)間更早，但是給人們帶來更大震撼的卻是特斯拉。在2018年的CES上，現(xiàn)場突然停電，特斯拉敏銳地抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，Model X在現(xiàn)場即興上演一場燈光秀，一下子火遍全球。

隨后，燈光秀成了特斯拉在市場上攻城拔寨的利器，不管是單車的表演，還是多車的集體秀，都給人們留下深刻的印象，讓特斯拉的品牌形象進(jìn)一步提升，高科技屬性深入人心。

其實(shí)，特斯拉的燈光秀，并不是車燈技術(shù)的突破，光源還是奧迪開拓的LED。但是，特斯拉在展現(xiàn)手法上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，燈光隨音樂起舞，傳統(tǒng)車企基本沒這么玩兒過。

而在光源上，特斯拉也有一個(gè)進(jìn)化的過程，以Model 3為例，早期大燈效果也很一般，后來進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并更換了反射器（也就是我們常說的燈碗）供應(yīng)商，才達(dá)到目前的水平。

02 挑戰(zhàn)吉尼斯紀(jì)錄

一般在模式上的創(chuàng)新，自主品牌的跟進(jìn)都非?？欤谄嚐艄庑惴矫?，小鵬汽車很快玩了個(gè)更狠的。在2020年廣州車展前，200輛小鵬P7的集體燈光秀，成功挑戰(zhàn)“最大規(guī)模智能車燈秀”吉尼斯世界紀(jì)錄。

在小鵬汽車X-Moment 2020鵬友之夜上，跨年音樂會(huì)在廣州海心沙亞運(yùn)公園舉行，來自全國各地的小鵬車主與小鵬汽車高管們一同亮相音樂會(huì)的舞臺(tái)。

音樂會(huì)開始前，由200臺(tái)小鵬P7車燈秀首先拉開序幕。這200臺(tái)由小鵬車主帶來的小鵬P7組成的方陣，分秒不差地跟隨音樂律動(dòng)，燈光輝映，現(xiàn)場非常震撼。

據(jù)悉，這200臺(tái)小鵬P7同臺(tái)閃耀源自于小鵬汽車工程師偶發(fā)的浪漫思緒，從最開始在編程語境內(nèi)讓每一顆燈“關(guān)”與“閉”，到一系列幀動(dòng)畫般精準(zhǔn)適配呈現(xiàn)，再到一輛小鵬P7獨(dú)奏，最終實(shí)現(xiàn)多車合奏。

03 領(lǐng)克：光源和玩法更豐富

今年，領(lǐng)克ZERO將上市，基于全新的SEA浩瀚架構(gòu)打造。作為領(lǐng)克品牌首款純電動(dòng)車，領(lǐng)克ZERO在燈光秀方面有了突破性進(jìn)步。

首先，領(lǐng)克ZERO的燈組共使用了628顆LED燈珠以及發(fā)光水晶徽標(biāo)，其中車頭是由152顆燈珠組成的LED矩陣式大燈，車尾是由476顆LED燈珠組成的貫穿式的尾燈，在硬件上更占優(yōu)勢。根據(jù)汽車之家的實(shí)測信息，小鵬P7全車外部燈源由190顆LED構(gòu)成。

在中控屏中選擇要播放的音樂，使用手機(jī)APP開啟燈光秀，車輛播放用戶選擇的音樂，這時(shí)所有外燈就會(huì)跟隨音樂律動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)變換。

更特別的是，領(lǐng)克ZERO的燈光秀支持最多8輛車組隊(duì)，用戶可以選擇自己創(chuàng)建隊(duì)伍或加入朋友的隊(duì)伍，隊(duì)伍可以進(jìn)行排序，不同車輛的外部燈光按不同時(shí)序動(dòng)態(tài)變換，效果更為炫酷。

在中控屏中選擇要播放的音樂，使用手機(jī)APP開啟燈光秀，車輛播放用戶選擇的音樂，這時(shí)所有外燈就會(huì)跟隨音樂律動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)變換。當(dāng)然，領(lǐng)克ZERO還沒上市，想看到真正的實(shí)車表現(xiàn)還得等等。

總結(jié)

如今LED光源普及程度已經(jīng)非常高了，而各個(gè)品牌在車燈上也都有自己的賣點(diǎn)，比如：奧迪的矩陣式大燈、本田的羽翼式大燈，豐田的鷹眼式大燈等。甚至，一些高端車企還開始研發(fā)激光大燈，比如寶馬。

當(dāng)然，硬件的突破是緩慢的，但是應(yīng)用層面進(jìn)步卻神速，這幾年造車新勢力不斷玩兒出新花樣，對于傳統(tǒng)車企來說是一個(gè)警示，那就是未來造車一定要重視與用戶的對話，否則在科技企業(yè)紛紛入局汽車領(lǐng)域的今天，將陷入被動(dòng)。

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