一年前上汽大眾帕薩特的中保研碰撞測試你們還記得嗎？帕薩特在中保研25%偏置碰撞中，憑借A柱斷裂，假人歪頭殺，成功斬獲倒數(shù)第一的“好成績”。

靠著這張成績單，帕薩特成功出圈，再次鞏固自己在人們心中“神車”的地位，也幫大家在茶余飯后找到了新的話題，走紅速度不亞于任何娛樂圈當(dāng)紅小鮮肉，在中國市場出道20年的帕薩特估計做夢也沒想到，居然在當(dāng)打之年就提前看到了晚年不保的景象。

據(jù)說那一段時間就連頭盔銷量都有小幅上漲，買家多為帕薩特車主。開個玩笑，因為戴頭盔也不一定管用，反正不管怎么說，帕薩特車主悔不當(dāng)初是肯定的。

為了讓帕薩特這個銷量擔(dān)當(dāng)止住銷量、口碑雙重下滑的頹勢，上汽大眾不出意外地申請了重新測試。就在不久前，2020款帕薩特榮歸故里，再次來到中保研進(jìn)行測試，誓要一雪前恥。中保研的碰撞成績分為4個等級，分別是G（夠牛的呀）、A（哎呦，不錯哦）、M（命能保住）、P（呸）。

帕薩特這次在25%正面碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度等項目中，車內(nèi)乘員安全指數(shù)都達(dá)到了“G”，也就是滿分過關(guān)。而在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，甚至拿到了少見的“A”，這說明了什么道理？突擊考試和期末考試是不一樣的，期末考試前你知道要復(fù)習(xí)，況且帕薩特這屬于開卷期末考試，再考不好就是態(tài)度問題了，態(tài)度出問題就永遠(yuǎn)翻不了身了。

說回這次測試，中保研從市面上購買的車輛為指導(dǎo)價18.59萬元的2020款 改款 280TSI商務(wù)版，也就是帕薩特的最低配車型。碰撞測試過程中車輛以64km/h的速度與障礙物碰撞后，吸能區(qū)域吸收了大部分沖擊力，車身并沒有發(fā)生碰撞移位，縱梁變形正常，乘員艙基本完好，主體結(jié)構(gòu)未發(fā)生嚴(yán)重變形，車門上下鉸鏈沒有明顯位移，A柱無明顯變形。車內(nèi)安全帶對假人的約束到位，正面安全氣囊與側(cè)安全氣簾打開正常，并成功接住假人頭部，未讓假人與車內(nèi)硬物產(chǎn)生接觸。

帕薩特這次的表現(xiàn)和去年比起來，說是天壤之別完全不過分，至于這次帕薩特為什么能硬起來，我總結(jié)歸納了一下，大概可分為以下幾點(diǎn)：

1：B柱和駕駛員座椅中線的距離由13cm增加到23cm，也就是座位往車身中間靠近了。

2：前/后排頭部氣簾變成全系標(biāo)配。

3：車頂峰值載荷達(dá)由76511牛增加到84174牛。

4：車重由1455kg增加到1470kg（此數(shù)據(jù)為2019款與2020款改款最低配車型整備質(zhì)量，并且我嚴(yán)重懷疑增加的這個重量是增強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)帶來的）

反正不管怎么說，帕薩特成功翻身是好事，畢竟知錯能改善莫大焉。而大家對于中保研的質(zhì)疑我也不好評論，我只說我自己的觀點(diǎn)，大家持有不同觀點(diǎn)可以在下方留言討論，我認(rèn)為中保研這些測試機(jī)構(gòu)的存在是一件特別好的事情，如果沒有它們，可能大家對于車輛安全的認(rèn)知，還停留在氣囊多不多，防撞鋼梁厚不厚，車沉不沉，關(guān)門聲音響不響這些皮毛上面，但隨著中保研等一些機(jī)構(gòu)的出現(xiàn)，先不管公正與否，起碼讓大家對車輛安全了解越來越深入，車企也因此越來越收斂，所以最終受益的還是咱們普普通通的消費(fèi)者。

原創(chuàng) ：李瀟灑

編輯 ：佩奇

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