大家是不是覺(jué)得中保研已經(jīng)很久沒(méi)干活了？

也沒(méi)多久啦，在上次的“皓影風(fēng)波”之后，其實(shí)才過(guò)了半年而已。

（C-IASI的公眾號(hào)也停更了半年）

這不，中保研今天下午以5款車的成績(jī)宣布自己還在。5款車中，包括了爭(zhēng)議巨大的皓影，不過(guò)還有一輛爭(zhēng)議更大的車型。

不急，我們先瞄一下這次的成績(jī)單。

這次參加測(cè)試的車型包括了：長(zhǎng)城哈弗H6 (CC6464RM08A (2020款 鉑金都市版))、廣汽本田皓影(GHA6460RAC6A (2020款 240TURBO CVT精英版))、吉利領(lǐng)克03 (MR7152D09 (2019款 1.5TD-7DCT ))、一汽馬自達(dá)阿特茲 (CA7200ATE6(2020款 2.0L 藍(lán)天豪華版))，以及上汽大眾帕薩特(SVW71423DT (2020款 280TSI商務(wù)版))。

總體上來(lái)說(shuō)成績(jī)都還OK，沒(méi)有嚴(yán)重的“翻車”，但“驚喜”不斷，相信很多人看到這份成績(jī)單時(shí)的表情都是這樣的：

（黑人問(wèn)號(hào)臉 x 5）

哈弗H6的“頂壓”一項(xiàng)只取得A，加上維修經(jīng)濟(jì)性得了P，所以稱為這次測(cè)試中唯二的其中一輛整體A級(jí)評(píng)價(jià)車型。注意這里的A是“Average”，不是ABC的A，你懂的。

H6的頂壓居然沒(méi)拿到G，這有點(diǎn)出乎小極意料之外。雖然A也是不錯(cuò)的，但之前的哈弗F5在同樣項(xiàng)目中可是拿到G的，H6按道理說(shuō)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該在F5之上。再加上之前兄弟車型WEY VV6在京珠高速的“神表現(xiàn)”，讓小極對(duì)它充滿了期待。

不過(guò)，我們要相信中保研。

而另一輛整體評(píng)價(jià)取得A的車型也讓小極有點(diǎn)想不到，那就是阿特茲，它居然在正面25%項(xiàng)目中只拿到了M。

說(shuō)“居然”，那是因?yàn)橹靶〉馨嚎速惱钠蜇ぐ妫▌澲攸c(diǎn)，是乞丐版?。┰谕瑯禹?xiàng)目中神勇地拿到了G，完全體現(xiàn)出馬自達(dá)那種“我不要你覺(jué)得，我要我覺(jué)得”的理科直男思維。而阿特茲作為跟昂克賽拉同一世代，更高級(jí)別的產(chǎn)品，居然......只能說(shuō)長(zhǎng)安馬自達(dá)比一汽馬自達(dá)更加靠譜了。

當(dāng)然，我們要相信中保研。

這半年來(lái)一直站在風(fēng)口浪尖的廣汽本田皓影，最后的成績(jī)跟半年前“被盜”的是一樣的，正面25%偏置、側(cè)碰這兩個(gè)項(xiàng)目取得A，整體評(píng)價(jià)拿到了G。

關(guān)于皓影的正面25%偏置為什么還能拿到A，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是碰撞測(cè)試的評(píng)價(jià)方法跟我們的直覺(jué)是有點(diǎn)不一樣的。詳情嘛，這半年來(lái)已經(jīng)有很多高質(zhì)量的分析文章，小極就不啰唆了。

但看看皓影和H6的成績(jī)......雖然小極是本田粉，也還是有點(diǎn)不好理解。兩款車型的維修經(jīng)濟(jì)性都是P（這個(gè)絕大部分都是P，因?yàn)楝F(xiàn)在很多車型都采用了一體式的保險(xiǎn)杠、大前臉、復(fù)雜的LED大燈組等設(shè)計(jì)，很多帶輔助駕駛的車型還有前方毫米波雷達(dá)，維修成本不高才怪），但皓影拿了兩個(gè)分項(xiàng)的A，H6只有頂壓一個(gè)A，可最后皓影的整體成績(jī)居然比H6要好？

由于時(shí)間關(guān)系小極沒(méi)去深究“整體評(píng)價(jià)”的計(jì)分細(xì)則了，估計(jì)這倆車可能剛好卡在分水嶺的兩邊吧？只能說(shuō)皓影運(yùn)氣是真的好，H6就有點(diǎn)背了。

對(duì)，我們要相信中保研。

領(lǐng)克03的“居然”，是它的維修經(jīng)濟(jì)性居然是“M”！小極在上上段里關(guān)于這一項(xiàng)很多車型取得P的解釋馬上就被打臉了。

不說(shuō)了，領(lǐng)克03好樣的！

看，我們還是要相信中保研滴。

帕薩特居然又來(lái)了！

中保研這套C-IASI評(píng)價(jià)體系誕生以來(lái)的高光時(shí)刻，就是撞出了帕薩特這個(gè)大瓜，而這回帕薩特居然從史上最差正面25%偏置碰撞的吊車尾，一躍成為拿到G的優(yōu)等生！

（看這A柱多堅(jiān)挺！）

如果用抖音的就行文案，其實(shí)只要小極將帕薩特的兩次成績(jī)拿出來(lái)，再皺著眉頭來(lái)一句，

“你品，你細(xì)品！”

相信這文章就爆了。

但是，我們要相信中保研……啊不！我們可以更加客觀一點(diǎn)來(lái)看這件事。

先解釋第一個(gè)“居然”，這次的帕薩特是上汽大眾主動(dòng)申請(qǐng)測(cè)試的，就是“老師我申請(qǐng)補(bǔ)考”那種。

然后關(guān)于它的成績(jī)，這當(dāng)然會(huì)引起很多人的警覺(jué)了，加上前面皓影的成績(jī)，今天必定會(huì)有很多質(zhì)疑中保研的聲音出現(xiàn)。

不過(guò)，你只要稍微理解一點(diǎn)碰撞測(cè)試的本質(zhì)就不會(huì)被帶歪到烏合之眾的隊(duì)列中了。

所有的碰撞測(cè)試，無(wú)論是各種NCAP里面的細(xì)分項(xiàng)，還是被稱為“史上最嚴(yán)苛”的中保研正面25%偏置碰撞，本質(zhì)上都是開(kāi)卷考試，而且這套試卷被設(shè)計(jì)出來(lái)后就基本不會(huì)有改動(dòng)了，要改也是幾年才小幅調(diào)整一下。

既然是考試，就會(huì)有人壓題。壓對(duì)的，第一次遇到這套題也能拿到好成績(jī)。壓不對(duì)的，只要不是太笨，哪怕第一次考砸了，補(bǔ)考一定是沒(méi)問(wèn)題的。

而上汽大眾這次就是主動(dòng)申請(qǐng)補(bǔ)考的，拿滿分太正常了。

（新款帕薩特測(cè)試后的A柱，教科書(shū)級(jí)的完美表現(xiàn)）

之前美國(guó)IIHS第一次啟用25%偏置那年，也是一堆“翻車”的，但那些車型后來(lái)大部分都逆襲了，就跟這次的帕薩特一樣。

（現(xiàn)款卡羅拉除了維修經(jīng)濟(jì)性外全是優(yōu)秀，你能想象上一代的25%是這樣子的嗎？）

不過(guò)，也別急著就“原諒”帕薩特，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在還不知道它是怎樣拿到這個(gè)成績(jī)的。

要應(yīng)付25%偏置這個(gè)考試，有兩個(gè)方法，雖然最后的成績(jī)看上去是一樣的，但對(duì)我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可是有著天差地別的意義。

第一個(gè)是長(zhǎng)期主義的做法，就是不管測(cè)試機(jī)構(gòu)要做什么測(cè)試，自己先摸著良心做好頂層設(shè)計(jì)，然后通過(guò)車身結(jié)構(gòu)、材料、生產(chǎn)工藝、安全配置這幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)來(lái)確保車輛的安全性。

舉個(gè)栗子，沃爾沃太典型就不說(shuō)了，中保研在正式啟動(dòng)正面25%偏置這個(gè)項(xiàng)目前曾做過(guò)一個(gè)內(nèi)部摸查，那次很多現(xiàn)在成績(jī)耀眼的車型都考得一塌糊涂，只有?？怂购兔傻蠚W這兩款低調(diào)的車型能拿到A和G。

不過(guò)現(xiàn)在很多品牌也學(xué)乖了，比如豐田和本田（對(duì)，不黑不吹，本田確實(shí)也是這樣做的）在開(kāi)發(fā)新車型時(shí)就會(huì)考慮到正面25%偏置，所以他們近兩年換代的新車在圖紙階段已經(jīng)能保證這類的碰撞不會(huì)出太大的問(wèn)題。

相比之下，第二個(gè)做法就是臨急抱佛腳了。這通常是車型未到大換代的時(shí)機(jī)，而又要應(yīng)對(duì)這個(gè)測(cè)試，所以廠家就只能“有針對(duì)性”地解題了。

這種情況下，好一點(diǎn)的品牌會(huì)在前防撞梁兩側(cè)“外掛”一個(gè)吸能盒，吸收部分碰撞能量并將障礙物引導(dǎo)到車身外側(cè)。這樣子在實(shí)際行車中還是有一定正面價(jià)值的。

而某些特別“聰明”的車型就會(huì)在主駕一側(cè)A柱內(nèi)增加一層鋼板，硬生生地抗住在正面25%偏置碰撞時(shí)的A柱完整性，但副駕一側(cè)就保持原樣。這種做法更多只是掩耳盜鈴，對(duì)車輛實(shí)際碰撞安全性其實(shí)沒(méi)什么卵用。

而這次送測(cè)的帕薩特是2021款，相比去年墊底的車型只是進(jìn)行了年度小改款，因此車身結(jié)構(gòu)是肯定沒(méi)有變化的，只能是通過(guò)“臨急抱佛腳”的手段來(lái)應(yīng)付測(cè)試。至于上汽大眾做的是有實(shí)際意義的改進(jìn)，還是僅僅為了碰撞測(cè)試而做的優(yōu)化，這個(gè)才是我們真正應(yīng)該關(guān)心的。

雖然，這個(gè)問(wèn)題小極目前還是沒(méi)有答案的，但我們至少可以往這個(gè)方向去關(guān)注事態(tài)發(fā)展，而不是去質(zhì)疑中保研有沒(méi)有被“充值”。

緊急加插一段，小極都還沒(méi)寫完這篇文章，上汽大眾已經(jīng)用今天的成績(jī)出了一個(gè)廣告：

（還不忘踩邁騰一腳，真是好兄弟）

這速度又讓人“你品，你細(xì)品”了。不過(guò)其實(shí)所有碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)都會(huì)提前把結(jié)果發(fā)給企業(yè)，因?yàn)榕鲎矙C(jī)構(gòu)的主業(yè)是“賣碰撞測(cè)試的詳細(xì)數(shù)據(jù)給企業(yè)”，而不是“賣驚喜”，所以會(huì)將結(jié)果免費(fèi)發(fā)給企業(yè)，企業(yè)有興趣再付費(fèi)買完整的測(cè)試報(bào)告。

因此上汽大眾完全有可能提早準(zhǔn)備好這則廣告，沒(méi)毛病。

退一步來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在廣告公司的效率是高得超乎你想象的，即使他們是跟我們一起在下午才知道這次的成績(jī)，也是有可能在晚上之前就做好這個(gè)廣告的，還是沒(méi)毛病。

最后，小極可以大膽地?cái)R下一句話，以后中保研也一定會(huì)發(fā)展成為C-NCAP那樣的“五星批發(fā)部”，但這并不是因?yàn)橹斜Ｑ械膯?wèn)題，而是各大車廠將考卷吃透了之后的必然結(jié)果。如果我們會(huì)看2013年到現(xiàn)在的北美IIHS碰撞測(cè)試成績(jī)，也會(huì)看到它仿佛慢慢變成了“Good評(píng)級(jí)批發(fā)部”。

在這過(guò)程中，無(wú)論愿不愿意，車企只能在車輛安全性上投入更多資源，所以到最后得益的還是我們這些消費(fèi)者。