前不久編輯去成都試駕過沃爾沃XC40 RECHARGE，見識了沃爾沃的第一款純電動車的性能；之后廣州車展XC40 RECHARGE以35.7萬元的市場指導(dǎo)價(jià)正式上市，性價(jià)比絕對吸引。不過，這反而令我擔(dān)心，第一時間的感覺是，沃爾沃似乎沒有心情來做傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)的汽車了。
初看沃爾沃XC40 RECHARGE，從外表造型到內(nèi)飾設(shè)計(jì)，你都以為這是一輛普通的XC40，只有看到整個格柵是封閉的時候，你或許會想到這是一輛不同的車，而當(dāng)你打開車頭蓋，發(fā)現(xiàn)這里原來是一個有31升的前行李廂的時候，哦！這的確是不同的XC40。![]()
代表著它不同身份的RECHARGE的字樣，似乎隱藏在黑色的C柱上一樣，一點(diǎn)不起眼。這種做法，與新勢力那種夸張，傳統(tǒng)車企造的電動車都選擇了在原車型上再次開發(fā)，XC40 RECHARGE只是你在XC40這個級別上多的一個電動車選擇，我相信之后還會有XC60、XC90的RECHARGE純電版本。![]()
用寶馬汽車的一句話，The Power of Choice，一切交由客戶來選擇吧！那么為什么我要選擇XC40 RECHARGE呢？設(shè)計(jì)上與汽油版幾乎是一樣，那只是選擇一種不同的動力模式吧，而這樣XC40有足夠的理由說，它是最強(qiáng)的XC40。不是嗎？它的0-100km/h加速只要4.9秒，我想就連沃爾沃燃油版高性能車的加速也不過如此吧。沒辦法，這就是電動車的優(yōu)勢，它的最大功率300kW、峰值扭矩660Nm，而目前沃爾沃在市場上提供的2.0T汽油發(fā)動機(jī)中最強(qiáng)大的B6型號，最大功率200kW、峰值扭矩420Nm，這些數(shù)據(jù)在電動機(jī)面前可以說是弱爆了。![]()
當(dāng)然，智能輔助駕駛系統(tǒng)，不管傳統(tǒng)汽油車還是電動車，目前XC都可以輕松實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L3級的智能駕駛。RECHARGE現(xiàn)在是多了OTA空中軟件升級，畢竟電動車涉及到電動控制系統(tǒng)在未來看需要更快的設(shè)計(jì)，特別是涉及到的一些用戶體驗(yàn)的系統(tǒng)也會更多一些。但是，這些都不要緊，未來不管是什么動力系統(tǒng)，這些都是不可或缺的。![]()
同樣，沃爾沃汽車對安全的苛刻的要求也一貫如此。XC40 RECHARGE也是毫不例外，1600Mpa強(qiáng)度的硼鋼、特高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼、高強(qiáng)度鋼、低碳鋼、鋁合金等多種復(fù)合材料，整個車身的結(jié)構(gòu)剛性非常強(qiáng)。重新設(shè)計(jì)的潰縮區(qū)、底部防撞梁，都是專門針對碰撞發(fā)生時對電池的保護(hù)而加強(qiáng)的。專門的電池包籠式高強(qiáng)度鋁框架、Sill Member橫向堅(jiān)強(qiáng)鋁桿、車側(cè)防火墻邊緣的實(shí)心鋁塊，這些都極大了防止了碰撞發(fā)生時外部物體對電池包與車身的侵入。![]()
不過，重要的是，XC40 RECHARGE純電動車，沒有了發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶來的震動與噪音，忽然間感覺到，沃爾沃的車一時間高檔很多了。其實(shí)，這些年來，在中國沃爾沃汽車一點(diǎn)沒有少下功夫，車卻越賣越便宜。之前非常強(qiáng)勢的安全口碑，被一點(diǎn)點(diǎn)地侵蝕掉了，投訴最多的就是NVH噪音與震動太差了，完全不似一樣豪華車應(yīng)有的水平。雖然說對造型的喜愛是人有不同，但對豪華氣氛的營造卻是眾人有共識的，而當(dāng)NVH都無心又無力提升的時候，那僅有的一點(diǎn)豪華也會淡然無存。![]()
是不是沃爾沃無心造燃油車了呢？我不敢肯定。我只知道，瑞典首相斯蒂凡·洛夫文已經(jīng)宣布，2030年之后瑞典國內(nèi)將禁止銷售汽油及柴油汽車。北歐的幾個國家也都很激進(jìn)，丹麥、挪威、荷蘭、愛爾蘭也都表示過將在2030年之后禁售內(nèi)燃機(jī)引擎汽車。不久前，英國首相鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）公開表示，計(jì)劃將禁售燃油車的時間節(jié)點(diǎn)，從原定的2040年提前10年至2030年。要知道，恰恰是歐洲才是沃爾沃在全球的第一大市場。對于沃爾沃這么一間歷史悠久卻幾經(jīng)轉(zhuǎn)賣的企業(yè)，它的命運(yùn)只有寄托在未來電動車上。![]()
2030年，似乎也不是太遠(yuǎn)了。2019年沃爾沃在歐洲的插電混動銷售不足5萬臺，占?xì)W洲銷售的10%；根據(jù)PA咨詢公司的預(yù)測，2020年銷售的純電與插電車也只會占14%。塞繆爾森表示，沃爾沃的目標(biāo)是在2025年銷售的汽車中，有50%是純電動汽車，其余是插電式混合動力車型。似乎這個目標(biāo)是太難啦！![]()
加大投資似乎是一個出路。作為汽車的開發(fā)投資周期，也通常要5年以上，但今年新冠肺炎疫情影響下，收入也是銳減，不少車企都選擇削減支出以降低資金流受到的影響。日前，有外媒報(bào)道，沃爾沃也在尋求削減預(yù)算，預(yù)計(jì)研發(fā)和設(shè)計(jì)的費(fèi)用將受到影響。不過，沃爾沃也強(qiáng)調(diào)，電動車和自動駕駛兩個方向的技術(shù)經(jīng)費(fèi)不會受到影響。![]()
沃爾沃首席執(zhí)行官塞繆爾森已經(jīng)下定決心，“可以預(yù)見，沃爾沃將在未來10年內(nèi)成為純電動品牌?！边@意味著，未來沃爾沃將停產(chǎn)燃油車型，并將大規(guī)模生產(chǎn)新能源汽車。想想也是，今后的十年沃爾沃汽車還會用心來做燃油車嗎？●活出生命的遼闊 ｜感觸奧迪A6 allroad & Avant“雙面人生”之旅
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<E.N.D>
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