光陰似箭，日月如梭。一轉(zhuǎn)眼就到了2020年的最后一個(gè)月。現(xiàn)在剛好是本月初，各家傳統(tǒng)汽車品牌都在忙碌地總結(jié)過去一個(gè)月的銷量和盈利，之后便在10號左右（通常在每月10號）對外公布自家上個(gè)月的銷量成績。

近日，作為老牌傳統(tǒng)汽車品牌的上汽通用五菱卻不按套路出牌，變得與造車新勢力一樣的作風(fēng)，在12月的第一天就公布了上個(gè)月的銷量成績，這是為什么呢？

單月銷量高達(dá)33094輛

原來是上汽通用五菱迫不及待地想把一個(gè)好消息分享給大家。根據(jù)上汽通用五菱最新的11月份銷量報(bào)告中顯示，五菱宏光MINI EV 11月份的銷量又創(chuàng)新高，該車型單月銷量高達(dá)33094輛，環(huán)比增長60.4%，單日銷量更是突破2000輛，其中個(gè)人用戶銷量占比96%以上。

五菱宏光MINI EV 11月份的銷量成績不僅能穩(wěn)坐國內(nèi)新能源汽車銷量榜王座，而且還打破了全球范圍內(nèi)新能源汽車單月銷量的世界記錄。絲毫不夸張地說，就連特斯拉都很難看到它的車尾燈，因?yàn)樗鼏卧碌?萬多銷量大概就是特斯拉Model 3的單月全球銷量。大家看到這里，應(yīng)該給五菱宏光MINI EV一些掌聲鼓勵(lì)一下，小雷先“啪啪啪”帶頭鼓掌。

宏光MINI EV是上汽通用五菱于2020年7月24日發(fā)布上市，該車定位為A00級純電動(dòng)車型，官方指導(dǎo)價(jià)為2.88萬元起，續(xù)航里程為120-170km；該車發(fā)售當(dāng)月就賣出了7348輛。

之后宏光MINI EV一直保持著銷量增長的趨勢，其中9月份銷量為14495輛，10月銷量為20631輛，11月銷量的33094輛，并且連續(xù)三個(gè)月登頂中國新能源汽車銷量榜單第一。上市僅有4個(gè)月的宏光MINI EV成為了今年中國電動(dòng)汽車的最大“黑馬”。

人民的代步車

為何宏光MINI EV上市以后能一路過關(guān)斬將屢創(chuàng)佳績呢？其實(shí)歸根結(jié)底就是上汽通用五菱的眼光獨(dú)到，驗(yàn)證了該品牌的口號“人民需要什么，五菱就造什么”。

據(jù)了解，上汽通用五菱在計(jì)劃推出的宏光MINI EV之前，該品牌做了很久的市場調(diào)研，由此總結(jié)出了許多消費(fèi)者的出行習(xí)慣，有84%的消費(fèi)者每天實(shí)際行駛里程在40公里以內(nèi)，有61%的消費(fèi)者每周充電次數(shù)小于或等于2次，而且大多數(shù)消費(fèi)者日常出行的場景一般為上下班通勤、逛街購物、買菜和接送孩子上下學(xué)等，并且消費(fèi)者們的日常代步出行一般是一人到三人之間。

上汽通用五菱摸清了消費(fèi)者的出行習(xí)慣之后，該品牌便推出了五菱宏光MINI EV，其也發(fā)揮了五菱最大的優(yōu)勢，那就是性價(jià)比極高，該車起售價(jià)僅為2.88萬元，不管是小康家庭、創(chuàng)業(yè)的青年、剛畢業(yè)的大學(xué)生，甚至是村口抽煙的老大爺，幾乎做到了人人都能負(fù)擔(dān)得起，非常符合其“做人民的代步車”的品牌標(biāo)簽。

更重要的是，五菱宏光MINI EV雖然價(jià)格便宜，但其并不會落下品質(zhì)，該車將好開、省心、愛用、安全融為一體，將它的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，能夠解決多數(shù)消費(fèi)者的日常代步出行的痛點(diǎn)。

宏光MINI EV作為一款3萬元左右的代步車，相比于傳統(tǒng)的車型，它最大的優(yōu)勢就是身材小巧玲瓏，上手快操控好；它那小巧靈活的車身可以任意穿梭大街小巷，通過走小路避免擁堵路段；同時(shí)，宏光MINI EV對新手很友好，該車的車身不到三米，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的停車位就可以停兩輛宏光MINI EV，消費(fèi)者完全不用擔(dān)心停不進(jìn)去。

宏光MINI EV雖小，但其五臟俱全。該車空間采用了機(jī)械空間最小化、乘坐空間最大化的設(shè)計(jì)理念，車內(nèi)空間利用率在同級別中達(dá)到了最優(yōu)水平，滿足了消費(fèi)者日常用車需求。

另外，宏光MINI EV除了價(jià)格的優(yōu)勢之外，用車成本低也是它的最大優(yōu)勢之一，它有120km和170km兩個(gè)續(xù)航版本，可以滿足普通消費(fèi)者幾天的上下班通勤，而且該車充滿電只需要幾塊錢左右，并且該車充電不需要專業(yè)的充電樁，直接用家里的220V電源就行，它非常讓消費(fèi)者省心又省錢。

宏光MINI EV 熱賣背后的奇招

可能這就是為什么很多消費(fèi)者選擇宏光MINI EV的原因。不過有一點(diǎn)，小雷感到非常疑惑，既然宏光MINI EV的銷量數(shù)據(jù)這么好，那為什么我們在現(xiàn)實(shí)生活中沒有直觀感受到該車暢銷之后帶來的視覺沖擊呢？換個(gè)說法，汽車市場上單月銷量三萬多的燃油車型，我們基本都可以在一二線城市的道路上看得到，但是小雷在廣州卻很少看到宏光MINI EV，這究竟是為什么呢？如此大賣的宏光MINI EV到底賣給了誰？

隨后小雷深入了解才發(fā)現(xiàn)了答案，據(jù)上汽通用五菱的統(tǒng)計(jì)，宏光MINI EV的消費(fèi)群體中有80%是80后、90后；所有的訂單中，一、二線城市占37%，三、四線占55%，剩下的8%是來自縣級農(nóng)村市場。這組數(shù)據(jù)說明宏光MINI EV在一二線城市的需求并不大，在三四線城市、城鄉(xiāng)結(jié)合地方和農(nóng)村的需求比較大。

這也可以看出上汽通用五菱主要占據(jù)的市場是三四線城市，那里的消費(fèi)者才是它的目標(biāo)人群。上汽通用五菱這個(gè)做法很聰明，也很有自知之明，它知道宏光MINI EV在一二線城市和其他品牌主流新能源汽車硬剛并不是明智之舉。上汽通用五菱可以退居其他品牌不屑于覆蓋的市場，滿足這塊市場消費(fèi)者的需求，這才是成就了宏光MINI EV大賣的原因。

宏光MINI EV自從7月份上市以來，它一直高歌猛進(jìn)，屢創(chuàng)佳績，還連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)坐中國新能源汽車銷量榜皇座，在別人眼里它現(xiàn)在可謂是風(fēng)光無限，但其中只有宏光MINI EV知道，這只是它嶄露頭角的開始，它的挑戰(zhàn)還在繼續(xù)，未來還能給人們帶來更大的驚喜。