降維打擊，這個(gè)詞匯火起來其實(shí)也不過是近幾年的事，但在汽車市場當(dāng)中，類似于這樣的行動(dòng)卻是存在許久。

正如亞洲龍，正在完成這樣一場降維打擊。

盡管定位相近、價(jià)格相近，但對(duì)于目前已經(jīng)趨向飽和的B級(jí)車市場而言，亞洲龍其實(shí)很難從自己的"師弟"也就是凱美瑞手中爭取到更大的市場。

如此一來，"降維打擊"，用B+級(jí)的產(chǎn)品去硬拼B級(jí)車市場，便成了一汽豐田唯一的選擇。

尺寸越級(jí)，亞洲龍對(duì)標(biāo)豪華品牌

從進(jìn)入國內(nèi)市場的第一天開始，亞洲龍便被長期視為凱美瑞的一大競爭對(duì)手。但一汽豐田卻一直表示，它的對(duì)手并非凱美瑞，而是奧迪A4和寶馬三系這樣的豪華品牌B級(jí)車。

而從它的三維尺寸來看，也確實(shí)能看出來，比起凱美瑞，它真的要更勝一籌。4975/1850/1450mm的車身尺寸，再加上2870mm的軸距，它的尺寸可以說是要比凱美瑞大了一整圈，軸距更是多出整整45mm。

這樣的尺寸，顯然不是一部B級(jí)車的正常水平，接近五米的車長，更是直逼一眾豪華品牌的C級(jí)車了。說它尺寸越級(jí)，真的是一點(diǎn)都不過分的。

價(jià)格越級(jí)，亞洲龍定價(jià)下探20萬

尺寸碾壓"同門師弟"，這就已經(jīng)很過分了，可在定價(jià)方面，亞洲龍卻再一次讓凱美瑞陷入難堪的局面之中。

在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)完全一致的情況下，無論是2.5L的高功率版本，還是混合動(dòng)力版本，亞洲龍的起售價(jià)都要比凱美瑞低了1萬塊左右。并且亞洲龍的2.5L高功率版本車型還全系標(biāo)配可變阻尼懸架，性價(jià)比上可謂完勝凱美瑞。

至于上市不久的2.0L版本低功率車型，則更是讓亞洲龍實(shí)現(xiàn)了價(jià)格上的越級(jí)。

19.98萬的官方售價(jià)直接下探至二十萬以內(nèi)，應(yīng)該也到了消費(fèi)者心中對(duì)B級(jí)車的心理底線，比起成交價(jià)分分鐘超過30萬的"BBA"競品，亞洲龍可以說已經(jīng)建立起相當(dāng)大的價(jià)格優(yōu)勢。

配置越級(jí)，亞洲龍不輸"老大哥"

尺寸更大，價(jià)格還比你便宜，這就夠氣人的了，但更讓凱美瑞難受的是，亞洲龍?jiān)谂渲蒙贤瑯釉郊?jí)，讓兩車之間性價(jià)比的差距，可以說是進(jìn)一步地拉大了。

絎縫線內(nèi)飾，亞洲龍獨(dú)有，而同級(jí)的凱美瑞還在用真皮內(nèi)飾。實(shí)木用料，同樣是亞洲龍獨(dú)有，凱美瑞車內(nèi)還只有仿木材料。14喇叭的音響，還是2.5L旗艦版的亞洲龍獨(dú)有，同級(jí)別的凱美瑞只搭配了9喇叭音響，在高檔感上就要略遜一籌。

再加上可變懸架帶來更好的操控性，可以說亞洲龍無論是開起來還是停下來，帶來的駕駛體驗(yàn)都不是凱美瑞可以媲美的。事實(shí)上，同為TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)產(chǎn)品，亞洲龍更像是一部"小ES"。這樣看來，凱美瑞這個(gè)定位中級(jí)車的"師弟"輸?shù)靡膊辉?/p>

尺寸越級(jí)、價(jià)格越級(jí)、體驗(yàn)越級(jí)，亞洲龍的產(chǎn)品策略十分明確，就是要用B+級(jí)的體驗(yàn)，在B級(jí)車市場殺出一條路來。相比之下，身為"師弟"的凱美瑞如果不想想辦法的話，或許還真得小心來自亞洲龍的正面沖擊，當(dāng)然這個(gè)辦法其實(shí)說難也不難。說白了，降價(jià)就完事了。