近期，半年未發(fā)聲的中保研公布了一批新車的測(cè)試結(jié)果，讓人意外的是，曾經(jīng)一度陷入輿論漩渦的上汽大眾帕薩特再次出現(xiàn)在了碰撞名單當(dāng)中。我們暫不去猜測(cè)帕薩特為什么會(huì)進(jìn)行兩次碰撞測(cè)試，先來(lái)看看碰撞結(jié)果吧。2020款大眾帕薩特280TSI商務(wù)版在本次測(cè)試中取得包括正面25%偏置碰撞測(cè)試細(xì)分項(xiàng)在內(nèi)的7個(gè)項(xiàng)目?jī)?yōu)秀（G），成為五款被測(cè)試車型中成績(jī)最好的一款。

相比較去年引發(fā)全網(wǎng)討論的碰撞結(jié)果，2020款帕薩特可謂是從一名偏科生變成了德智體美勞全面發(fā)展的優(yōu)等生。

從這次中保研公布的碰撞現(xiàn)場(chǎng)圖片來(lái)看，在車內(nèi)乘員碰撞中，帕薩特的A柱強(qiáng)度相當(dāng)不錯(cuò)，碰撞過(guò)程中沒有出現(xiàn)彎折或者形變，車頭的吸能區(qū)發(fā)揮了作用，輪圈也沒有向車內(nèi)擠壓，整體車身結(jié)構(gòu)非常完整，車廂看起來(lái)并沒有受到太大的侵入量。駕駛員的空間得到了很好的保持，假人的運(yùn)動(dòng)也得到了很好的控制?？傮w來(lái)看，帕薩特的成績(jī)非常出色，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度完好，氣囊作用穩(wěn)定，安全帶的約束力度也相當(dāng)不錯(cuò)。

針對(duì)大家的疑問(wèn)，筆者從汽車行業(yè)從業(yè)者的角度來(lái)談?wù)勁了_特這次的中保養(yǎng)碰撞測(cè)試。從汽車工業(yè)的發(fā)展歷程來(lái)看，一個(gè)完美的產(chǎn)品從來(lái)都不是一蹴而就的，總歸要經(jīng)歷一個(gè)不斷改進(jìn)的過(guò)程。研發(fā)一個(gè)新車產(chǎn)品是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，在經(jīng)過(guò)內(nèi)部不斷的試驗(yàn)和優(yōu)化過(guò)后，才會(huì)投入市場(chǎng)。這個(gè)過(guò)程中，會(huì)解決所有研發(fā)過(guò)程中已知的問(wèn)題。當(dāng)然，終端市場(chǎng)的檢驗(yàn)環(huán)節(jié)也必不可缺，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之后再修正，就形成了一個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升的閉環(huán)反饋，只有從用戶利益和需求出發(fā)，才能制造出用戶滿意并且放心的產(chǎn)品。

所以，我認(rèn)為帕薩特這次的中保研碰撞測(cè)試就是在產(chǎn)品優(yōu)化后的一次正常操作，由主機(jī)廠提出申請(qǐng)，中保研再按照它內(nèi)部的流程要求自行從市場(chǎng)上采購(gòu)相對(duì)應(yīng)的車型進(jìn)行測(cè)試。而針對(duì)企業(yè)申請(qǐng)測(cè)試車輛的合理性，筆者也從C-IASI中保研官網(wǎng)顯示的測(cè)試流程里對(duì)于中保研自主測(cè)試和企業(yè)申請(qǐng)測(cè)試都有明文規(guī)定，無(wú)論哪種測(cè)試都是，中保研所試驗(yàn)得車型全部是從市場(chǎng)上隨機(jī)購(gòu)買而來(lái)的。這意味著中保研的測(cè)試車輛與普通消費(fèi)者能夠買到的車型是完全一致的，所以也不存在網(wǎng)上說(shuō)的送測(cè)特供車這一說(shuō)法。

那么為什么兩次碰撞結(jié)果差距那么大？前面提到，一個(gè)優(yōu)秀的產(chǎn)品，尤其是汽車的整車安全性，是一個(gè)不斷完善和優(yōu)化的過(guò)程。上汽大眾作為國(guó)內(nèi)車企的頭部企業(yè)，也一定明白安全性的重要性。改進(jìn)一臺(tái)車的整車安全性，涉及到多個(gè)維度，還要結(jié)合研發(fā)與實(shí)際道路狀況的差異效果，驗(yàn)證周期較長(zhǎng)。在第一次碰撞失利后不到一年的時(shí)間，上汽大眾完成了帕薩特產(chǎn)品的優(yōu)化，能夠看到廠家還是非常愿意傾聽用戶真實(shí)聲音的。

作為汽車行業(yè)的從業(yè)人士，我很愿意看到像上汽大眾這種不斷優(yōu)化產(chǎn)品安全性的進(jìn)步，這也是一家大型企業(yè)需要承擔(dān)的必要社會(huì)責(zé)任。