【有車(chē)以后 新聞】10月1日，特斯拉Model 3價(jià)格驟降近3萬(wàn)，除了車(chē)主不樂(lè)意，等等黨迎來(lái)了勝利，吃瓜群眾也看足了熱鬧。當(dāng)然，降價(jià)之余還有一個(gè)不可忽視的“小動(dòng)作”，那就是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的車(chē)型采用磷酸鐵鋰電池替換此前的三元鋰電池，續(xù)航里程也由原來(lái)的445公里升級(jí)到468公里。然而降價(jià)余溫未散，當(dāng)人們都認(rèn)為可以花更少的錢(qián)享受上“前沿科技”的時(shí)候，近日卻有網(wǎng)友在社交平臺(tái)爆出自己剛剛買(mǎi)的磷酸鐵鋰版國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3續(xù)航嚴(yán)重縮水問(wèn)題。

電動(dòng)車(chē)冬季續(xù)航縮水一直是很敏感的話題，尤其這個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)在了消費(fèi)者眼中比較靠譜的特斯拉身上，引起了不少網(wǎng)友的關(guān)注。

根據(jù)網(wǎng)友分享用車(chē)經(jīng)歷顯示，11月11日，在北京亦莊特斯拉交付中心，這輛磷酸鐵鋰版國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版被交付到自己的手中。這位車(chē)主表示，自己的用車(chē)全是市內(nèi)短途，每次啟動(dòng)到停止不到4公里的居多。車(chē)輛晚上停地庫(kù)，白天停地上。

車(chē)主稱(chēng)，在上次充滿電后，車(chē)輛顯示剩余續(xù)航里程420公里，實(shí)際跑了241公里，電池還剩5%的電量。

圖片來(lái)源于騰訊網(wǎng)

編輯為了究其原因，去網(wǎng)上沖浪了一把。不看不知道，不僅有些網(wǎng)友反映有同樣的問(wèn)題，而且還有網(wǎng)友表示自己買(mǎi)的磷酸鐵鋰版特斯拉充不滿電。

一位上海的車(chē)主表示，自己11月份剛剛提的磷酸鐵鋰版特斯拉Model 3除了第一次能充滿電，此后充電慢且充不滿電。

掉電快、充電慢、充不滿電這些較為“致命”的問(wèn)題將特斯拉再度推上了風(fēng)口浪尖。

磷酸鐵鋰電池由于熱穩(wěn)定性更好，成本低的優(yōu)勢(shì)受到了不少新能源汽車(chē)廠商的青睞。但是磷酸鐵鋰電池在冬季的表現(xiàn)，確實(shí)是不如三元鋰電池，即使給磷酸鐵鋰電池加裝保溫材料，電量也不可避免的比三元鋰電池消耗快。但是，這也不能成為搭載磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model 3掉電快、充不滿電的借口。對(duì)于此事件，有車(chē)以后APP已經(jīng)成立了專(zhuān)項(xiàng)小組進(jìn)行調(diào)查，測(cè)試結(jié)果我們會(huì)第一時(shí)間發(fā)布給大家，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注。