每一個男人心中都有一個“賽車夢”，對于大部分80、90后而言，那場風靡全日本甚至是全世界的JDM風潮在他們的青春中留下深刻的印記，AE86、R32、S2000等一眾經(jīng)典JDM車型也成為不少年輕消費者的“dream car”。

當初種下的情懷種子已經(jīng)發(fā)芽，隨著Z世代年輕消費者成為中國汽車消費市場的“主力軍”，如今日系車在國內銷量也是逐年遞增。近幾年東風本田也是把握先機，為國內用戶導入多款JDM車型，INSPIRE、ELYSION等產(chǎn)品均獲得不錯的市場響應。

而如今東風本田又有一臺純統(tǒng)JDM產(chǎn)品即將登陸國內市場，它就是東風本田LIFE！

繼承Honda純正血統(tǒng)，全新LIFE強勢來襲

熟悉日本汽車市場的小伙伴對于Kei-Car車型應該不會感到陌生，要知道在日本汽車銷量排行榜前十里面，Kei-Car經(jīng)常能夠占據(jù)一半以上的榜單。Kei-Car除了在購車時有著稅費、保險優(yōu)惠以及停車無需專用證明等優(yōu)勢外，小巧靈動的尺寸以及寬敞的乘坐體驗讓它擁有更好的實用性表現(xiàn)。

而說起Kei-Car就不得不提這臺本田N360，誕生于1967年的N360作為本田第一款乘用車產(chǎn)品，時尚靚麗的造型設計放在當年可謂創(chuàng)新，其搭載的354CC風冷兩缸四沖程引擎在技術層面也同樣領先。一經(jīng)推出便深受普通家庭用戶喜愛，本田N360的總產(chǎn)量超過25萬輛，奠定了本田在乘用車領域的基礎。

時間來到1971年，以N360“繼承者”身份面世的本田LIFE正式到來。作為本田首款四門乘用車，LIFE不僅延續(xù)了N360小巧時尚的車身姿態(tài)，在乘坐表現(xiàn)以及動力配置上均有提升，四門的布局大大提升了乘坐便利性，也為后期推出的轎車提供的設計基礎。

經(jīng)過近半個世紀的發(fā)展、完成5代車型更迭的本田LIFE已經(jīng)在日本本土打響名頭，憑借著本田在發(fā)動機領域的領先技術以及時尚靈動的造型設計，每一代LIFE都能成為日本Kei-Car市場的“爆款”精品。

今年，東風本田正式推出全新LIFE，帶來具有原汁原味Honda血統(tǒng)的JDM車型，并賦予它“來福醬”的官方昵稱。新車在2020武漢車展上正式亮相，以此完善東風本田對于入門級消費市場的覆蓋。那這臺元氣滿滿的“來福醬”又是否能夠給國內用戶帶來更純正的日系體驗?讓我們來一探究竟吧!

呆萌小正太，這臺“來福醬”不簡單！

東風本田LIFE在國內市場提供LIFE SPORT以及LIFE CROSSTAR兩個版本車型，其中SPORT版車型保持著運動外觀以及傳統(tǒng)轎車的底盤高度，而CROSSTAR版車型則采用了跨界車的外形設計，并且底盤高度也提升了30mm，雙車布局能夠滿足不同用戶的購車需求。

在造型設計上，LIFE采用本田兩廂小車經(jīng)典的造型姿態(tài)，圓潤的前大燈組配合尺寸小巧的格柵設計有著別樣的呆萌感，LED日間行車燈帶配合帶透鏡的遠近大燈設計，效果相當精致。同時在這臺LIFE身上還采用了同級獨有的雙A柱設計，不僅縮短了車頭的視覺效果，也能夠有效提升前排乘客的視野，達到減少盲區(qū)的目的。

為滿足Z世代年輕用戶對于運動化追求，LIFE在細節(jié)設計上的表現(xiàn)也是可圈可點，全車采用大量熏黑、霧銀飾件點綴，配合16英寸鋁合金輪圈彰顯本田一貫的運動風格，在車尾還配備了小尾翼、后保險杠導風槽以及底部擾流板，整體視覺觀感相當飽滿。

而在車身尺寸方面，SPORT版LIFE的長寬高分別為4109/1694/1537mm，軸距2530mm;CROSSTAR版車身尺寸為4111x1725x1567mm，軸距2531mm。雖然尺寸看著不大，但在本田MM理念加持下，車內空間表現(xiàn)并不亞于傳統(tǒng)緊湊型轎車。同時LIFE還采用了活力十足的車廂配色、靈動的中控布局，配合豐富的儲物空間能夠帶來更便捷的使用體驗。

既然是為年輕用戶打造的產(chǎn)品，東風本田LIFE自然也繼承了本田的優(yōu)良傳統(tǒng)。LIFE搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，能夠提供131馬力的最大功率以及155牛·米的峰值扭矩，推動這臺自重不過1噸出頭的小型車綽綽有余，加上本田一貫出色的底盤調校功底，這臺LIFE的動態(tài)表現(xiàn)值得期待！

最后：毫無疑問，東風本田LIFE的到來將為國內用戶提供更豐富的兩廂小型車選擇，在純統(tǒng)JDM車型背景加持下，LIFE擁有著比同級對手更強的號召力。而根據(jù)目前的信息來看，新車將于12月中旬正式上市，不知道你是否期待這臺元氣滿滿的“來福醬”到來呢？