日前，根據(jù)長安汽車公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示：長安汽車連續(xù)7個月銷量同比正增長，1-10月累計銷量突破150萬輛。其中，長安系中國品牌汽車10月銷量161465輛，同比增長30.5%。

即使面對車市寒冬，長安汽車卻依舊逆勢上揚，并且銷量增長如此強勁，確實讓人刮目相看。而銷量高增長的背后，離不開自家產(chǎn)品的大賣。比如CS75PLUS、CS55、逸動等等，無不是各自細分領(lǐng)域熱銷的產(chǎn)品。其中剛剛推出的高端序列UNI首款車型——UNI-T更是連續(xù) 4 個月銷量破萬。

正所謂趁熱打鐵，在剛剛舉辦的廣州車展上，UNI 序列推出了第二款車型——UNI-K，進一步加碼長安汽車高端化進程。

不做家族設(shè)計的復制者

作為UNI 序列推出了第二款車型，憑借首款車型性UNI-T的成功，UNI-K的壓力大幅度減少，至少不必背水一戰(zhàn)，不必背負太沉重的包袱。同時UNI-T的成功，也會大幅度提升人群對于UNI-K的認知好感，讓它起步就站在中場。

但反觀來看，UNI-T成功對于UNI-K而言其實也是另一種壓力。UNI-T以長安第一款高端車型的身份，銷量連續(xù)幾個月過萬，超過了此前WEY和領(lǐng)克以及紅旗任何單款車型的銷量。同時，UNI-T產(chǎn)品力特別強悍，給市場帶來石破天驚的效果，尤其是UNI-T外形設(shè)計極其驚艷，輕易在市場建立了個性化優(yōu)勢。因此，后來的UNI-K，在對用戶的“新鮮感”方面，會有一定的削減。

對此，長安UNI創(chuàng)新運營中心總監(jiān)韓婷婷則表示：“UNI-K與UNI-T有著明顯的用戶群體定位區(qū)分，所以即便UNI-T的設(shè)計很成功，UNI-K也要重新設(shè)計，不做復制者?！?/span>

長安汽車UNI創(chuàng)新運營中心總監(jiān)韓婷婷

韓婷婷認為，雖然UNI-K在整體設(shè)計風格上，承載了UNI序列的精髓，但是作為第二款車型，UNI-K并沒有照搬UNI-T的設(shè)計細節(jié)，無論是前臉、車尾以及側(cè)面，都與UNI-T有著明顯的差距。比如區(qū)別在于UNI-T的四邊形矩陣中網(wǎng)效果，UNI-K采用六邊形倒角矩陣由四周向中間LOGO聚集，呈現(xiàn)出科技的夢幻感更強。并且UNI-K放棄了前者分體式大燈設(shè)計，采用更加傳統(tǒng)的大燈布局，使其整體更加穩(wěn)重，更加符合中型SUV的定位。

總之，在外形設(shè)計方面，UNI-K和UNI-T有著看一眼就能確認的血緣關(guān)系，至少氣質(zhì)和氣場彷佛，同時兩部車的設(shè)計風格又完全不同，UNI-T遒勁張揚激情勃勃，UNI-K設(shè)計風格更有科技感，更有未來感，更簡約，更理性，它和UNI-T很不一樣，卻同屬于UNI系列家族。

除了在外觀設(shè)計語言上的重構(gòu)之外，在內(nèi)飾部分，UNI-K的設(shè)計同樣極具特色，并沒有照搬UNI-T的元素。韓婷婷向媒體介紹道：“UNI-K的內(nèi)飾布局做了全面的突破，整個布局理念采取了新的HMI的方式。”

例如，新車沒有采用雙聯(lián)屏設(shè)計，而是采用四屏聯(lián)動的設(shè)計理念，并將大尺寸中控屏獨立出來。值得一提的是，中控屏的位置會相對右側(cè)儀表有些重疊，除了極具設(shè)計感，坐在主駕會發(fā)現(xiàn)還非常利于駕駛員操作和觀察。并且你并不用擔心右側(cè)儀表會被擋住，因為后者是窄條型設(shè)計，兩者可視區(qū)域絕不會有重疊。

如今越來越多的85后、90后將購車提上了日程，帶動了國內(nèi)汽車市場的年輕化趨勢，年輕人購車總是追求與眾不同，欲張揚自己的鮮明個性，而要滿足年輕人的需求，首先在汽車設(shè)計上就必須多花些心思。而面對市場上千篇一律的套娃設(shè)計，即使UNI-T很成功，但UNI-K不做家族設(shè)計復制者，憑借新穎的設(shè)計，進一步打動有需求的年輕消費者。

當然，除了設(shè)計的創(chuàng)新，UNI-K在空間方面、動力方面和配置方面，至少比UNI-T提升了一個檔次。在動力上，長安UNI-K將搭載新一代藍鯨2.0T渦輪增壓發(fā)動機以及愛信8AT的動力總成，最大馬力可達233匹；而在智能互聯(lián)與產(chǎn)品設(shè)計方面，UNI-K也集中體現(xiàn)了長安汽車的最新科技成果。

UNI 序列不止于車

隨著第二款車型的到來，UNI 序列的陣容開始不斷壯大。對此，韓婷婷表示，UNI要與用戶建立“合伙人”關(guān)系，并成立UNI 星球的成長計劃，表示長安汽車將與更多UNI星球伙伴，成為共享共創(chuàng)、互信互利的“合伙人”。

至于這種“合伙人”關(guān)系如何建立？UNI 星球的成長計劃又是怎樣開展的？韓婷婷向媒體做出了詳細解答。

韓婷婷表示：“整個成長計劃其實是以用戶為中心構(gòu)建一個汽車產(chǎn)品包括服務(wù)產(chǎn)品以及周邊延伸產(chǎn)品共同的成長。將線上體驗、線下體驗、做一個完美的整合。”

首先，在線上體驗方面，通過長安UNI星球引力APP，用戶可以主動定義產(chǎn)品功能，可以一鍵輕松下單、搞定日常維保；可以在停車場、加油站直接“刷車”支付；還可以用大數(shù)據(jù)來私人訂制保險；也可以在平臺上找到興趣圈子，激發(fā)靈感，獲得收益。

可以看到，引力APP在社交功能上的打造很全面，除了線上一鍵完成試駕、交車、維修取送等服務(wù)外，用戶還可以找到自己的圈子，甚至還能參與到產(chǎn)品的進化。不要小看這樣一個APP，它對行成車主凝聚力、品牌粉絲黏性都很有作用。

除了線上體驗之外，在線下打造上，長安公布了UNI星球成長計劃?！疤焐弦欢湓?，空中一張網(wǎng)，線上一平臺，線下全場景”，這是長安對未來生態(tài)圈的描述。在長安的這幅藍圖中，線下的體驗店是至關(guān)重要的一環(huán)。

區(qū)別于傳統(tǒng)的4S店，UNI星球地球站將提供產(chǎn)品展示、品牌文化、科技成果、娛樂休閑等多元立體服務(wù)。這種新模式線下店是近年來興起的一種趨勢，像自主高端品牌領(lǐng)克、造車新勢力蔚來、電動巨頭特斯拉等都在線下門店上下了功夫，力圖在汽車消費第一線提供全新的服務(wù)體驗，主動求變迎合新的消費群體。值得期待的是，今年底，UNI服務(wù)中心將達到300家規(guī)模，體驗店也將突破百家。

可以看到，UNI序列不只是簡單的汽車產(chǎn)品序列或矩陣。UNI序列不至于車，它更是一個社交聚合和出行方式的改變，讓用戶享受到更高端、更貼心的生活。