世界上有兩種耀眼的光芒，一種是太陽(yáng)，一種是打工人努力的模樣。

打工人打工魂，打工都是人上人。

問(wèn)題來(lái)了，為什么要堅(jiān)持上班呀

答案太明確了：不打工就沒(méi)飯吃，生活里百分之80的痛苦來(lái)源于打工，但是，不打工就會(huì)百分百的痛苦來(lái)源于沒(méi)錢(qián)。

打工人的煩惱同樣適用于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，如同網(wǎng)游“和平精英”，決賽圈外的車(chē)企“生命值”迅速降低，決賽圈內(nèi)的車(chē)企面臨著十分激烈的競(jìng)爭(zhēng)，所以不管是經(jīng)典合資品牌，還是新生自主品牌，越來(lái)越多的車(chē)企都不得不開(kāi)啟全新的向上之路，要不沒(méi)辦法呀。

那么，在各大車(chē)企都在堅(jiān)持品牌向上的時(shí)候，星途的品牌向上靠什么脫穎而出？換個(gè)說(shuō)話(huà)就是，都宣揚(yáng)向上，都努力”打工“，星途憑什么不是”磨洋工”?讓我們?cè)敿?xì)來(lái)說(shuō)說(shuō)。

不管你是高端品牌，還是走親民路線(xiàn)，在存量市場(chǎng)都步步難走。而伴隨著“新四化”浪潮席卷汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，各大品牌又趨之若鶩，奔向新四化，于是太多的千篇一律就出現(xiàn)了。

所以，星途實(shí)現(xiàn)品牌“向上”，贏得市場(chǎng)的尊重，就一定要給到消費(fèi)者看到其獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)力。而這就要從EXEED星途M3X火星架構(gòu)開(kāi)始，這個(gè)架構(gòu)是星途由自主研發(fā)的汽車(chē)生產(chǎn)架構(gòu)，是一款高性能的全球化架構(gòu)。

為什么叫這個(gè)名字？M3X火星架構(gòu)，“M”，意指火星Mars，見(jiàn)證著人類(lèi)對(duì)未知的無(wú)盡探索；“3”生萬(wàn)物，代表星途產(chǎn)品的多元衍生性；“X”則預(yù)示無(wú)限可能。EXEED星途M3X火星架構(gòu)包含了底盤(pán)、車(chē)身、電子電器以及動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)，具有強(qiáng)大的擴(kuò)展性。其中，安全是EXEED星途M3X火星架構(gòu)非常大的優(yōu)勢(shì)。

論起汽車(chē)安全，合資沃爾沃不用多說(shuō)，自主品牌的領(lǐng)克和WEY也沒(méi)少在這個(gè)領(lǐng)域下功夫。但是用奇瑞汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理徐有忠的話(huà)說(shuō)，那就是“無(wú)論是車(chē)身架構(gòu)和我們的底盤(pán)架構(gòu)以及我們的智能架構(gòu),實(shí)現(xiàn)了被動(dòng)安全、主動(dòng)安全,包括對(duì)整個(gè)環(huán)保安全和信息安全等全方位安全的守護(hù)”。這正是星途在決賽圈拿出的強(qiáng)力武器，是實(shí)現(xiàn)品牌向上的真正的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)！

究竟是什么樣的操作，M3X火星架如何塑造安全？

首先，出自M3X火星架構(gòu)的星途產(chǎn)品都采用了籠式吸能太空艙，高強(qiáng)度鋼覆蓋比例高達(dá)78%，更在B柱等關(guān)鍵部位使用1500MPa超高強(qiáng)度熱成型鋼。采用副車(chē)架脫落設(shè)計(jì)，能夠更高效的利用碰撞空間，降低前碰撞加速度，減少發(fā)動(dòng)機(jī)后移對(duì)乘員艙造成的影響，更好的保證車(chē)內(nèi)成員的安全。而雙缸雙活塞浮動(dòng)式制動(dòng)卡鉗設(shè)計(jì)，打造出36.5米的超短百公里剎停距離，力求最大限度降低出行事故風(fēng)險(xiǎn)。這背后工程師的努力是令人意想不到的，他們通過(guò)大量的仿真測(cè)試，進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整。不夸張了說(shuō)，女司機(jī)油門(mén)與剎車(chē)誤踩的情況星途都有考慮，所以?xún)H是油門(mén)與制動(dòng)踏板位置，就進(jìn)行了多種方案篩選，在設(shè)計(jì)層面盡量降低誤操作的概率。

然后在主動(dòng)安全方面，EXEED星途更是付出極多，針對(duì)全人員、全工況、全方位、全過(guò)程用車(chē)場(chǎng)景進(jìn)行了全面剖析探索。配備了L2.5級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，包含車(chē)道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)跟車(chē)、交通擁堵輔助、前碰撞預(yù)警、變道輔助、限速標(biāo)志識(shí)別等功能。

其次，智能語(yǔ)音控制、聲紋識(shí)別，讓駕駛者盡可能減少手動(dòng)操作頻率。而帶防盜提醒功能的人臉識(shí)別系統(tǒng)，則是從駕駛者信息及財(cái)產(chǎn)安全的角度設(shè)計(jì)出的一位“智慧安全管家”。

還有一點(diǎn)，今年的健康座艙概念屢屢被各大品牌提到，可真正去落實(shí)到位的了了無(wú)幾。但是星途卻實(shí)打?qū)嵉膶⑺脧貜氐椎?，在星途全新一代TXL的身上就具備360°全方位安全智能座艙備。通過(guò)AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)的N95級(jí)濾芯、遠(yuǎn)程主動(dòng)式座艙自清潔系統(tǒng)和領(lǐng)先車(chē)身密封工藝的三重硬核防護(hù)，真正打造出了車(chē)內(nèi)負(fù)離子天然氧吧。

如徐有忠博士所說(shuō)“安全是設(shè)計(jì)出來(lái)的，誕生于高性能全球化M3X火星架構(gòu)的星途汽車(chē)，用世界級(jí)的安全品質(zhì)為消費(fèi)者帶來(lái)全方位保護(hù)?！?/span>

M3X火星架構(gòu)賦予的安全品質(zhì)，是屬于什么水平？

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)！在2020年度C-NCAP第二批車(chē)型的碰撞測(cè)試中,星途TXL在當(dāng)批次六款車(chē)型中(其中包括大眾、豐田等合資品牌)獲得了93．6的最高分,并拿下了五星+的評(píng)價(jià),創(chuàng)下中級(jí)SUV車(chē)型歷史最高峰。

獲得C-NCAP五星+安全評(píng)級(jí)，不僅是評(píng)測(cè)方對(duì)星途TXL綜合安全性能的權(quán)威肯定，更是對(duì)星途汽車(chē)安全品質(zhì)的完美驗(yàn)證。

我們從現(xiàn)場(chǎng)展出的碰撞測(cè)試車(chē)就可以看出，雖然星途TXL前后門(mén)出現(xiàn)明顯形變，但是B柱沒(méi)有斷裂，與門(mén)檻梁一起承受住大部分沖擊，極大地減少了碰撞對(duì)車(chē)內(nèi)人員帶來(lái)的沖擊。

那么對(duì)于取得的成績(jī)，專(zhuān)業(yè)人士又如何點(diǎn)評(píng)呢？

在11月21日，中汽中心碰撞測(cè)試專(zhuān)家、同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院知名教授、星途汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)工程師，與全國(guó)百家主流媒體齊聚一堂，深度解讀了高性能全球化M3X火星架構(gòu)及星途汽車(chē)“五星+”安全品質(zhì)。

其中，中汽中心國(guó)家轎車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心總工程師劉玉光表示第一星途TXL總分的成績(jī)非常好，得分率達(dá)到93.6%，其實(shí)五星的車(chē)是90%就OK了，要達(dá)到五星，甚至超五星成績(jī)，分?jǐn)?shù)需要達(dá)到92%。它側(cè)面碰撞得到了滿(mǎn)分，就是車(chē)身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)會(huì)非常合理。車(chē)?yán)镱^的側(cè)氣囊，包括安全帶、座椅這些設(shè)施都非常到位，能起到一個(gè)非常好的保護(hù)效果。然后它的主動(dòng)安全得到了滿(mǎn)分，主動(dòng)安全是未來(lái)要著力打造的，這一塊劉玉光顯先生認(rèn)為星途是先行一步的。

在”新四化“趨勢(shì)下，M3X火星架構(gòu)的有利點(diǎn)是什么？

當(dāng)下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化這“新四化”的深刻變革。對(duì)于平臺(tái)架構(gòu)硬性需求越來(lái)越高，尤其是智能領(lǐng)域的不斷推進(jìn)，呈幾何增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)需要平臺(tái)架構(gòu)具備極高的運(yùn)算能力以及數(shù)據(jù)傳輸能力。所以，模塊化平臺(tái)已經(jīng)成為檢驗(yàn)車(chē)企實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)。

在奇瑞汽車(chē)股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理白雷蒙看來(lái)：“當(dāng)機(jī)械架構(gòu)具備了智慧生命特征，賦予它能夠不斷拓展、持續(xù)進(jìn)化的探索基因，以此架構(gòu)為基礎(chǔ)打造的產(chǎn)品，具有多維度持續(xù)進(jìn)化的能力，這是M3X火星架構(gòu)賦能于EXEED星途產(chǎn)品的顯著優(yōu)勢(shì)之一。

高度的可延展性使得M3X火星架構(gòu)在底盤(pán)這塊能夠支撐從A級(jí)到C級(jí)，包括SUV、轎車(chē)、MPV，包括混合動(dòng)力車(chē)型的開(kāi)發(fā)。而且M3X火星架構(gòu)智慧星河模塊則讓車(chē)輛不僅限于保持出廠時(shí)刻的狀態(tài)，它能不斷進(jìn)化。所配備的Lion 4.0雄獅智云系統(tǒng)的Intel 4核2.0GHz極速處理器和百度OS系統(tǒng)，已實(shí)現(xiàn)深度人臉識(shí)別、多模交互、AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航等人工智能技術(shù)的落地，為50萬(wàn)+的Lion Cloud OS用戶(hù)構(gòu)建起完整的智能生態(tài)；而“移動(dòng)哨崗” L2.5級(jí)雄獅智駕系統(tǒng)，通過(guò)深度融入毫米波雷達(dá)探測(cè)技術(shù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法及具備深度學(xué)習(xí)能力的攝像頭體系等行業(yè)領(lǐng)先信息技術(shù)，構(gòu)建起專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛的技術(shù)平臺(tái)。

有些人表面光鮮艷麗，背地里其實(shí)一直默默做功課。圍繞M3X火星架構(gòu)的星途生產(chǎn)體系同樣不可小覷，說(shuō)實(shí)話(huà)當(dāng)下中國(guó)品牌很多工廠沒(méi)有實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)，因此如果在檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題，很難溯源是由哪個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)導(dǎo)致的。星途生產(chǎn)線(xiàn)的每一個(gè)生產(chǎn)步驟都會(huì)將數(shù)據(jù)上傳到云端，如果哪一步出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，那么能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和追溯，找到問(wèn)題根源并進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，確保交付給用戶(hù)的產(chǎn)品都不存在瑕疵。

在生產(chǎn)精度方面，星途更是通過(guò)藍(lán)光掃描，激光視覺(jué)引導(dǎo)，在線(xiàn)測(cè)量涂膠拍照等質(zhì)量控制手段，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的1mm和0.1mm精度。

所以這些技術(shù)亮點(diǎn)，都為星途在”新四化“趨勢(shì)下實(shí)現(xiàn)品牌向上帶來(lái)了充足的賦能。雖同屬”汽車(chē)打工人”，但星途是認(rèn)真的！

總結(jié)

奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍曾說(shuō)過(guò)：“我們一定要牢牢掌握自主創(chuàng)新的主動(dòng)權(quán)，在做強(qiáng)做實(shí)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的持續(xù)突破，扛起自主品牌技術(shù)創(chuàng)新的大旗。”

因此，對(duì)于一個(gè)車(chē)企來(lái)說(shuō)，品牌向上決不應(yīng)該是一個(gè)夸大不實(shí)的口號(hào)，而一定是要讓消費(fèi)者能夠感知，能夠與消費(fèi)者產(chǎn)生互動(dòng)。

從星途M3X火星架構(gòu)不難發(fā)現(xiàn)，星途品牌向上靠的是“以人為本”的核心安全理念。，在高端、豪華、智能的同時(shí)將汽車(chē)安全做到最精。

所以，在全球高水準(zhǔn)的M3X火星架構(gòu)的加持下，相信越來(lái)越多重視汽車(chē)安全問(wèn)題的消費(fèi)者，會(huì)被星途的用心和誠(chéng)意打動(dòng)。星途的未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)，被寄予很大希望。而更重要的是，星途讓我們看到了自主品牌向上的那份決心，它將引領(lǐng)中國(guó)自主品牌從容面對(duì)全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)！