作為福特旗下最暢銷的緊湊型轎車，福克斯以其出色的操控性能，良好的口碑，在上市短短20年的時(shí)間里，就成為了全球汽車市場(chǎng)名副其實(shí)的“焦點(diǎn)”。近期，第四代?？怂拐缴鲜?，10.88萬的起售價(jià)依然親民。那么，在?？怂管囅挡粩噙M(jìn)化的外表下，新一代?？怂故欠襁€是一臺(tái)富有駕駛樂趣又實(shí)用的家用車呢？ 

丨最美的一代?？怂?/strong>

外觀上，新一代?？怂沟拇笮∷坪鹾蜕洗囆蛣e無二致，但是車身顯得要更低矮一些。福特還在保持車長(zhǎng)不變的情況下給?？怂辜娱L(zhǎng)了軸距，縮短了前后懸，比例顯得更協(xié)調(diào)。

前臉的線條相比上一代變得鋒利了許多，左右兩側(cè)進(jìn)氣口的造型設(shè)計(jì)非常有力量感。雖然還是馬丁臉的造型，但是蜂窩狀的中網(wǎng)看上去會(huì)更加精致。全新的LED大燈令人印象深刻，燈組內(nèi)“鋒刀式”的日行燈十分犀利，構(gòu)成了整個(gè)前臉的點(diǎn)睛之筆。

丨空間表現(xiàn)從軟肋到優(yōu)勢(shì)

后排空間可以說是上一代福克斯繞不開的痛點(diǎn)，但是新一代福克斯成功把后排空間表現(xiàn)做成了優(yōu)勢(shì)。在保持車長(zhǎng)基本不變的情況下，新一代?？怂沟妮S距加長(zhǎng)到2705mm，已經(jīng)超過了同級(jí)的高爾夫、思域，這也使得后排的腿部空間寬敞了不少。

值得一提的是，新一代?？怂沟暮笈抛蔚闹虚g部分的填充物要明顯比兩側(cè)的位置柔軟，坐上去以后坐墊可以輕松塌陷下去，相比同級(jí)別車型后排中間位置又硬又高的座椅，它的座椅要更加舒適，配上相對(duì)平坦的地臺(tái)，后排坐三個(gè)乘客是完全沒問題的。

坐姿方面，相比上一代比較陡的靠背角度，新一代?？怂沟暮笈趴勘辰嵌扔辛艘欢ǖ母纳疲幌衿渌囆湍菢印皧A”。

坐進(jìn)車內(nèi)，車廂的氛圍還是很動(dòng)感的，副駕一側(cè)有一塊碳纖維紋路的飾板，還大量使用了紅色縫線點(diǎn)綴來強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)氣息。座椅的材質(zhì)是菱形網(wǎng)格的織物與真皮搭配，前排的乘坐感受偏舒適并不強(qiáng)調(diào)包裹感。

行李箱的地臺(tái)比較平整，但比后保險(xiǎn)杠要低一些，后排座椅支持四六分折放倒，放些大件的行李也沒有問題?？梢娦乱淮？怂乖诒３诌\(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，更加強(qiáng)調(diào)實(shí)用性了。

丨駕駛感受和發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際表現(xiàn)

駕駛感受

新一代?？怂垢挥袕埩Φ耐庥^并非一個(gè)簡(jiǎn)單的軀殼，它的駕駛感受也延續(xù)了?？怂管囅狄回灥倪\(yùn)動(dòng)基因，而這臺(tái)ST-Line版則要更暴躁一些。

日常駕駛的時(shí)候，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱的匹配很好，比3代車型的6AT、雙離合都要來的平順。在普通模式下駕駛，變速箱會(huì)偏向于較早升檔來節(jié)油。

在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱的降檔會(huì)變得積極很多，不管是在彎道還是直線，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)這臺(tái)小車游刃有余。應(yīng)該是出于日常使用的舒適性考慮，轉(zhuǎn)向手感的調(diào)校是比較輕盈的。

新一代?？怂筍T-Line配備了米其林PS4的輪胎，這種級(jí)別的輪胎出現(xiàn)的緊湊型轎車身上算是很豪華的配置了，而且這套輪胎很好的平衡了抓力力和胎噪，動(dòng)力如此活潑的ST-Line，在彎中也很難被推到響胎，同時(shí)車廂內(nèi)也保持了較高的NVH水準(zhǔn)。

底盤的調(diào)校在營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)兼顧了舒適性，并沒有一味的“硬”而是偏“韌”，過坎兒的時(shí)候有種類似德系車的感覺，但要比印象中的典型德系車還要再軟一些，彎中還是會(huì)有側(cè)傾但是輪胎還是能給你足夠的信心。

發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際表現(xiàn)

在排放法規(guī)日益嚴(yán)苛的今天，減小排量、減少發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)是車企慣用的手法，但這對(duì)車企而言既有機(jī)遇又有挑戰(zhàn)。新一代?？怂沟膿Q裝了全新Ecoboost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和TiVCT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)后，有哪些值得用戶關(guān)注的地方呢？

①直觀的講，在行駛狀態(tài)下，你難辨別出來新引擎的缸數(shù)，這是因?yàn)楦Ｌ貙?duì)新引擎優(yōu)化了曲軸配重、使用了全新設(shè)計(jì)的平衡軸，再搭配上為強(qiáng)調(diào)NVH性能的C2平臺(tái)，在噪音和抖動(dòng)方面，很難分辨出它和四缸機(jī)有什么不同。

②打造一臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，絕不是去掉一個(gè)氣缸這么簡(jiǎn)單，福特還為它加入了高低壓雙噴射系統(tǒng)、停缸技術(shù)以及多項(xiàng)減摩擦技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)更高的燃效。福特告訴我們，開發(fā)生產(chǎn)這樣一臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)，成本其實(shí)和四缸機(jī)差不多，更多的是為油耗和排放考慮。

③而至于耐久性，其實(shí)也無需擔(dān)心，新一代福克斯在開發(fā)時(shí)就做過了嚴(yán)格的整車發(fā)動(dòng)機(jī)雙重耐久試驗(yàn)，而且搭載的1.0T動(dòng)力總成已經(jīng)在歐洲推出有幾年的時(shí)間了，根據(jù)用戶反饋的數(shù)據(jù)來看，耐久性跟四缸機(jī)并沒有什么區(qū)別。

所以說，全新發(fā)動(dòng)機(jī)的諸多技術(shù)升級(jí)能在保證耐用性的同時(shí)，做到比四缸機(jī)更低的油耗、更好的排放表現(xiàn)，用戶大可不必為缸數(shù)減少而焦慮。

高科技配置緊跟潮流

新一代?？怂故鞘着_(tái)搭載Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)的車型。Co-Pilot360系統(tǒng)是一套包含了全速智能自適應(yīng)巡航，智能領(lǐng)航輔助，一鍵泊車，帶行人識(shí)別的智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)等多種高科技配置的系統(tǒng)。

在測(cè)試中，當(dāng)我們開啟自適應(yīng)巡航后，整個(gè)車的行駛狀態(tài)是比較平穩(wěn)的，不會(huì)出現(xiàn)頻繁剎車點(diǎn)頭急加速的現(xiàn)象，在長(zhǎng)途行駛的時(shí)候確實(shí)能很大程度的緩解駕駛員疲勞。

新一代?？怂惯€可以使用福特派APP，這個(gè)APP能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖、查看剩余油量、遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等。比如在冬天，可以先遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛，進(jìn)入車內(nèi)后，空調(diào)可以更快一點(diǎn)熱起來。福特順應(yīng)潮流加入的智能網(wǎng)聯(lián)配置很好的迎合了年輕用戶的用車需求。

價(jià)格合理，配價(jià)比高

入門版車型十萬出頭的門檻定價(jià)相對(duì)親民，相比某些合資品牌把入門版做成乞丐版，新一代福克斯的入門版車型并沒有吝嗇配置，依然配有8寸觸控屏、手機(jī)互聯(lián)、6安全氣囊和ESC等多種舒適性和安全性配置。

而到了中配車型，就已經(jīng)能擁有8AT變速箱和旋鈕式換擋了，這是同級(jí)別所有其他車型都沒有的。1.5T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上比高爾夫、思域表現(xiàn)都要好。換擋撥片的加入也進(jìn)一步提高了駕駛樂趣，再加上全景天窗、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等多種舒適性配置，1.5T鋒潮型應(yīng)該會(huì)是?？怂刮磥淼淖吡寇囆?，其動(dòng)力表現(xiàn)和配價(jià)比都有能力挑戰(zhàn)“神車思域”的江湖地位。

ST Line車型則為追求運(yùn)動(dòng)感的用戶提供了更純粹的選擇。這是?？怂管囅凳状瓮瞥鯯T-Line車型，它加入的專屬ST-Line套件絕不是樣子貨，懸架部分有專門的調(diào)校，高度降低了10mm，使用的彈簧和減震也是與標(biāo)準(zhǔn)版車型不同的，熱愛駕駛兼顧家用就選它。

新一代福克斯依然延續(xù)了上代車型動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)，在實(shí)用性上進(jìn)一步優(yōu)化，高科技配置的加入讓用車更加安全方便，而關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)，用戶不必過多糾結(jié)，大量新技術(shù)的應(yīng)用使其動(dòng)力表現(xiàn)更優(yōu)，油耗、排放更理想，這依然是一臺(tái)值得年輕用戶群體選擇的運(yùn)動(dòng)型家用車。