記者｜曹佳東

回溯三十多年前，在美國和歐洲相繼誕生了一款全新的車型。脫胎于轎車，卻擁有比SUV更大的空間和舒適度，這一多功能的屬性也使其得到了MINI Passenger Van or Multi-purpose Vehicle（MPV）這個(gè)名字。不過無論何種解釋，都驗(yàn)證了MPV所具的獨(dú)特魅力。

隨著時(shí)間的推移，MPV在全球發(fā)展也變得更加細(xì)致化，用途也劃分為了家用與商用兩種大類。只是MPV在中國卻僅在商用上不停深入細(xì)化，從而衍生出以五菱宏觀為代表的低端貨運(yùn)、以江淮瑞風(fēng)為代表的客貨兩用、以別克GL8為代表的中端接待和以豐田埃爾法為代表的身份象征類的四種主流細(xì)分市場。

至于MPV誕生之初主打的家用MPV市場，隨著SUV及各類Cross車型的大量涌現(xiàn)，幾乎從馬自達(dá)普力馬走紅之后便陷入沉寂，即使是豐田逸致、馬自達(dá)5、起亞佳樂、雪鐵龍C4畢加索等后繼車型都無法再度帶火這個(gè)市場。而近年來，隨著消費(fèi)升級和二胎政策的開放，7座SUV市場又開始興起，似乎家用MPV的發(fā)展總是充斥著制約因素。

誠然，7座SUV有著類MPV的屬性。不過如今的中國消費(fèi)者已經(jīng)不再滿足產(chǎn)品單純的使用需求，而是向著情感互動的層面發(fā)展。同時(shí)，得益于MPV轎車化的駕駛體驗(yàn)和7座SUV無法比擬的7人同坐的舒適空間，使得這一市場呈現(xiàn)出復(fù)蘇的趨勢。廣汽傳祺GM6便是這一潮流趨勢下誕生的自主實(shí)力選手。

此前，傳祺GM8已在中高端MPV市場上站穩(wěn)腳跟，并樹立起了傳祺高端自主的品牌形象。因此在大哥的帶領(lǐng)下誕生的GM6，無論是面對大眾途安L、別克GL6此類A級MPV，還是本田奧德賽此類B級MPV，都有足夠的底氣與之叫板，甚至有著相當(dāng)多的過人之處，至少在尺寸上就超過和其價(jià)格相近的途安L和GL6。

而在剛結(jié)束不久的廣州車展上，GM6所公布的11.5萬-16.5萬的預(yù)售價(jià)也遠(yuǎn)低于其目標(biāo)車型奧德賽的價(jià)格。從4月的北京車展首次亮相，到廣州車展開啟預(yù)售，傳祺GM6始終保持著火熱的關(guān)注度。那么GM6到底憑借什么獲得如此高的青睞？

從造型看，GM6的外觀與新一代GS5一脈相承，同屬傳祺“光影雕塑3.0”設(shè)計(jì)美學(xué)下的作品。全新“凌云翼”造型的家族進(jìn)氣格柵搭配修長的“展翼”日行燈和單邊三個(gè)透鏡加持的全LED頭燈，彰顯GM6灑脫氣質(zhì)的同時(shí)，又飽含科技感。

GM6的4780mm/1860mm/1730mm整車尺寸，也使其側(cè)身顯得極為修長，而富悅動感腰線使得車窗和車身上下分明，懸浮式的車頂也迎合著如今的流行趨勢。因此，GM6在視覺上的大小，幾乎可以與奧德賽相媲美。而在車尾的設(shè)計(jì)上，或許是為了加強(qiáng)整體的視覺寬度，GM6采用了與GM8相似的貫穿式尾燈。

比起潮范十足的外觀，GM6在內(nèi)飾上是大量的平直帶有柔和轉(zhuǎn)角的線條勾勒出整個(gè)輪廓，可以算是典型的居家風(fēng)。不過，在雙12.3英寸橫向一體式中控大屏的加持下，檔次感又得到了提升。而這塊屏幕還采用了Injoy頁面布局，有著多達(dá)11項(xiàng)的UI設(shè)計(jì)升級，使其全面深化“一秒必達(dá)”的理念。

2810mm的超長軸距，再配上超大尺寸全景天窗和大面積的側(cè)窗設(shè)計(jì)，GM6的內(nèi)部空間顯得非常大。因此在7人乘坐時(shí)，視覺上絲毫不顯壓抑。而在舒適度上，由于GM6采用2+2+3的座椅布局，中排獨(dú)立雙座椅的乘坐舒適感自然不必多說。重點(diǎn)是在第三排坐滿時(shí)也不覺擁擠，中排座之間190mm過道寬度，也使進(jìn)出足夠從容。

不僅如此，GM6還有著類似于本田“魔術(shù)空間”的布局理念，后備箱就采用了和奧德賽一樣討喜的負(fù)一層設(shè)計(jì)。在7座滿員的狀態(tài)下，行李箱容積達(dá)324L，能放置4個(gè)20寸的拉桿箱；而在第三排座椅全部隱藏到車尾地板下方時(shí)，行李箱容積則能增大至1100L，至少可以放置14個(gè)20寸拉桿箱。

雖說GM6無論外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)在的品質(zhì)都足以體現(xiàn)出傳祺“混跡”中國車市十年所煉成的精深功力，但是仍在些許細(xì)節(jié)之處有所欠缺。譬如，前排中控檔桿前方的儲物格過于狹小，中排缺失USB接口，后排提供一個(gè)USB接口卻沒有12V外接電源接口。

作為家用MPV，拖家?guī)Э诘闹刎?fù)荷行駛便是常有的事，這就對車的動力性提出了要求，不過GM6的表現(xiàn)也并未讓人失望。傳祺GM6搭載的傳祺全新1.5TGDI高性能發(fā)動機(jī)，最大功率124Kw，最大扭矩265N·m，跟新一代GS5完全一樣。與之配合的是來自愛信的6AT變速箱。目前這套成熟的動力總成帶來的總體試駕體驗(yàn)還是較為理想的。

無論在城市蠕行還是高速行進(jìn)中，GM6這臺1.5T發(fā)動機(jī)的低扭還是可以的。不過或許是由于MPV自重較大的原因，在舒適模式下，動力響應(yīng)不是那么直接，即使是加速時(shí)，整車姿態(tài)也保持得較為平穩(wěn)。然而當(dāng)把動力切換至運(yùn)動模式，隨著儀表盤轉(zhuǎn)為紅色背光，GM6暴力的一面便會顯現(xiàn)出來，全力加速時(shí)，還是很容易感覺到動力爆發(fā)點(diǎn)的存在。

同時(shí)，GM6的愛信6AT變速箱也基本是舒適性的取向，升檔較為積極。只要不是暴力駕駛，這臺變速箱的換擋平順度都保持在相對較好的水平上。不過值得注意的是，在高速行駛中，GM6的駕駛感受尚屬優(yōu)秀，只是由輪胎所帶來的胎噪在車內(nèi)感覺稍顯明顯?！熬狻本褪莻黛鱃M6所傳遞出來的感受。

如今的傳祺已不再徒有強(qiáng)有力的產(chǎn)品力，其品牌的力量也早已深入人心。曾經(jīng)，傳祺在質(zhì)疑聲中選擇了高端突進(jìn)的發(fā)展路徑，如今經(jīng)過十年的磨煉，終到了收獲成果的時(shí)候。繼GM8大獲成功后，GM6也將使家用MPV市場的表現(xiàn)愈發(fā)明朗。

但保持樂觀的同時(shí)，也要時(shí)刻保持警醒，要知道在這個(gè)市場，連大眾途安這位立足中國十多載的實(shí)力戰(zhàn)將，仍未打下真正的江山，每月的銷量僅僅徘徊在3000輛左右，這也從側(cè)面反映出了這個(gè)細(xì)分市場的局限性。而且在這之后，GM6還將面對吉利嘉際這款同屬自主品牌實(shí)力陣營的對手，偏向日系風(fēng)格的GM6如何在這個(gè)歐系家用MPV盤踞的市場打出真正的差異牌還要傳祺更加認(rèn)真地審時(shí)度勢。