本以為這個倒霉的2020年即將過去，車市也歸于平靜了，但是昨天一則新聞又再次刷新了網(wǎng)絡(luò)，而這次的主角不是汽車，而是將去年帕薩特碰撞測試墊底的——中保研。而這次是雙主角，既有中保研，也有帕薩特。

2020年帕薩特參加中保研測試

值得玩味的是，此次碰撞測試和去年相比是大相徑庭，此次帕薩特的成績是——不僅通過了正面25%碰撞測試，而且在7個項目中取得了優(yōu)秀（G），在同時參選的五款車型（皓影、H6、領(lǐng)克03、帕薩特、阿特茲）中，排名第一，著實讓不少人跌破了眼鏡。

2019年中保研測試帕薩特

要知道，自從帕薩特去年碰撞成績出來以后，這款車已經(jīng)被網(wǎng)絡(luò)黑出了一個新的存在，“斷A柱”也成了大眾系列除了燒機油以外的有一個新的黑點。而中保研更是“一戰(zhàn)封神”，成為不少“汽車消費者”購車的寶典，小編的文章下面也不止一次的出現(xiàn)——買車就看中保研這樣的字眼。但是小編想問一下：“這次帕薩特的成績出來以后，你們還相信中保研嗎？”

這次雖然是上汽大眾主動要求中保研測試帕薩特，但是中保研還是根據(jù)往常的測試習(xí)慣，在市場上隨機挑選購買了帕薩特進行碰撞，并非采用的上汽大眾的送測車型。因此從整體的碰撞準確性上來看，還是值得信任的，而成績我們也可以參考。

不過個人認為，這次碰撞測試的最終結(jié)果，是讓一些“鍵盤車神”無法再繼續(xù)以帕薩特“斷A柱”作為黑點了，可能又要回到“燒機油”這個問題。去年的帕薩特碰撞成績出爐，可以說真的是一擁而上，畢竟燒機油這個話題已經(jīng)不在新鮮，大家需要一個全新黑點，“斷A柱”如此有話題性的標簽實在是太令人激動了，一時之間什么“開帕薩特戴頭盔”之類的言語風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)，甚至成了新的熱點詞匯，前兩天在小編評測全新輝昂的文章底下，也有“開這車需要戴頭盔嗎？”這樣的評論，這樣的評論其實也折射出當下網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀，個人在此不多做評論了。

但是從今年的測試成績來看，至少上汽大眾發(fā)現(xiàn)了問題，解決了問題，而且是主動解決了問題，時間用了一年，這是車企的態(tài)度，說實話也沒什么值得夸獎的，制造出一輛安全的汽車本來就是車企的本分，只能說上汽大眾明白亡羊補牢的重要性而已。而上汽大眾也沒有因為這件事來大肆宣傳，相比那些去年拿著碰撞成績猛踩帕薩特的競品相比，上汽大眾這次還是比較淡定的，也從另一個側(cè)面說明帕薩特的江湖地位。

其實從今年帕薩特的銷量來看，確實受到了很大的影響，月均一萬多的銷量，累計到今年10月也就10萬多的銷量，和以前相比真的是疲態(tài)盡顯。但是問題來了，如果小編沒記錯的話，去年參加中保研測試的有兩款帕薩特的競品車，分別是豐田亞洲龍和日產(chǎn)天籟，按照某些人的說法，買車一定要看中保研，那么這兩款車今年的銷量一定非常不錯了吧。

其實單看銷量來說，天籟今年累計賣出了8萬多，亞洲龍的全年累計目前是9萬多，還算不錯，但是都沒有賣過帕薩特這是為什么呢？買車看安全的人呢？今年都不買車了嗎？還有一個碰撞成績非常不錯的福克斯，累計2萬多輛，而一直號稱最安全的沃爾沃，S60今年的銷量也是2萬多一點（以上數(shù)據(jù)均截止今年10月）看來中保研真的不能帶來銷量啊。

其實車這個東西，買的就是一個綜合實力和性價比，安全真的僅僅是提供一個很重要的參考，但是個人認為，開車的時候安全并不僅僅是車輛本身，關(guān)鍵還是自身的條件，比如不要超速，不要危險駕駛同時系好安全帶，就像這次VV7的事情一樣，廠商自己也說明VV7只是輔助，關(guān)鍵保命的還是安全帶，所以不管碰撞成績?nèi)绾?，大家開車還是一定要記住系好安全帶。

不過就這次中保研再測帕薩特的這件事，無論是中保研還是上汽大眾都有值得稱贊的點，而作為一個測試機構(gòu)我們也不要去無端的猜測，或者說一些陰謀論。也希望帕薩特未來也能繼續(xù)保持這樣的成績，如果明年再測成績下來了，那就真的洗不白了！