記者｜杜余鑫

是的，又創(chuàng)下了消費(fèi)紀(jì)錄，僅2分05秒，雙11天貓交易額就突破了100億。1小時(shí)47分鐘，這個(gè)數(shù)字就突破1000億，比去年整整提前了7個(gè)小時(shí)。

就在今天這個(gè)所謂的11月11日光棍節(jié)，早已被馬爸爸活生生搞成購物狂歡節(jié)，這天從0點(diǎn)鐘聲敲響，秒秒鐘破億，堪比“史上最慘烈的剁手現(xiàn)場”。

去年的今天，阿里巴巴的當(dāng)天交易額更是突破了1,682億元人民幣，從這次2分鐘出頭就破百億、不到2小時(shí)就破千億的節(jié)奏來看，今年雙11再創(chuàng)交易紀(jì)錄也并非什么難事兒。

所以，如果你要問什么車最貴？答案已經(jīng)很明了了，什么法拉利、布加迪、蘭博基尼，都算不上太貴的車，畢竟還有什么車比你們手里的購物車更貴呢？

顯然這一切都是有預(yù)謀的，11月9日簡稱119，10號簡稱110，那么11號簡稱111，連在一起就是防火、防盜、防敗家。不過汽車行業(yè)已經(jīng)跌得不行了，金九銀十也早已不在，說明大家腰包里面的Money已經(jīng)被掏空，經(jīng)濟(jì)不行了?。?/p>

但雙11的盛況又讓人費(fèi)解，為何零售消費(fèi)還是這么猛烈？經(jīng)過一晚的思考，小編終于明白了，消費(fèi)的確不行了。大家都搶在0點(diǎn)秒殺搶購、撿便宜囤貨拼多多，這難道不是消費(fèi)降級的有力證據(jù)？

關(guān)于消費(fèi)行不行，灣灣人民也看得一清二楚，畢竟在他們的眼里，咱們大陸人連茶葉蛋都吃不起的，更別說消費(fèi)了。

就像最近一位臺(tái)灣曹姓評論員認(rèn)為，大陸人民的汽車消費(fèi)能力正在下降，拿出了臺(tái)灣車企納智捷在中國的銷售情況做印證說明，稱納智捷上半年在大陸賣了0輛，并且適時(shí)反問，你說在一個(gè)14億人的市場，半年賣出0臺(tái)納智捷，你說這經(jīng)濟(jì)糟糕到什么地步？

咋一聽，感覺有點(diǎn)道理！不愧是專家。但經(jīng)常關(guān)注銷量數(shù)據(jù)的小編一眼就看出這位曹先生說得不對，今年上半年納智捷在大陸還賣了7000多輛好不？不過提到這個(gè)品牌，至于它為什么賣不好，臺(tái)企心里也有點(diǎn)13數(shù)吧？

特別是大7 SUV，開著這車去加油站加油，加油員溫馨提示，請您熄火，您要是不熄火，這一箱油永遠(yuǎn)加不滿！而且在設(shè)計(jì)上也大7也比較獨(dú)特，比如如果不翻車，你永遠(yuǎn)找不到這款車的備胎在哪里。

所以那位曹姓專家，前有大陸人吃不起茶葉蛋，后有大陸人買不起納智捷，看來堪憂的并不是大陸經(jīng)濟(jì)，而是臺(tái)灣的教育水平啊，一個(gè)教授竟然是這種認(rèn)知水平，九年義務(wù)教育都沒有他們秀。

或許繼茶葉蛋之后，納智捷也將才成為一個(gè)新梗，長期流傳在圈內(nèi)。但說到梗，還有什梗比過去的一周“早餐”這個(gè)梗更有看點(diǎn)的呢？古有孔融讓梨被流傳千古佳話，但今有媒體讓飯，卻迎來一場口水仗。

最后看群里對話架勢不對，公關(guān)趕緊把群解散了，而作為里面吃瓜群眾一員的小編，也是一臉懵逼啊，直到完整看完對話?；蛟S誰對誰錯(cuò)每個(gè)人心里都有一桿秤，但事實(shí)就是這個(gè)梗，可以說一年了，哈哈哈哈……

分析來看，從這位W老師在群里受了委屈就拉來自己老公M老師來懟，而M老師的“責(zé)令”和“照顧”別人，也無不體現(xiàn)出他們之間志（chòu）趣（wèi）相投的愛情和互幫互助的情感讓人感天動(dòng)地?？上Э嗔酥幐杵放?，本來人家賣都那么差，好端端的新車上市，被早餐易主。

恰巧過去的一周也是記者節(jié)，新華社評論這份職業(yè)是：腳下有泥，心中有光。小編覺得還需要再加一句：感恩時(shí)代，敬畏前行。這個(gè)時(shí)代賦予了我們一切，缺一份早餐又何妨。

站在風(fēng)口浪尖上的W老師和M老師火了，而作為中國市場上的低速電動(dòng)車行業(yè)，也應(yīng)該祛火了。過去的一周，國家六部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，透露出總的政策方向是：三個(gè)一批、四個(gè)必然。

即規(guī)范一批，升級一批，淘汰一批；市場野蠻生長無所限制被叫停已是必然；低速電動(dòng)車制造門檻提高已是必然；關(guān)停整合一大批小企業(yè)已是必然；低速電動(dòng)車國標(biāo)出臺(tái)已是必然。消息一出，行業(yè)內(nèi)外議論紛紛。有車一族高興稱，再也沒有人搶我們道了；駕校樂開了花，規(guī)范之后，考駕照的人也要多起來；豪華車們也松了一口氣，再也沒有人直接照搬我們的設(shè)計(jì)了……

但愁的人也不少，比如低線市場的老百姓，便捷出行成問題了；山東低速電動(dòng)車大省，就業(yè)和GDP要受影響了，看來各方呼聲和訴求皆不一致，那么您認(rèn)為到底怎樣處理才算好辦法呢？

搜羅一周車聞，回顧大小車事，車聞軼事盡在一周車話，下周見！