提到性能部門，最先讓人聯(lián)想到的無(wú)非是奔馳AMG、寶馬M-power以及奧迪的RS。

事實(shí)上，除了這些頭部大廠，一些二三線的豪華汽車品牌在運(yùn)動(dòng)性能方面也相當(dāng)有造詣，只不過(guò)受制于品牌影響力、所售地區(qū)以及推廣力度等因素并不被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熟知，捷豹路虎旗下的SVR就是其中之一。

SVR部門是“Special VehicleOperations”的簡(jiǎn)稱，此前曾推出過(guò)多款經(jīng)典車型，比如路虎攬勝運(yùn)動(dòng)SVR和捷豹F-Type SVR就備受車迷熱捧。

而在日前，捷豹官方又發(fā)布了新款F-PACE SVR車型的官圖，不止于更激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)套件，此次新車的最大亮點(diǎn)是搭載了一臺(tái)動(dòng)力更“殘暴”的5.0L機(jī)械增壓V8引擎，讓這臺(tái)造型優(yōu)雅的SUV變得更具性能范兒，由內(nèi)而外來(lái)了次大升級(jí)。

具體到產(chǎn)品層面，新款F-PACE SVR的外觀在普通版車型基礎(chǔ)上新增了SVR運(yùn)動(dòng)套件，整體觀感更為犀利有型。

比如全新設(shè)計(jì)的前包圍以及車頭兩側(cè)面積更大的進(jìn)氣格柵，都讓車頭變得更加立體有氣勢(shì)，此外，側(cè)進(jìn)氣口面積增加也意味著能把更多的空氣導(dǎo)入至輪拱內(nèi)部，進(jìn)一步提升車輛剎車系統(tǒng)的散熱能力。

由于使用了排量更大的多氣缸引擎，所以將占用更多的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間產(chǎn)生更多熱量。

新F-PACE SVR車型引擎蓋上方的棱線更加分明高聳，此外還在兩側(cè)新增了通風(fēng)散熱孔，輔助性能的同時(shí)，實(shí)際觀感上更迷人，運(yùn)動(dòng)氛圍烘托的十分到位。

行至車側(cè)，新F-PACE SVR同樣延續(xù)了普通版車型的造型輪廓，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化改造。

比如為優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)而設(shè)計(jì)的全新翼子板，配合上全新的22寸五輻鍛造輪轂，使得整車更加協(xié)調(diào)有姿態(tài)。

另外，新車的剎車卡鉗還被噴涂成騷紅配色，與帶打孔處理的大尺寸剎車盤組合到一起，更具戰(zhàn)斗屬性。

得益于普通版車型出色的運(yùn)動(dòng)底色，SVR車型只需小幅升級(jí)即可獲得不俗的運(yùn)動(dòng)效果。

新車尾部換裝了一套全新的包圍，其中集成有偏居中設(shè)計(jì)的雙邊共四出的排氣筒，與兩側(cè)的擾流槽搭在一起，性能范兒一下就起來(lái)了。

不過(guò)相比外觀的大幅度進(jìn)化，新款F-PACE SVR的內(nèi)飾更多是通過(guò)材質(zhì)升級(jí)等細(xì)節(jié)環(huán)節(jié)來(lái)增強(qiáng)車內(nèi)運(yùn)動(dòng)氣息的。

與大多數(shù)主打性能的產(chǎn)品一樣，新車的座椅和門板內(nèi)襯使用了Alcantara面料，無(wú)論觸覺還是視覺上都更具競(jìng)技味道。

整個(gè)中控臺(tái)上還覆蓋了大面積的白色真皮材質(zhì)，烘托運(yùn)動(dòng)的同時(shí)不忘保留豪華屬性。

此外，F(xiàn)-PACE SVR這套內(nèi)飾在科技感方面營(yíng)造的也很到位，比如12.3英寸的大屏以及觸控式的空調(diào)調(diào)節(jié)面板的使用，讓這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不落伍。

不過(guò)，對(duì)于一臺(tái)高性能SUV來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾升級(jí)都是次要的，性能才該是重頭大戲。

此次F-PACE SVR與普通版車型在動(dòng)力系統(tǒng)上的最大不同就是排量和氣缸數(shù)的差別。

新車搭載的是5.0L機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率550馬力，峰值扭矩為700牛·米，匹配8速自動(dòng)變速箱。官方表示其0-100km/h加速時(shí)間為4秒，最高車速可以達(dá)到286km/h。

盡管目前大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)在日益嚴(yán)苛的排量法規(guī)及高昂的研發(fā)成本面前而變得愈發(fā)稀有，但它所能提供的那份酣暢和平順的動(dòng)力體驗(yàn)是小排量增壓機(jī)都不能比的。如果你恰好有預(yù)算、有動(dòng)力需要，大排量性能車無(wú)疑是最好的選擇。

參數(shù)出眾只是之一，捷豹工程師們還為這臺(tái)車重新調(diào)教了動(dòng)態(tài)駕駛模式，具體表現(xiàn)在更激進(jìn)的油門響應(yīng)速度、更干脆利落的避震調(diào)教以及轉(zhuǎn)向手感等方面。

關(guān)鍵的是，新款捷豹F-PACE SVR還配備了新的動(dòng)態(tài)彈射技術(shù)，可以在換擋過(guò)程中通過(guò)傳動(dòng)系的慣性來(lái)保持輪上動(dòng)力。

而且SVR車型還針對(duì)剎車進(jìn)行了全新升級(jí)，使用了新的內(nèi)置助力器，加上增強(qiáng)冷卻系統(tǒng)的配備，讓整車的剎車性能得到顯著提升。

在今年廣州車展上，新款F-PACE已經(jīng)在正式發(fā)布。作為中期改款車型，新車外觀更精致，內(nèi)飾也采用了全新的家族化設(shè)計(jì)，并首次搭載了帶48V輕混系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。論運(yùn)動(dòng)，談科技感它都不差，何況這還是臺(tái)捷豹，在消費(fèi)者心中有著絕對(duì)的豪華地位。

不過(guò)看到新發(fā)布的SVR版本，估計(jì)那些性能控們又要眼饞了。作為一臺(tái)4秒就能破百的豪華SUV，全新F-PACE SVR出世就自帶光環(huán)，只不過(guò)它何時(shí)引入國(guó)內(nèi)仍舊是個(gè)謎，以它現(xiàn)有的曝光熱度來(lái)看，預(yù)計(jì)距離我們應(yīng)該不會(huì)太遠(yuǎn)了。

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