到了年終歲尾，又是各個國家開始點(diǎn)評暢銷車型的時候。就算是2020年的汽車市場有點(diǎn)亂，但是該來的卻也不會缺席。前幾日，J.D.Power公布了TA們今年的新車質(zhì)量評測結(jié)果，也是間接告訴你，到底什么樣的車子最不容易出現(xiàn)狀況，當(dāng)然也就更值得購買。而中國當(dāng)然也出臺了一些網(wǎng)友們的推選，只是那個結(jié)果，看起來更多是搞笑而不真實，畢竟很多車型在路上都難得一見，請問是怎么評選出來的最受歡迎？

嗯，那就將地理位置推到歐洲吧，根據(jù)Jato數(shù)據(jù)顯示，歐洲市場評選出了10月份最暢銷的純電動車，并不是9月份的Model 3，而是大眾的ID.3！根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，大眾ID.3的10月銷量為10475輛，緊隨其后的就是雷諾的Zoe和現(xiàn)代的Kona，銷量保持在9778輛和5261輛上。

這下降怎么有點(diǎn)突如其來??？9月份的時候特斯拉Model 3的銷量為15702輛，牢牢占據(jù)了榜單冠軍位置，當(dāng)時的大眾ID.3還不到1萬輛?？墒侵挥幸粋€月，大眾ID.3不僅實現(xiàn)了逆襲，更讓人吃驚的是為什么上一個月還如此囂張的Model 3，這一次居然連前十都沒有進(jìn)去。

這個數(shù)字在中國基本無法想象，畢竟在疫情最嚴(yán)重的時候，特斯拉在中國的銷量是一飛沖天，連續(xù)兩個月占據(jù)了豪華轎車的頭部位置。之后更是開啟了學(xué)霸路線，就算是價格波動嚴(yán)重，但是也沒有耽誤消費(fèi)者去購買。

但是再看看一直以來汽車行業(yè)都發(fā)展迅速的歐洲，人們不是對電動車沒有需求，更多的是，他們并不喜歡特斯拉。之前特斯拉的一度囂張，絕對是因為傳統(tǒng)主機(jī)廠還沒有完成最終的轉(zhuǎn)型。但是，該來的都還是會來，Jato Dynamics全球汽車分析師費(fèi)利佩?穆諾茲（Felipe Munoz）曾經(jīng)表示：“與電動汽車需求增長的總體趨勢相反，特斯拉今年在歐洲正在失去市場份額。”

歸其原因也很簡單，首先就是各大傳統(tǒng)主機(jī)廠的成功轉(zhuǎn)型，奧迪今年推出了e-tron GT，大眾已經(jīng)推出了期待已久的ID.3，捷豹預(yù)告了世界年度汽車冠軍I-Pace的小兄弟，而保時捷將在未來兩年推出兩款電動汽車。這一系列的操作，會讓消費(fèi)者有更多選擇，“品牌之間更激烈的競爭也壓低了價格。”

鬼扯：歐洲人對于電動車是有需求的，但是對于特斯拉來說，這些需求若不是集于一身，那么將代表更多產(chǎn)品會分割其市場份額。奈何越來越多的傳統(tǒng)汽車廠商已經(jīng)逐步布局，特斯拉顯然已經(jīng)失去了歐洲的重大市場。