從1991年到如今，一汽-大眾已在國(guó)內(nèi)耕耘了廿七個(gè)年頭。在這廿七年里，由最開(kāi)始的長(zhǎng)春工廠，到現(xiàn)在布局全國(guó)的五大生產(chǎn)基地，一汽-大眾的發(fā)展可謂相當(dāng)迅速。

（一汽-大眾成都分公司全景）

在這些生產(chǎn)基地中，一汽-大眾西南基地?zé)o論從管理理念、流程，還是制造設(shè)備、工藝都可以說(shuō)是處于世界領(lǐng)先之列。西南基地坐落在成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地總面積130余萬(wàn)平方米，是一汽集團(tuán)西南發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。

（一汽-大眾成都分公司）

在一汽-大眾與成都“邂逅”的第十年，一汽-大眾成都分公司也迎來(lái)了新焊裝車(chē)間的落成。轱轆哥有幸進(jìn)入其內(nèi)部，參觀一汽-大眾先進(jìn)的生產(chǎn)流程和嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。

“全新技術(shù)的新焊裝車(chē)間落成，是成都汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的新契機(jī)?！?成都市人民政府副市長(zhǎng)曹俊杰在一汽-大眾成都分公司新焊裝車(chē)間的落成儀式上如是說(shuō)。

（成都市人民政府副市長(zhǎng)曹俊杰）

全新落成的新焊裝車(chē)間配備700多臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，率先采用德國(guó)大眾最先進(jìn)的VASS電氣標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)——這是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度、集成度、先進(jìn)程度最高的電氣標(biāo)準(zhǔn)之一。新焊裝車(chē)間首先應(yīng)用電伺服焊槍、SKS焊接系統(tǒng)、焊接FFT框架等技術(shù)，自動(dòng)化率超過(guò)80%。同時(shí)，自動(dòng)化的檢驗(yàn)設(shè)備布局在生產(chǎn)線中和線尾，實(shí)現(xiàn)車(chē)身制造過(guò)程的100%監(jiān)控；超聲波無(wú)損檢測(cè)替代傳統(tǒng)非破壞性檢測(cè)，保障每一臺(tái)車(chē)的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

一輛汽車(chē)的成形大致可分為四大工藝：沖壓、焊裝、涂裝和總裝。沖壓是整車(chē)生產(chǎn)的第一步，可以說(shuō)，好的轎車(chē)從沖壓開(kāi)始。

沖壓是將板材經(jīng)過(guò)模具沖壓成一個(gè)個(gè)單獨(dú)的車(chē)身部件，比如底盤(pán)、車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋

在沖壓生產(chǎn)過(guò)程中，壓力機(jī)的先進(jìn)程度和壓力級(jí)別、模具的工藝布置合理性和精度、板料的性能和潔凈度、員工的技能和熟練度等都決定著沖壓件最終的質(zhì)量。

一汽-大眾成都分公司沖壓車(chē)間目前擁有5200噸、6900噸和8100噸等壓力機(jī)生產(chǎn)線，采用世界一流的高速Speedbar自動(dòng)傳輸系統(tǒng)、機(jī)械人自動(dòng)化拆垛、應(yīng)用磁力分層和光學(xué)對(duì)中等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全封閉、全自動(dòng)化生產(chǎn)。長(zhǎng)達(dá)6序的壓機(jī)生產(chǎn)線結(jié)構(gòu)，為汽車(chē)模具提供了更為優(yōu)化的工藝布置。

大噸位壓機(jī)能完成尺寸更精確的汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)件，和更加美觀的汽車(chē)表面覆蓋件，像是越來(lái)越銳利多變的車(chē)身腰線的沖壓。

當(dāng)每一個(gè)車(chē)身部件都沖壓完成之后，就要將他們拼接起來(lái)，而拼接的這一步被稱(chēng)為焊裝。焊裝車(chē)間采用半導(dǎo)體激光焊接、等離子釬焊、鉚接、地板柔性?shī)A緊置換以及激光在線檢測(cè)等先進(jìn)技術(shù)，具備了更高的生產(chǎn)柔性與更強(qiáng)的質(zhì)量控制能力。

焊裝車(chē)間生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每小時(shí)50臺(tái)，平均1.2分鐘能完成一臺(tái)車(chē)的焊裝工序。該生產(chǎn)線同時(shí)預(yù)留擴(kuò)展到每小時(shí)60臺(tái)的能力，能實(shí)現(xiàn)最多4種車(chē)型混線生產(chǎn)。并且大量采用一體化焊鉗、自動(dòng)焊接機(jī)器人等先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備。

為保證車(chē)身的強(qiáng)度，一汽-大眾旗下的多款車(chē)型都采用了熱成型鋼材質(zhì)。這是一種經(jīng)過(guò)加熱和特殊的冷卻后沖壓成型的鋼板，硬度僅次于陶瓷，又具有鋼材的韌性，主要應(yīng)用于汽車(chē)的A、B、C三柱和底盤(pán)上，它在遇到撞擊時(shí)變形量小，能有效減少撞擊對(duì)車(chē)內(nèi)人員的傷害。

熱成型鋼板的拉伸強(qiáng)度可達(dá)到1500MPA，屈服強(qiáng)度可達(dá)到1200MPA，每平方厘米可承受10噸重的壓力，而正常鋼板的強(qiáng)度只有800MPA。所以在車(chē)身設(shè)計(jì)時(shí)，關(guān)鍵的骨架部位都會(huì)布置熱成型鋼板、高強(qiáng)度鋼，在遇到撞擊時(shí)變形量小，可有效減少撞擊對(duì)車(chē)內(nèi)人員的傷害。

焊裝車(chē)間的機(jī)器人采用的是來(lái)自德國(guó)的KUKA。其負(fù)責(zé)在密封的焊房?jī)?nèi)進(jìn)行全自動(dòng)化的激光焊接，主要是對(duì)頂蓋，側(cè)圍和底盤(pán)進(jìn)行焊接。

它是一種連續(xù)無(wú)縫的新型焊接技術(shù)，無(wú)論是親民車(chē)型捷達(dá)，還是到豪車(chē)奧迪A8，大眾都應(yīng)用了激光焊接技術(shù)。這種焊接技術(shù)在密封性和車(chē)身強(qiáng)度都具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。

激光焊接通過(guò)激光融化黃銅合金，填充到兩塊鋼板的V型槽里，形成一條連續(xù)無(wú)縫的焊接線，成形美觀。大量實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)表明，用激光焊縫取代點(diǎn)焊、弧焊的車(chē)身，整體強(qiáng)度能提高30%，極大的提高了整車(chē)的被動(dòng)安全性。

激光的應(yīng)用不僅在車(chē)身焊接方面，在車(chē)身尺寸測(cè)量方面同樣適用。假如車(chē)身尺寸不精準(zhǔn)，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)零部件匹配、車(chē)身異響等問(wèn)題。

為了確保制造過(guò)程中車(chē)身尺寸和質(zhì)量的穩(wěn)定性，一汽-大眾采用激光在線測(cè)量對(duì)白車(chē)身（未進(jìn)涂裝工藝前的車(chē)身都稱(chēng)為白車(chē)身）骨架的關(guān)鍵點(diǎn)和重要功能尺寸進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量與監(jiān)測(cè)。每次測(cè)量結(jié)果實(shí)時(shí)與設(shè)計(jì)研發(fā)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)模進(jìn)行比對(duì)，超出公差時(shí)自動(dòng)報(bào)警，停線，做到每一輛車(chē)的白車(chē)身骨架尺寸和精度都有記錄。

在測(cè)量后，機(jī)器人自動(dòng)進(jìn)行原點(diǎn)標(biāo)定，保證了測(cè)量設(shè)備自身的精準(zhǔn)。由于車(chē)型不同，測(cè)量點(diǎn)也會(huì)不同，這都由機(jī)器人自動(dòng)進(jìn)行識(shí)別、測(cè)量的。

一汽-大眾成都分公司的焊裝車(chē)間是目前國(guó)內(nèi)節(jié)拍領(lǐng)先、產(chǎn)能領(lǐng)先、工藝領(lǐng)先的焊裝生產(chǎn)線之一。其生產(chǎn)線大量采用一體化焊鉗、自動(dòng)焊接機(jī)器人等先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備，無(wú)論是工藝，還是品質(zhì)，都處于國(guó)內(nèi)一流的水平。

車(chē)輛完成“硬裝”和“上色”部分，接下來(lái)就到了最后的“軟裝”環(huán)節(jié)?！败浹b”也就是到了總裝車(chē)間，在這里，車(chē)輛將被裝上發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)內(nèi)電子設(shè)備、座椅等部件，也就從這里開(kāi)始，車(chē)輛將被賦予生命。

總裝車(chē)間生產(chǎn)線采用先進(jìn)的H型規(guī)劃布局，縮短了物流距離、也使生產(chǎn)線的延長(zhǎng)更加靈活，實(shí)際生產(chǎn)節(jié)拍已達(dá)到58s，也就是每58秒就有一輛裝配完成的新車(chē)駛下生產(chǎn)線。

其采用目前世界上最先進(jìn)的MQB模塊化裝配工藝，大大減少了整車(chē)裝配線的零件數(shù)量。而擰緊技術(shù)是總裝車(chē)間的核心技術(shù)，所有關(guān)鍵擰緊點(diǎn)均采用EC/NC電動(dòng)智能扳手進(jìn)行擰緊，并通過(guò)完善的擰緊網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)擰緊進(jìn)行控制、記錄，數(shù)據(jù)上傳至總部可保存15年。

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