大家還記得幾年前吧？有一個視頻流傳甚廣，這個視頻展現(xiàn)了一臺豐田漢蘭達(dá)（當(dāng)然是老款的），在一個土坡上爬不上去，顯得非常掙扎。這個視頻引起了非常多的討論，隨后有人指出，這臺漢蘭達(dá)安裝的是公路性輪胎，并非爬這種泥土坡專用的越野AT胎，因此才會爬不上去。

　　不管如何，目前大多數(shù)SUV標(biāo)配的公路胎，確實是無法滿足爬土坡、輕度越野這類穿越類需求的。真要到野外跑一趟的話，更換AT胎才是最好選擇，但是，這胎，恐怕并非說換就能換。

　　不能換胎的SUV

　　事實上，我們確實發(fā)現(xiàn)有一部分SUV車型，無法更換上越野用的AT胎，除了公路胎，它們別無選擇，有一部分甚至無法使用偏越野型的全地形胎。為啥？

　　原因在于，現(xiàn)在的相當(dāng)一部分SUV，實際上是直接從轎車平臺開發(fā)而來的，在“SUV化”的過程中，它們沒有進(jìn)行底盤加高工作，有些甚至連輪檔尺寸也沒有改變，這就導(dǎo)致了這類SUV，實際上只是一臺輕微加高了“上層建筑”的轎車。

　　這類設(shè)計的SUV，在公路行駛性能上有著和轎車相差無二的表現(xiàn)，但好比您無法在一臺轎車上安裝越野胎一樣，對于這類SUV，您也很難把越野胎裝上去。

　　為啥？

　　原因很多，也許是半軸和輪拱的距離過短，也許是輪拱的設(shè)計并沒考慮到AT胎的需要，有時候，可能是AT胎尺寸過大，無法塞進(jìn)去。原因很多，但這類無法放進(jìn)去AT胎的SUV，其真正的越野能力，也不會有什么太好的表現(xiàn)。

　　相反，一些車身被刻意加高過，輪拱尺寸被改過，標(biāo)配公路胎顯得有點小的話，這類車多數(shù)擁有比較長的懸掛行程，安裝AT胎也不會太難。但即便是裝上了AT胎，車子也不見得就能翻山越嶺了。

　　因為AT胎相對公路胎本就大得多，進(jìn)一步壓縮了懸掛的可用運動區(qū)間，這會在車子經(jīng)過戶外路段時，大幅縮減懸掛的工作能力，甚至?xí)霈F(xiàn)輪胎和上輪拱發(fā)生碰撞，損壞輪拱的現(xiàn)象。因此，我們實際上是不建議大多數(shù)城市型SUV，進(jìn)行任何包括爬土坡在內(nèi)的輕度越野活動的。

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