隨著全球新能源汽車的推進(jìn)，西班牙生態(tài)轉(zhuǎn)型部向媒體發(fā)送文件表示，《氣候變化與能源轉(zhuǎn)型法》將在 2040 年前禁止出售依賴化石燃料（包括混合燃料）的車輛，成為全世界第七個國家公布燃油車禁售時間的國家。

禁售燃油車 板上釘釘

逐步禁售燃油車已是板上釘釘?shù)陌l(fā)展趨勢,早在2015年全球聯(lián)合國氣候變化大會上面,英國、荷蘭、德國、挪威、美國等在內(nèi)的國家和地區(qū)組成零排放車輛同盟,承諾到2050年,聯(lián)盟內(nèi)國家不會在銷售燃油車。

時至今日,全球10個國家已經(jīng)公布禁止柴油車和汽油車銷售時間計劃。

挪威、荷蘭的目標(biāo)是在2025年全國停售汽油或柴油車;

德國、瑞士、比利時2030 年禁售燃油車的計劃;

西班牙、英國、法國2040年起禁止柴油車和汽油車銷售;

瑞典2025年禁售燃油車;

丹麥提出2030年前禁止銷售傳統(tǒng)化石能源汽車。

各大車企加速電氣化戰(zhàn)略布局

基于環(huán)境保護(hù)和各國對燃油車逐步面臨禁售的雙重壓力，眾車企不得不把加快向電氣化轉(zhuǎn)型。近日，大眾集團(tuán)沃爾夫斯堡總部，大眾汽車戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人邁克爾·喬斯特（Michael Jost）在《商業(yè)日報》汽車峰會上宣布， 大眾品牌將在2026年發(fā)布最后一代使用內(nèi)燃發(fā)動機(jī)技術(shù)的車型。此前大眾已計劃在5年時間內(nèi)總投資500億美元，作為發(fā)展移動服務(wù)、數(shù)字化、自動駕駛、以及車輛電氣化等方面，不難看出大眾集團(tuán)對于加速向電氣化轉(zhuǎn)型的決心。除大眾汽車外，還有五大燃油車巨頭已經(jīng)發(fā)布了電氣化戰(zhàn)略。

奔馳在電氣化方面已有完善的布局，首先將smart逐漸轉(zhuǎn)型成為純電動車型，接著預(yù)計明年在中國停售smart燃油車型。到2020年，奔馳將為所有車型都提供純電動版本。

寶馬計劃在2020年將推出更多電動車型進(jìn)入市場，至2025年新能源車型將達(dá)到25款的戰(zhàn)略目標(biāo)，不斷拓展電動出行。寶馬還宣稱，未來寶馬全系也將實(shí)現(xiàn)電動化。

沃爾沃計劃從2019款S60開始轉(zhuǎn)型，所有新款沃爾沃汽車將搭載輕度混合動力、插電式混合動力或者純電動力。這意味著內(nèi)燃機(jī)仍然會出現(xiàn)在沃爾沃車型上，只是以混動的形式存在，而柴油機(jī)則被沃爾沃完全拋棄。

豐田計劃在2020年之前推出10款新能源車型。同時在2025年將旗下的傳統(tǒng)燃油車型消減為零，屆時豐田在全球汽車市場的在售車型將會是混動版本和純電動版本。

擁有JEEP，菲亞特，克萊斯勒等品牌集合的意大利FCA集團(tuán)計劃將在5年時間內(nèi)投入90億歐元，為旗下車型配備一系列電動化解決方案，到2021年 Jeep品牌車型將全部采用電動版本。

電氣化時代的機(jī)遇下  優(yōu)勢與困境共存

對于電氣化轉(zhuǎn)型的初期階段，各國針對燃油車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)已愈加嚴(yán)苛，油價同樣壓縮著燃油車的生存空間。而各國將禁售燃油時間公布以后，提供非常良好的市場管控，迫使眾車企不得不向電氣化轉(zhuǎn)型，上述綜合優(yōu)勢下，新能源發(fā)展可謂是“有如神助”。

有優(yōu)勢，必然會存在困境，目前中國新能源發(fā)展可謂是阻礙重重，面臨很多的問題有待解決。關(guān)鍵核心技術(shù)有待提升，性能和質(zhì)量還不能完全滿足消費(fèi)者需求，配套設(shè)施建設(shè)相對滯后，服務(wù)保障體系不夠健全，產(chǎn)能過剩風(fēng)險積累等。而這些問題，并不是短時間內(nèi)能得以解決的。

馬曰：

在禁售燃油汽車時間表逐步落實(shí)下，各車企也分別制定由內(nèi)燃機(jī)向電氣化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略部署，對于未來電氣化已成定局來講，消費(fèi)者也不必有抵觸情緒。一個時代的開始，迫使另一個時代終結(jié)，這就是人類發(fā)展的必經(jīng)路程。不過要真正實(shí)現(xiàn)全球電氣化時代，還是要經(jīng)歷一定時間的發(fā)展歷程。就目前來講，燃油汽車被電氣化終結(jié)還有一段時間，畢竟燃油汽車全球保有量巨大，售后方面也有一套完整的體系；而純電動汽車的諸多問題還未得到解決，電氣化時代還有很長的一段路需要走。