近日，有美國(guó)媒體公布了11月轎車的銷量數(shù)據(jù)，其中前十名有六款為日系車，兩款韓系，兩款美系，遺憾的是德系車并未上榜，這與中國(guó)市場(chǎng)大相徑庭。美國(guó)作為全球汽車產(chǎn)銷大國(guó)之一，2018年汽車銷量出現(xiàn)同比下跌，同樣中國(guó)也正處于該境地。在本次排行中，共有八款車型在國(guó)內(nèi)銷售，相信能為準(zhǔn)備購(gòu)車或者對(duì)數(shù)據(jù)感興趣的你提供一些參考。

TOP 1

豐田凱美瑞

11月銷量：24,545輛

凱美瑞在美國(guó)市場(chǎng)非常吃香，它的市場(chǎng)地位猶如中國(guó)的哈弗H6，常年占據(jù)各自領(lǐng)域的銷量榜首。2017年初，第八代凱美瑞正式亮相美國(guó)，一時(shí)間迎來全球車迷的關(guān)注，凱美瑞依舊延續(xù)了七代兩種不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)思路，一定程度上滿足了不同消費(fèi)者的需求。第八代凱美瑞作為TNGA架構(gòu)下的首款轎車，更低的重心、更高的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，讓凱美瑞在美國(guó)乃至全球市場(chǎng)發(fā)光發(fā)熱。

TOP 2

本田雅閣

11月銷量：23,367輛

雅閣在美國(guó)市場(chǎng)同樣具備十足的競(jìng)爭(zhēng)力，它在美國(guó)的地位已經(jīng)超越日本本土，可以看出本田對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的重視。今年4月，第十代雅閣正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，上市半年就超越了凱美瑞、邁騰等B級(jí)轎車，一舉成為該領(lǐng)域的銷量冠軍。雖然雅閣在國(guó)內(nèi)并未搭載“2.0T+10AT”動(dòng)力，但是1.5T高、低功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，以及“2.0L+ECVT”的混動(dòng)組合也為消費(fèi)者提供了更合理的選擇，并且在性價(jià)比上得到提升。

TOP 3

本田思域

11月銷量：21,890輛

回顧第九、第八、第七代思域，貌似給人的印象并不深刻，在外觀上顯得過于中庸，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)也并非搶眼。隨著第十代思域的到來，無論中國(guó)還是美國(guó)市場(chǎng)都刮起了一陣“思域潮”，運(yùn)動(dòng)化的前臉以及轎跑式的車身設(shè)計(jì)滿足不少年輕用戶的需求，從里到外都展現(xiàn)出思域的獨(dú)特魅力，渦輪增壓技術(shù)讓思域變得不再沉悶。

TOP 4

豐田卡羅拉

11月銷量：21,105輛

自1966年首款卡羅拉問世以來，全球累計(jì)銷量已達(dá)4,400萬輛?？_拉作為全球公認(rèn)的“神車”，已多次蟬聯(lián)全球緊湊型轎車榜首。在售的美版COROLLA在外觀上與廣汽豐田雷凌LEVIN相似，而一汽豐田卡羅拉COROLLA則沿用歐洲版的造型設(shè)計(jì)。近期，豐田再次將卡羅拉/雷凌推向風(fēng)口，全新一代車型基于TNGA打造，整體外觀更為激進(jìn)。

TOP 5

現(xiàn)代伊蘭特

11月銷量：18,148輛

11月份，現(xiàn)代伊蘭特在美銷量已經(jīng)逼近兩萬，作為全球賣得最好的現(xiàn)代轎車在實(shí)力上不容小覷。早在2003年，伊蘭特成為北京現(xiàn)代投產(chǎn)的第二款車型，憑借著耐用、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，其市場(chǎng)表現(xiàn)非常可觀，甚至不少城市特意選擇伊蘭特作為出租車，一時(shí)被國(guó)人所熟知。 目前，伊蘭特ELANTRA已經(jīng)在國(guó)內(nèi)停產(chǎn)，不過其“孿生”產(chǎn)品悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)依然在售。

TOP 6

特斯拉Model 3

11月銷量：18,000輛

在經(jīng)歷十五年的發(fā)展中，特斯拉已經(jīng)成為世界著名的電動(dòng)汽車品牌，全球累計(jì)銷量達(dá)50萬輛，累計(jì)電動(dòng)行駛里程達(dá)到100億英里。Model 3是全系中售價(jià)最低的車型，在美售價(jià)為4.9-6.4萬美元，折合人民幣約為33.68-43.99萬元，綜合續(xù)航里程達(dá)到354-499公里。預(yù)計(jì)2020年，特斯拉將在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)正式投產(chǎn)。

TOP 7

福特蒙迪歐

11月銷量：16,652輛

蒙迪歐在北美的英文名稱為FUSION，而國(guó)內(nèi)則沿用了歐洲版的名稱——MONDEO，并且將其英譯為“蒙迪歐”。11月份，美版蒙迪歐獲得16,652輛的銷量佳績(jī)。而10月份，福特在美國(guó)以191,682的銷量超越了豐田和菲亞特-克萊斯勒，可以看出福特在美國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)。轉(zhuǎn)眼至國(guó)內(nèi)，10月份蒙迪歐的銷量?jī)H為2,669輛，或許11月仍將繼續(xù)下探。

TOP 8

日產(chǎn)軒逸

11月銷量：12,721輛

軒逸在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)可謂老生常談，并且在美國(guó)市場(chǎng)同樣表現(xiàn)優(yōu)異。軒逸作為日產(chǎn)最暢銷的車型，在國(guó)內(nèi)力壓卡羅拉、桑塔納和英朗，偶爾也會(huì)登上單月轎車銷量的榜首。改款后的軒逸在前臉部分變得更為時(shí)尚，并且在配置、油耗、動(dòng)力、舒適性等方面達(dá)到均衡，非常符合普通消費(fèi)者的用車習(xí)慣。

TOP 9

日產(chǎn)天籟

11月銷量：12,077輛

早在今年的紐約車展上，全新一代天籟已正式進(jìn)入公眾視野，并且于今年第三季在美上市。新車采用全球統(tǒng)一的設(shè)計(jì)方案，不再區(qū)分北美、澳洲和亞洲版。外觀上，前臉運(yùn)用最新的“V-Motion”設(shè)計(jì)理念，整體風(fēng)格更為年輕與運(yùn)動(dòng)，相反內(nèi)飾則依舊保留了溫馨、舒適的風(fēng)格。全新天籟也將于12月18日在國(guó)內(nèi)正式上市，售價(jià)或與現(xiàn)款持平。

TOP 10

起亞福瑞迪

11月銷量：9,756輛

福瑞迪在美國(guó)的銷量與中國(guó)完全相反，11月以9,756輛位居銷量前十。相比國(guó)內(nèi)版本，美版福瑞迪擁有更前衛(wèi)的外觀造型，并且搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，而國(guó)內(nèi)福瑞迪從頭到尾都顯得比較低調(diào)，1-10月國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量?jī)H為4,500輛，占不到家族銷量的10%。

文末總結(jié)

有意思的是，在上述榜單中以凱美瑞、雅閣、天籟為首的中高端轎車一同位居銷量前十，而以卡羅拉、思域、軒逸為主的緊湊級(jí)轎車同樣如此，這也進(jìn)一步表明日系品牌在美國(guó)市場(chǎng)的地位。相比國(guó)內(nèi)的銷量排行，不同品牌所占的比例會(huì)更為均衡。