這臺嘉際的野心似乎并不止傳統(tǒng)的MPV市場……

我國乘用車市場在經(jīng)過十幾年的超高速發(fā)展后，銷量向上的步伐逐漸放緩甚至出現(xiàn)負(fù)增長，如氣溫般不斷下降的成績單似乎讓無數(shù)車企的頭頂變得霧慘云愁。如果一個車企想要保持可觀的銷量，那么足夠豐富的產(chǎn)品線是必不可少的，所以吉利選擇在這寒氣逼人的初冬，亮相了其品牌首款MPV車型——嘉際。

同時作為自主品牌領(lǐng)軍者，面對對手的比亞迪宋MAX、傳祺GM6等產(chǎn)品，吉利布局MPV也是順勢而為。對于產(chǎn)品推出時機(jī)的把握，吉利向來不會出錯，但這款產(chǎn)品本身呢？

 擺脫MPV刻板印象？ 

對于一輛MPV車型來說，雖然設(shè)計并不是目標(biāo)群體的第一需求，但當(dāng)消費人群不斷年輕化，再加上近年來自主品牌整體設(shè)計水平的不斷提升，無論對于哪個細(xì)分市場來說，產(chǎn)品外觀、內(nèi)飾設(shè)計的及格線越來越高。當(dāng)嘉際的實車出現(xiàn)在眼前時，無論是糅合多元素的外觀設(shè)計還是細(xì)節(jié)出眾的內(nèi)飾鋪陳，都讓這輛MPV在設(shè)計層面擁有絕對的競爭力。

雖然這是吉利的首款MPV車型，但在亮相的講解會上，設(shè)計師透露在嘉際的外觀設(shè)計上，其融合了諸多轎車與SUV的設(shè)計元素，頗有跨界的玩味。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4706mm/1909mm/1690mm，軸距為2805mm。

前臉部分，新車采用了家族星河回紋式的中網(wǎng)設(shè)計，同時兩側(cè)格柵一直延伸到了大燈組，在視覺讓整個車頭顯得更有氣勢。實拍車輛上的遠(yuǎn)近光燈以及日間行車燈都采用了LED光源，尤其是多條紋設(shè)計的日間行車燈讓人印象深刻。

如果說家族式的前臉很難看出這輛嘉際的MPV屬性，那么新車的側(cè)面設(shè)計則進(jìn)一步擺脫了消費者對MPV傳統(tǒng)的刻板印象。無論是C柱與D柱間的下溜設(shè)計還是從車頭一直延伸至車尾的腰線，都與傳統(tǒng)MPV上的臃腫與呆板涇渭分明。此外傾斜角度較大的A柱加上三角窗的設(shè)計保證了駕駛位良好的視野，C柱間與D柱間的開窗也保證了第三排座位的開陽感。只是實拍車上的后窗沒有后排隱私玻璃的設(shè)置，不知后期量產(chǎn)版車型是否會搭載這項配置。

新車的最小離地間隙達(dá)到了165mm，這樣的數(shù)據(jù)逼近一些主流的城市小型、緊湊SUV，甚至接近自家博越的離地間隙。此外，新車的四周還有同級別少有的防擦條設(shè)計，這能讓新車應(yīng)付一些日常復(fù)雜路況。這樣的設(shè)計勢必會吸引不少不注重越野性能但看中空間的準(zhǔn)SUV車主。輪胎方面，新車搭載了18寸的馬牌輪胎，但50的扁平比還是將新車的日常用車場景限定在了鋪裝道路。

來到車尾部分，貫穿式的鍍鉻飾條讓車尾看上去層次分明，同時多條幅尾燈設(shè)計的點亮效果十分出眾，只是采用隱藏式設(shè)計的排氣顯得略微收斂。新車配備了電動尾門，同時尾門的高度擁有三檔可調(diào)。新車采用了前麥弗遜式獨立與后扭力梁式非獨立懸架的組合，同時備胎也采用了吊掛底盤的形式。

作為一臺MPV車型，后備箱的表現(xiàn)自然也是關(guān)注的重點。在尾門開啟的狀態(tài)下，后備箱地臺的高度并不低，在搬取重物時不夠方便。此外在第三排座椅不放倒的情況下，后備箱空間十分有限，同時2+2+3布局的車型在第三排座椅上沒有連通后備箱的開口設(shè)計，乘客無法在車輛行進(jìn)過程中拿取后備箱物品。

而當(dāng)車輛在不使用第三排座椅的情況下，只需在座椅后背位置輕拉拉環(huán)，座椅即可倒下，這樣一個可觀的裝載空間得以形成。在放倒第三排座椅后，雖然空間得以擴(kuò)充，但由于第三排座椅并沒有采用翻折的設(shè)計，所以放倒后形成的地臺并不能做到純平，這一點略顯遺憾。

 宜家宜商？ 

一輛家用MPV的內(nèi)飾設(shè)計能夠給人多少期待？或許大部分人的第一反應(yīng)依然停留在實用性方面，而這輛嘉際則用越級的精致感給人以不小的驚喜。從吉利最新的繽瑞與繽越上，我們看到了同級中十分亮眼的內(nèi)飾設(shè)計，而這輛MPV也將出眾的細(xì)節(jié)表現(xiàn)延續(xù)了下來。

坐進(jìn)前排，這輛嘉際似乎能讓你忘記這是一臺家用至上的MPV。無論是對稱式的中控臺設(shè)計還是大量鋼琴烤漆與金屬拉絲面板的運用，再加上觸手可及的部位都采用了軟性材料，這些都營造出了幾分“行政”的感覺。

全液晶儀表、平底式多功能方向盤加上左側(cè)設(shè)計精致的按鍵，似乎都在告訴駕駛者這不是一臺只為乘客而生的MPV，而電子擋桿、駕駛模式選擇旋鈕的加入，也在進(jìn)一步挑逗和釋放其駕駛欲望。

來到中控臺部分，12.3寸的液晶屏搭載了GKUI智能系統(tǒng)，雖然不支持CarPlay手機(jī)互聯(lián)功能，但內(nèi)置的4G網(wǎng)絡(luò)可以實現(xiàn)在線音樂播放和實時導(dǎo)航功能。除了屏幕本身出眾的顯示效果與流暢度外，這套系統(tǒng)還支持語音識別功能，一聲“你好，嘉際”后就能讓它完成放歌、開啟車窗等操作。

而在中控屏上方，一個設(shè)計精致的播放器十分吸引眼球，有人或許會說這里要是增添一個儲物格會更好，不過嘉際在體現(xiàn)精致感的同時并沒有以犧牲實用性為代價。在中央通道下發(fā)，這輛MPV設(shè)置了一個空間可觀的儲物槽，里面除了可以放置手機(jī)和雜物外，USB以及12V電源插孔的加入也滿足了實用需求。而在中央通道上還有同級少有的冷暖杯架設(shè)計，人性化方面可謂做得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

來到第二排座位上，實拍車輛采用了2+2+3的布局設(shè)計，兩個支持前后移動的獨立座位能讓乘員感受到MPV車型的精髓所在。除了全景天窗外帶來的良好視野外，第二排右邊座椅前方還設(shè)有老板鍵，同時后排出風(fēng)口、放置手機(jī)的儲物格以及USB插口一應(yīng)俱全。相比不少采用2+3+2的SUV車型來說，在第二排座椅的舒適性上，MPV車型往往擁有絕對的優(yōu)勢。

嘉際一共擁有三種座椅布局方式，分別是2+2+2、2+3+2以及2+2+3。雖然實拍車輛的第三排采用了3座布局，且中間座位也設(shè)置了頭枕。但受限于橫向?qū)挾?，中間座位的實用性還是較差。此外7座車在年審與交強(qiáng)險的成本上相比6座車輛更高，如果對7座沒有剛需，6座對于這輛MPV來說會更為推薦。

第三排座椅兩側(cè)的杯架、儲物格以及空調(diào)出風(fēng)口都讓乘坐者倍感照顧，同時小開窗的加入保證了足夠的光線進(jìn)入。但在乘坐感受上，雖然在前排座椅調(diào)節(jié)正常位置后，第三排的腿部空間所有保障。但由于C柱與D柱間采用了傾斜設(shè)計，此外還要平衡座椅放倒后后備箱的平整度，所以在保證頭部空間的前提下，第三排座椅的高度被設(shè)計得較低，同時坐墊的長度有限，使得成人的坐姿不夠自然，導(dǎo)致很難保障成年乘員在長途乘坐中的舒適性。

在動力部分，未來新車將有1.8T、1.5T+PHEV以及1.5T+48V輕混三種動力可選。

 作者說 

在汽車銷量下滑以及SUV車型退潮的大背景下，對于車廠來說，原本消費者對SUV車型的需求全部都轉(zhuǎn)移到了轎車市場嗎？而對消費者來說，我們需要一款怎樣的產(chǎn)品來滿足更加具體和精準(zhǔn)的實際需求？在這個時間節(jié)點，嘉際的出現(xiàn)是合乎時宜的。

我們國內(nèi)的市場并沒有類似日本那樣的MPV消費習(xí)慣與文化，諸多因素導(dǎo)致我們的消費者并不樂于接受一臺傳統(tǒng)的MPV車型，這一點從當(dāng)下SUV市場的體量就能看出。但在這輛嘉際上，我們可以看到足夠擺脫刻板印象的外觀設(shè)計以及宜商宜家的內(nèi)飾，再加上接近主流城市SUV的通過性。所以它是否會吸引那些對座位數(shù)或是后備箱空間有剛需的準(zhǔn)SUV車主們？這是一個值得思考的問題。

當(dāng)然，未來嘉際的市場表現(xiàn)，也將取決于價格體系、配置分布、NVH水平、以及油耗表現(xiàn)等等。但就靜態(tài)部分來看，這輛嘉際的目標(biāo)似乎不僅僅只瞄準(zhǔn)了傳統(tǒng)MPV市場。