指導(dǎo)價：12.98-18.58萬元

發(fā)動機：1.5T

變速箱：6MT  CVT

三菱近年來雖然稍有起色，但一直依靠著歐藍德一款車并不是長久之計，好在奕歌的國產(chǎn)緩解了其產(chǎn)品線的壓力，不過與中庸居家的歐藍德相比，奕歌明顯個性了許多，甚至操控性成為了它的賣點之一。

國產(chǎn)版的奕歌原汁原味的保留了海外版的造型，前臉倒是中規(guī)中矩，但是轉(zhuǎn)到側(cè)面來，硬朗的腰線和夸張的尾部極具個性，整體設(shè)計充滿層次感，貫穿式的尾燈則是向Eclipse的致敬，整體長寬高為4405/1805/1685mm，軸距為2670mm，比逍客要略大。

歐藍德最被詬病的一點就是落伍的內(nèi)飾，奕歌則做出了改變，雖然對稱式的設(shè)計中規(guī)中矩，但懸浮式的中控屏彌補了幾分時尚感，并且軟質(zhì)材料的使用提升了質(zhì)感，此外由于車頂略帶溜背，后排頭部空間一般。

奕歌全系只搭載了一臺1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，最大功率170馬力，峰值扭矩250?！っ?，除最低配匹配6MT變速箱外其余均搭載可模擬8速的CVT變速箱。首先發(fā)動機渦輪介入感并不明顯，CVT變速箱也完全不拖后腿，只是風(fēng)噪控制一般。而偏向運動的懸架調(diào)校讓它無論在城區(qū)道路還是一般的非鋪裝路面都游刃有余，頂配搭載的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)表現(xiàn)更是出色，只是價格不便宜。如果你厭倦了市面上大同小異的家用SUV，不妨看看奕歌，說不定會給你帶來驚喜。

指導(dǎo)價：14.08-21.58萬元

發(fā)動機：2.0L  2.5L

變速箱：6MT  6AT

馬自達這個品牌一直以操控著稱，“東瀛寶馬”的外號可不是白來的，但人們談?wù)撍强偸菚冒⑻仄?、昂克賽拉舉例，似乎SUV不在他們的考慮范疇，但CX-4恰恰就是一款能將操控作為賣點的SUV，這點應(yīng)該沒人會懷疑。

CX-4雖然是一款中國特供車，但仍然是魂動理念下的產(chǎn)物，前臉與大哥CX-5基本一致，不過側(cè)面則是別有洞天，夸張的溜背造型很容易讓人聯(lián)想到寶馬X6等車型，盡管視覺感受非常低矮，但CX-4的最小離地間隙仍然達到了195mm，應(yīng)付一般的爛路也不再話下。

內(nèi)飾基本也與CX-5如出一轍，對稱式的中控臺加上懸浮式中控屏是馬自達最近幾年的標(biāo)配，材質(zhì)運用也很得當(dāng)，只是空間變成了短板，前排倒還好，后排的頭部空間十分狹小，并且較小的風(fēng)擋使得后方視野較差，不過這些都是為了造型所必要的犧牲。

CX-4同樣搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配6MT和6AT變速箱，動力表現(xiàn)自然不必多說，在業(yè)內(nèi)是備受好評，而它最大的優(yōu)點在于及時的反饋，包括方向盤的指向以及動力的輸出，低矮的車身也使得它過彎時擁有更好的姿態(tài)，同時懸架調(diào)校還兼顧了日常實用性，可以說是年輕人追求個性和操控的首選SUV。

指導(dǎo)價：19.18-23.18萬元

發(fā)動機：2.0L  2.0L+電機（混動）

變速箱：CVT

談起斯巴魯，大部分車迷會脫口而出翼豹sti等性能車，不過斯巴魯也明白在中國市場顯然SUV才更有賣點，而作為其中最入門的車型，斯巴魯XV光是水平對置發(fā)動機、全系進口以及全系四驅(qū)就足夠令人心動了。

論設(shè)計而言，斯巴魯XV并沒有太多亮點，不過身上跨界元素很多，包括黑色包圍、行李架以及國內(nèi)專屬的220mm離地間隙，都表明了它不是一輛普通的城市SUV，要知道斯巴魯XV一開始可是從翼豹車系里分離出來的，骨子里就有不安分的基因。

不過斯巴魯XV的內(nèi)飾就有點對不起20萬的價格了，樣式一般不說，中控臺上方還是硬塑料，其余的則為搪塑工藝，此外全系都沒有后排出風(fēng)口，以現(xiàn)在的眼光看來不免有些過時了?？臻g表現(xiàn)也不算出色，后排腿部能有兩拳以上的距離，頭部則不到四指。

作為翼豹的衍生車型，操控才是斯巴魯XV最大的看點，即便只搭載了一臺2.0L發(fā)動機，但水平對置發(fā)動機的特性以及全時四驅(qū)系統(tǒng)帶來了與眾不同的駕駛感受，尤其是在彎道上車身的穩(wěn)定性和側(cè)傾控制都很得當(dāng)，不過它終究只是一臺城市SUV，高強度的越野就不要指望它了，日常代步偶爾撒野的話絕對夠用。