比爾·蓋茨常說：“人們總是高估了未來一到兩年的變化，卻低估了未來十年的變革。”

的確，特斯拉的出現(xiàn)與成功，確實讓人產(chǎn)生“一招鮮吃遍天”的錯覺，但不要偏執(zhí)的認為特斯拉作為電動車始作俑者便能在未來數(shù)年內(nèi)引領(lǐng)汽車發(fā)展格局。事實上，特斯拉電動化模式只是完成了電動車發(fā)展從無到有的初始過程，其核心競爭力電驅(qū)技術(shù)雖然資方普遍看好，對于用戶來說產(chǎn)品體驗噱頭也是十足，但特斯拉卻在產(chǎn)品做工品質(zhì)、安全穩(wěn)定性飽受詬病，只能通過不斷收集用戶數(shù)據(jù)反饋去完善量產(chǎn)產(chǎn)品，用戶只能成為任由宰割的小白。

可見，電動化進程雖然大大降低了汽車設(shè)計、架構(gòu)開發(fā)難度與速度，但并不等同于電動車只需簡單硬件堆疊即可量產(chǎn)。因此相比特斯拉，傳統(tǒng)車企在電動化方面則表現(xiàn)更為謹慎，以一汽-大眾最新投產(chǎn)ID.4 CROZZ為例，電動化車型所有采用的MEB架構(gòu)以及技術(shù)都需要經(jīng)過完整的實驗論證流程，并經(jīng)過生產(chǎn)線重新布置與調(diào)整，這樣做不僅能大幅提高車輛制造的生產(chǎn)效率，更能保證產(chǎn)品一致性。

消費級電動市場最看重什么？

產(chǎn)品一致性對于用戶來說可能并不能引起足夠重視，但對于一汽-大眾來說這卻是構(gòu)成用戶抉擇車型時關(guān)鍵因素。內(nèi)燃機時代里，一汽-大眾憑借二十九年如一日的產(chǎn)品質(zhì)量體系不僅讓各個細分市場車型處于絕對領(lǐng)先，更是讓消費者真切的感受到什么是純正德系血統(tǒng)，這種被消費者最為直觀的感受，正是產(chǎn)品一致性所帶來的最真摯體驗，就好比同一款車型不僅顏色、縫隙、用料不僅只有在專業(yè)測量儀器下才能分辨出來的公差，至于視覺感官、內(nèi)飾觸感甚至新車氣味感受更是千人難以分辨，更別說用戶最為關(guān)切的車輛安全性能了。

嚴苛的質(zhì)量標準離不開一汽-大眾對于汽車生產(chǎn)線德式理解。即便這頭大象轉(zhuǎn)身起舞，也要確保每一臺誕生于MEB平臺的電動化車型要擁有比內(nèi)燃機時代更加嚴謹?shù)钠焚|(zhì)，在此背景下一汽-大眾不僅對現(xiàn)有佛山工廠升級擴建為佛山MEB智慧工廠，同時還投入所有最先進的技術(shù)與裝備，滿足電動車制造領(lǐng)域的特殊要求；從制造工藝、生產(chǎn)標準、品控流程等方面的創(chuàng)新和優(yōu)化，保證產(chǎn)品一如既往的“德系品質(zhì)”。

高度自動化、數(shù)字化、智能化、柔性化，是佛山MEB智慧工廠先進制造能力的體現(xiàn)。同時針對電動車動力電池包需要極高的安全穩(wěn)定特性，佛山MEB智慧工廠還專門搭建了MEB電池車間滿足電池模組裝配需要，這個車間內(nèi)包含電池殼體焊裝線與電池包裝配線，其中電池裝配線是按照康采恩集團最新標準規(guī)劃的高自動化、高智能化、高柔性化生產(chǎn)線，其大量采用視覺識別技術(shù)，對零件進行精確定位，同時通過紅外成像對電池溫度進行實時監(jiān)控和預(yù)警。

當(dāng)裝配線完成電池包碼放后，再由基于大眾最新VASS6高智能化自動生產(chǎn)線完成電池模組整體焊裝，整個焊裝100%自動運行，同時這條生產(chǎn)線也能同沖焊涂總四大工藝一樣，做到所有零部件和制造環(huán)節(jié)的可追溯性。

創(chuàng)新建立在品質(zhì)之上

智慧制造背后離不開一汽-大眾對于MEB平臺車輛及關(guān)鍵零部件極其嚴苛的測試，這也是老牌車企與那些造車新勢力在造車態(tài)度上關(guān)鍵差異。事實上，那些鮮為人知、但卻無比重要的核心零部件和整車產(chǎn)品的測試環(huán)節(jié)是否過硬，才是影響到消費者能否拿到一臺安全、可靠、耐用的家用電動車關(guān)鍵。

例如每一臺MEB平臺車型都需要經(jīng)過嚴格的奧迪特評審，車身在焊裝過程中就采用激光測量技術(shù)對白車身骨架關(guān)鍵點和重要功能尺寸進行測量，做到每一輛車的白車身骨架尺寸和精度都有記錄，保證了制造過程中車身尺寸的穩(wěn)定性。

同時針對MEB平臺電動特性，電池車間里制好的電池模組還需要通過德國佛羅里西氣密測試系統(tǒng)，對電池包密封性進行100%檢測，確保MEB電池的強度、電器性能、氣密性、充放電完全遵循標準規(guī)范，只有這樣才能保證電池組在極端碰撞情況下，5分鐘內(nèi)電池殼體不會出現(xiàn)明火，從而保證嚴重碰撞事故下車上乘員可以安全逃離車輛。

以數(shù)字化攻克Z時代

不得不說，作為電動化的開路先鋒，特斯拉以大屏幕、取消實體按鍵和自動駕駛等賣點，讓人眼睛一亮。但隨著這些功能的普及，以及新鮮感和神秘感的消失，消費者逐漸趨于理智——電動車依舊是汽車，安全、可靠、舒適和性價比仍然是評價一款產(chǎn)品非常重要的維度。

ID.4 CROZZ作為一汽-大眾首款MEB車型，不僅命名方式上延續(xù)了概念車方式來保持德系基因血脈，同時耀夜首發(fā)版不高于25萬元預(yù)訂、最長550公里真實續(xù)航成績與全新E3架構(gòu)所帶來全新數(shù)字化交互體驗也注定ID.4 CROZZ從一開始就100%為真正實現(xiàn)走量電動汽車而生，且不存在任何妥協(xié)。

得益于ID.4 CROZZ MEB電動平臺可擴展特性，量產(chǎn)車型設(shè)計師不僅完美實現(xiàn)概念車以人為本的友好外形設(shè)計理念，同時在機械層面上通過進一步縮短前懸，座艙空間更是擁有媲美B+級SUV駕乘感受，再加上縮短前懸后所帶來的車頭精準指向性以及后驅(qū)/四驅(qū)兩種動力版本輸出組合，ID.4 CROZZ自然成為了大眾品牌SUV歷史以來操控性能最佳那臺車。

給電動來點溫度自然是要落在數(shù)字化體驗上。ID.4 CROZZ不僅在頭尾燈光設(shè)計上采用了IQ.Light來取代原先復(fù)雜的車身鍍鉻，并巧妙實現(xiàn)車與人之間的燈光智慧互動，同時座艙內(nèi)部大眾品牌還首次搭載的ID.Light光語系統(tǒng)，同樣也是一套一車內(nèi)氛圍為主題的智能交互，通過儀表臺最前方燈帶設(shè)計，用戶可以通過發(fā)光顏色感知語音控制內(nèi)容、導(dǎo)航、來電等人車交互場景開啟不同的燈光效果，就好像一個有感情、有人性、智能化的伙伴在和車內(nèi)成員進行交流。

另外，通過AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，用戶還可以感受到依托于E3架構(gòu)所帶來的全新數(shù)字化體驗，相對于以外的W-HUD系統(tǒng)，AR-HUD可以分距離駕駛者2.5米的近場指示信息和距離駕駛者10米的遠場指示信息分別顯示，通過兩者在信息上的分配和與道路視覺的融合，形成豐富而有層次的駕駛者信息提供，因此ID.4 CROZZ整個駕駛感覺就如同鋼鐵俠座駕一樣具有神奇科幻色彩。

當(dāng)然，ID.4 CROZZ關(guān)于電動化進程所帶來數(shù)字化感受還遠不止表面上看到的那么簡單，通過E3電子架構(gòu)ICAS（智能域控制器）所帶來的高算力以及高帶寬設(shè)計，ID.4 CROZZ實現(xiàn)了車載電器系統(tǒng)集成化，反映到內(nèi)飾整體來看除了雙閃開關(guān)和車窗控制上保留了物理按鍵，其它例如多功能方向盤按鍵、空調(diào)、天窗以及車燈控制都是通過觸控或者滑動進行控制，高級與未來感并存。

同樣基于E3電子架構(gòu)，ID.4 CROZZ還搭載IQ.Drive L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅在0-160km/h系統(tǒng)可以實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)車速、車距以及車道保持等常規(guī)功能，更高級的是ICAS（智能域控制器）還會根據(jù)外界氣溫、駕駛習(xí)慣、空調(diào)狀態(tài)以及未來OTA升級后引入路網(wǎng)情況，通過多維度來綜合判斷BMS能量管理系統(tǒng)輸出，讓NEDC續(xù)航里程鎖定在550KM以上，與此同時，還有智能能量管理系統(tǒng)、熱泵空調(diào)技術(shù)、低風(fēng)阻設(shè)計的技術(shù)來保障續(xù)航里程的真實性。

轉(zhuǎn)型要遵循操守

由此可見，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型并非前期手無干貨，只不過作為傳統(tǒng)大廠，一切的創(chuàng)新科技都要建立在最終交付到用戶手里的是一款完善工業(yè)化產(chǎn)品，而非Beta版，這不僅是大廠的操守，也是多年沉淀下來被證明最適合于主流市場的汽車研發(fā)流程。

在新能源汽車這條全新的跑道上，雖然以特斯拉為代表的新造車企業(yè)在短時間內(nèi)打響知名度，但論“持久戰(zhàn)”并非其所長。而對于傳統(tǒng)車企來說，它們多年來的技術(shù)積累、制造和供應(yīng)鏈等優(yōu)勢形成的強有力根基，一旦有所動作，依舊會成為新勢力畏懼的對象。

因此，ID.4 CROZZ可以依托一汽－大眾完善的制造體系、一流的質(zhì)保體系和管理體系、強大的營銷和售后服務(wù)體系等，確保ID.4 CROZZ具備一汽-大眾品牌應(yīng)有的均衡性能和穩(wěn)定品質(zhì)，讓主流消費群體在購買車型時有著不會去管這是一臺燃油車還是電動車，而是順其自然的買了一臺車。