2021年，必定是國內(nèi)新能源市場爆發(fā)的一年。在積蓄六年等待之后，一汽-大眾ID.4 CROZZ到來正式預(yù)示著屬于合資純電動車的時代終于到來。

老實講，在2020年，分析新能源市場歷程，還是非常精彩的。前有“大鯰魚”國產(chǎn)Model3攪動市場，讓自主品牌造車新勢力頗感壓力；后又“期車”蔚來ET7開啟1000公里續(xù)航先例，我們可以看到，如今的中國電動車市場已經(jīng)完全從拼補(bǔ)貼，賺紅利的時期向比產(chǎn)品，消費升級的趨勢發(fā)生轉(zhuǎn)變。

那么對于消費者來講，造車新勢力似乎有些“縹緲”，而傳統(tǒng)自主電動車價格雖然親民，但耐用性，保值率卻仍然存疑。那么在這樣的背景下，一汽-大眾殺入合資純電動車市場，無疑給了消費者更“信任”的選擇。畢竟，與造車新勢力不同，大眾集團(tuán)作為汽車界里的“大象”，想要掉頭，那么每一步都需要比別人更加謹(jǐn)慎，這也是為什么大眾選擇了中國市場，并且花費六年時間打造ID.4 CROZZ的原因所在了。

千呼萬喚始出來，1月19日，一汽-大眾在北京正式開啟了ID.4CROZZ預(yù)售。從新車曝光，到預(yù)售兩個月時間里，消費者們對這臺MEB電動車的關(guān)注度非常之高，而其中最大的討論就是價格。本次ID.4CROZZ總共推出了四款常規(guī)版車型與一款特別版車型，價格區(qū)間從19.99萬到27.99萬元（補(bǔ)貼后），那么從價格層面來看，ID.4CROZZ顯然希望通過更低的售價搶占市場。如果說特斯拉希望用Model3成為豐田、大眾的話，那么ID.4CROZZ則用行動告訴了特斯拉，大眾還是大眾！

而對于大眾來說，走在電動化時代，每一步都需要謹(jǐn)慎。也正是這樣，一汽-大眾在ID.4CROZZ之前便已經(jīng)推出了高爾夫純電、寶來純電兩臺MQB架構(gòu)下的電動車，也許當(dāng)時銷量比較一般，但那兩臺車更重要的是為接下來MEB架構(gòu)新車積累經(jīng)驗，比如消費者的續(xù)航需求，比如大家對電動車的產(chǎn)品力需求。

而如今，ID.4CROZZ終于正式開啟了MEB純電時代。那么關(guān)于整臺車的外觀內(nèi)飾設(shè)計，以及配置信息，咱們就不做多聊。因為對于ID.4CROZZ來說，作為一汽-大眾首款純電動車，如何滿足中國消費者用車“痛點”才是真正的重點。

正如一汽-大眾副總經(jīng)理郭永峰所言，消費者對電動車關(guān)心的核心話題主要還是圍繞在車輛設(shè)計與電池安全；續(xù)航與充電需求以及保修和殘值上。而在這三點里，首先一汽-大眾ID.4CROZZ誕生自MEB架構(gòu)，作為從0開始研發(fā)的純電平臺，在整車空間利用率，電池安全性能以及車身鋼材制造工藝上，ID.4CROZZ都能滿足用戶的極致追求。

而在續(xù)航里程部分，得益于MEB架構(gòu)對電池組的優(yōu)化，細(xì)微到電池組粘膠的升級，ID4.CROZZ在電量利用率上也幾乎達(dá)到了極致。當(dāng)然，看到這里大家也許會疑惑，從電池容量來看，ID.4CROZZ 55kWh與83kWh的表現(xiàn)從數(shù)據(jù)來看并不高，但得益于電池組與電機(jī)的優(yōu)化，它們的綜合續(xù)航里程依然達(dá)到400公里與500公里+的表現(xiàn)。其實從這點來說，大眾更像是手機(jī)界的蘋果，通過對CPU以及電源管理的優(yōu)化實現(xiàn)高續(xù)航，從而保持體積與重量的輕薄。

當(dāng)然，相比起前段時間蔚來發(fā)布的“期車”ET9動輒1000公里的續(xù)航，ID.4CROZZ雖然在續(xù)航能力上不如，但對于電動車而言，能量補(bǔ)給的便利的重要性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電池容量本身。而在未來，一汽-大眾早已規(guī)劃好一切，據(jù)一汽-大眾表示，在2021年，他們將整合國家電網(wǎng)、CAMS、特來電等多家公共電樁運營商，實現(xiàn)3000根電樁，7個城市五公里超級充電樁的覆蓋。而從這點來看，大眾似乎考慮得要比造車新勢力更成熟，更加能夠覆蓋到人們的日常生活。

最后，在整車保修殘值方面，一汽-大眾還提供了8年16萬公里的超長質(zhì)保以及兩年六折、三年五折“可退、可換、可購”政策，用行動打消了消費者購買電動車最大的擔(dān)憂。而正是如此，在合資電動時代到來時，我們才看到一汽-大眾這樣一家傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型時與新勢力最大的不同。如此成熟的純電解決方案，大眾確實是高！

寫在最后

看到這里，相信大家對ID.4CROZZ已經(jīng)有一個大概的印象了。那么從產(chǎn)品力來講，誕生自MEB架構(gòu)的ID.4CROZZ已經(jīng)完全擁有與特斯拉Model3扳手腕的能力；而在價格上，ID.4CROZZ又有一個相對比較親民的售價，再結(jié)合大眾的品牌價值以及之前累積的口碑表現(xiàn)，性價比優(yōu)勢也就更加明顯了。當(dāng)然，關(guān)于這臺車更細(xì)致的產(chǎn)品力表現(xiàn)以及駕駛感受，咱們還是留到它正式上市后再來為大家進(jìn)行詳細(xì)評測吧。