對于車內(nèi)空間的需求，如果中國的消費(fèi)者稱第二，恐怕在這個地球上沒有哪個國家敢稱第一，這與我國人均汽車保有量少有著不可分割的關(guān)系。除了空間大之外，還要配一塊大中控屏幕和各種華麗的高科技配置，這樣的車才足夠有吸引力。當(dāng)然，外觀設(shè)計更是要大氣，這才符合審美。今天試駕的北汽紳寶智道恰好就牢牢把握住了這幾點(diǎn)。

車型資料

對于紳寶智道可能大家會有些陌生，但提起紳寶D70你還或許還有些印象，紳寶智道就是紳寶D70的換代車型，本次試駕車型為次頂配車型，預(yù)售價為11.99萬元。

外觀大氣不失優(yōu)雅

紳寶智道采用了最新的設(shè)計風(fēng)格，六邊形的“大嘴”搭配各種寬窄不一的鍍鉻裝飾條，當(dāng)下流行的設(shè)計元素?zé)o一不少。

大燈組與進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾條融為一體，造型設(shè)計很犀利。該車全系標(biāo)配了LED大燈組，這點(diǎn)非常不錯，夜晚照明效果相比鹵素?zé)籼嵘瞬恢挂粋€量級。

與前臉相同，車身側(cè)面線條依然保持了簡潔干練的設(shè)計風(fēng)格，筆直的腰線從前翼子板一直延伸至尾燈組，看起來干凈清爽。

紳寶智道在車身尺寸方面成功躋身同級別車型的主流水準(zhǔn)，軸距方面還小有優(yōu)勢。

雙色五幅鋁合金輪圈，造型看上去還比較運(yùn)動，輪胎為韓泰Kinergy EX ，是一款偏重于燃油經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)品，單條價格在500元上下，尺寸為215/50 R17。

該車還配備了無鑰匙進(jìn)入功能，日常使用方便了不少。

車尾造型非常簡潔,兩側(cè)尾燈組被一條LED鍍鉻裝飾條相連，排氣系統(tǒng)采用了雙邊單出式布局，只是這排氣管的造型實(shí)在有些寒酸，和車身的氣質(zhì)有些不搭。

尾燈組內(nèi)部采用了點(diǎn)狀的光源布局，點(diǎn)亮之后效果出眾。

只能看不能摸

內(nèi)飾采用了黃色和黑色兩種顏色搭配，在中控臺上方、門把手等區(qū)域配有金屬材質(zhì)的裝飾條。整體氛圍穩(wěn)重大氣的同時還有一絲商務(wù)范兒。這種配色對于年輕人來說略顯“老氣”，除此之外，廠商還提供了白色的內(nèi)飾可以選擇，看上去感覺要更素雅。

中控臺的用料和顏色搭配看上去感覺非常好，縫線、仿木紋和金屬裝飾條看上去很精致，只是質(zhì)感一般，摸上去就稍差了一些。

三幅式平底方向盤，手握的部位采用了打孔皮質(zhì)包裹，金屬和黑色的裝飾條搭配看起來有種老奔馳S級的感覺，樣子和豪華感營造得很到位，只是皮質(zhì)手感欠佳，握起來有些滑。方向盤兩側(cè)分布著菜單、定速巡航等控制按鍵。

紳寶智道采用了一塊全液晶儀表盤，分辨率、UI設(shè)計和顯示效果都非常不錯，還配有多種模式切換功能。

12.3英寸的中控屏幕畫面很細(xì)膩，還可以與儀表盤互動，內(nèi)部集成了導(dǎo)航、語音控制以及各種常用的App等。不足的是，在切換應(yīng)用程序時，屏幕畫面有些卡頓，流暢性還有待提升。

值得表揚(yáng)的是該車的空調(diào)操作按鍵都采用了實(shí)體按鍵，雖然看上去不如觸控的炫酷，但使用起來要更加方便。

皮質(zhì)的座椅造型很耐看，有點(diǎn)豪華車的感覺，坐墊和兩側(cè)護(hù)翼都非常寬厚，實(shí)際乘坐起來柔軟舒適。其中，主駕座椅駛支2持項(xiàng)電動調(diào)節(jié)，副駕座椅為手動調(diào)節(jié)。

乘坐空間出乎意料的大

體驗(yàn)者身高177cm，將坐姿調(diào)至合適駕駛姿勢后，前排頭部空間1拳。這里要提出批評的是，該車的方向盤只支持上下調(diào)節(jié)，導(dǎo)致駕駛者很難找到一個合適的坐姿，人機(jī)工程學(xué)有待提升。

后排頭部空間2指，后排車內(nèi)頂棚采用了上凹的設(shè)計，緩解了因車頂造型設(shè)計而帶來的頭部空間問題。腿部空間非常充裕，翹二郎腿毫無壓力，長軸距的優(yōu)勢盡顯無疑。相比前排，后排座椅坐墊和靠背都偏硬，靠背角度也比較陡，坐起來不是很舒服。

值得表揚(yáng)的是，該車的后排地臺凸起非常低，中間的乘客的腿能舒服些。

儲物空間令人滿意

紳寶智道的儲物空間數(shù)量不是很多，但尺寸很大，尤其是手扶箱和手套箱內(nèi)的空間都非常大，在中控臺下方的儲物格內(nèi)還設(shè)置了兩個USB接口和一個12V電源。不足的是，后排只配備了一個USB接口，下方的儲物格尺寸也有些雞肋。

紳寶智道的后備廂空間還算規(guī)整，實(shí)際體驗(yàn)中共放下了5個行李箱，尺寸分別為28寸、26寸、24寸、22寸和20寸。遺憾的是后排座椅不支持放倒，影響了空間的拓展性。

偏重舒適化調(diào)校

動力方面，該車搭載的是一臺1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩210?！っ?，與之匹配的是CVT無級變速箱。

懸掛系統(tǒng)為，前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸掛。

150馬力的發(fā)動機(jī)推動這臺中級車，線性有余，爆發(fā)不足，發(fā)動機(jī)的動力只能算夠用，如果想在這臺車上找激情，基本白費(fèi)。油門踏板的調(diào)校也比較慵懶，時時刻刻在提醒你，對于這臺車要佛系駕駛。

變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配稍稍拖了后腿，在起步或者制動后再踩油門時車內(nèi)還能輕微的感受到一絲闖動。

得益于CVT變速箱寬泛的齒比，在高速行駛時，可以把發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速盡量壓的低，對于提升車內(nèi)的NVH表現(xiàn)做出了不少貢獻(xiàn)。

紳寶智道的懸掛系統(tǒng)對于路面顛簸過濾的還算徹底，無論是大小振動化解得都很柔和，并不會讓車內(nèi)的乘客感覺到不適，這種調(diào)校還是非常符合自身定位的。

整車的噪音主要來自于胎噪，這款輪胎有些挑路面，在水泥路面上相比柏油路噪音要高不少。除此之外，當(dāng)發(fā)動機(jī)突破3000rpm時，車內(nèi)才會很明顯的聽到發(fā)動機(jī)的噪音，正常限速范圍內(nèi)勻速行駛時，噪音并不會影響車內(nèi)成員的正常交流。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時有一些偏沉重，方向盤轉(zhuǎn)動起來有一種發(fā)澀的感覺，在速度超過40km/h以后感覺力度比較適中，方向盤的圈數(shù)也很多，指向性不是很精準(zhǔn)。

總體表現(xiàn)令人滿意

面對老牌對手長安睿騁CC、廣汽傳祺GA6等，紳寶智道雖然推出的時間稍晚，但在空間方面的表現(xiàn)十分突出，至于配置和設(shè)計也都迎頭趕上。不足的是變速箱的匹配和車輛的人機(jī)工程學(xué)還欠點(diǎn)火候，總體來說還一款值得肯定的產(chǎn)品，至于市場表現(xiàn)如何，那就要看未來上的市定價了。