這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代，但歸根結(jié)底，這是智能化的時(shí)代。

沒(méi)錯(cuò)，狄更斯先生的說(shuō)法確實(shí)超越了時(shí)代。我們所處的這一歷史時(shí)期，正面臨著無(wú)數(shù)的機(jī)遇與變革，在這樣的年代里，似乎每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去證明自己，發(fā)揮出應(yīng)有的聰明才智。但這也同樣是殊途同歸的時(shí)代，似乎命運(yùn)早就設(shè)定好了發(fā)展的方向，所有人都要朝著這一目標(biāo)發(fā)足狂奔。而歸結(jié)為一點(diǎn)，似乎所有的科技導(dǎo)向，都最終指向智能化。

柯達(dá)從“領(lǐng)先行業(yè)十年”到破產(chǎn)，諾基亞從無(wú)敵于天下到奄奄一息，逆潮流的角色總是很快就被時(shí)代所拋棄。而如今的汽車(chē)行業(yè)，也正式步入智能化時(shí)代，在這股不可違逆的智能化浪潮中，總有那么幾個(gè)近水樓臺(tái)快人一步的角色。比如說(shuō)，長(zhǎng)安汽車(chē)。

長(zhǎng)安汽車(chē)再推智能汽車(chē)新產(chǎn)物，CS85亮劍廣州

就在今年的廣州車(chē)展，長(zhǎng)安汽車(chē)還帶來(lái)了一款跨界風(fēng)十足的轎跑SUV——長(zhǎng)安CS85，最新的蝶翼式前臉依舊十分動(dòng)感，打通的上下格柵占面極廣，前大燈組與前格柵的銜接也非常自然，整體視覺(jué)沖擊力較強(qiáng)。而且值得一體的是，在這款CS85上面，還采用了溜背式的造型設(shè)計(jì)，更加凸顯出整車(chē)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)與時(shí)尚感。

至于在內(nèi)飾方面，CS85也運(yùn)用了黑紅雙色的撞色搭配，細(xì)密扎實(shí)的縫線工藝，搭配上鋼琴烤漆面板、大面積軟材包裹，更加突出了整車(chē)的豪華感與檔次感。而且不得不說(shuō)，盡管如今內(nèi)嵌式中控大屏、電子檔把以及運(yùn)動(dòng)性十足的D字型多功能方向盤(pán)已經(jīng)屬于常規(guī)配置，但是在長(zhǎng)安汽車(chē)的品控保證下，還是顯得更加精致、也更加智能化了一些。

當(dāng)然，長(zhǎng)安CS85的智能實(shí)力可決不僅僅是樣子貨，而是貨真價(jià)實(shí)、童叟無(wú)欺的。在這款CS85上面，不僅搭載了騰訊全新的TAI汽車(chē)智能系統(tǒng)，為消費(fèi)者打造了智能互聯(lián)、智能交互的極致用車(chē)體驗(yàn)，包括全語(yǔ)音控制、泛娛樂(lè)、人性化、定制化、社交化5大突出亮點(diǎn)，都能夠更加凸顯CS85的智能之處。而且更加可貴的是，長(zhǎng)安CS85還搭載了IACC集成式自適應(yīng)巡航及APA4.0代客泊車(chē)系統(tǒng)，成為首次同時(shí)搭載兩項(xiàng)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)的長(zhǎng)安車(chē)型。

兩大自動(dòng)駕駛核心技術(shù)，到底有什么過(guò)人之處？

當(dāng)然，對(duì)于IACC集成式自適應(yīng)巡航和APA4.0代客泊車(chē)系統(tǒng)，或許還有些人不太了解，甚至?xí)腥颂岢鲆蓡?wèn)，“長(zhǎng)安汽車(chē)所推的這兩項(xiàng)技術(shù)，到底有何過(guò)人之處呢？”負(fù)責(zé)任地說(shuō)，有了這兩項(xiàng)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)的加入，在未來(lái)的日常使用中，CS85提供給駕駛?cè)藛T的，就是接近于自動(dòng)駕駛的使用體驗(yàn)。

IACC集成式自適應(yīng)巡航囊括多項(xiàng)智能駕駛功能，可應(yīng)對(duì)各種用車(chē)場(chǎng)景。比如，在ICA單車(chē)道智能輔助駕駛、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等配置的配合之下，CS85可自動(dòng)延車(chē)道中間形式，而如果在路況較為擁堵、標(biāo)線不清的情況下，CS85還能開(kāi)啟自動(dòng)跟車(chē)行駛模式，并且做出智能操控方向盤(pán)、自動(dòng)減速、識(shí)別道路限速等一系列復(fù)雜的形勢(shì)行為，極大解放駕駛員的雙手雙腳，營(yíng)造輕松愉悅的駕駛氛圍。

至于APA4.0代客泊車(chē)系統(tǒng)，則同樣是十分實(shí)用的智能輔助配置。無(wú)論是側(cè)方位停車(chē)還是倒車(chē)入庫(kù)，對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)都是比較困難的一件事，甚至不少老司機(jī)都因?yàn)橐粫r(shí)疏忽，而在停車(chē)這件事上栽了跟頭。有了APA4.0代客泊車(chē)系統(tǒng)，則可以說(shuō)是一次性解決停車(chē)問(wèn)題，只要將車(chē)輛靠近停車(chē)位，APA4.0代客泊車(chē)系統(tǒng)便會(huì)開(kāi)啟車(chē)位識(shí)別，在檢測(cè)到車(chē)位時(shí)開(kāi)啟智能操控方向盤(pán)，駕駛員只需要根據(jù)指令進(jìn)行擋位切換，便可以將車(chē)輕松停進(jìn)車(chē)位內(nèi)。

其實(shí)客觀來(lái)看，在智能化時(shí)代之中，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為了當(dāng)下汽車(chē)發(fā)展的主要必備選項(xiàng)，幾乎每一個(gè)車(chē)企都在主推自動(dòng)駕駛技術(shù)。必須要承認(rèn)，具備了類(lèi)似駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)企不在少數(shù)，但事實(shí)上，像長(zhǎng)安汽車(chē)這樣將AEB-C/I/P自動(dòng)緊急剎車(chē)、FCW前碰撞預(yù)警、RCW追尾預(yù)警等L1級(jí)別駕駛輔助技術(shù)進(jìn)行普及應(yīng)用，將IACC集成式自適應(yīng)巡航、APA4.0代客自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)等L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，倒還是行業(yè)內(nèi)鳳毛麟角的存在。

長(zhǎng)安布局智能化，做智能時(shí)代的“北斗天樞”

在今年8月份，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布了智能化戰(zhàn)略——北斗天樞計(jì)劃，以智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互三大領(lǐng)域技術(shù)為支撐，分階段打造智能汽車(chē)平臺(tái)。

截止到目前為止，長(zhǎng)安汽車(chē)已掌握了三大類(lèi)100余項(xiàng)智能化技術(shù)，特別是在結(jié)構(gòu)化道路L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)、APA6.0自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)正在進(jìn)行實(shí)車(chē)性技術(shù)驗(yàn)證，是目前擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先的智能化技術(shù)。

同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)已實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航（ACC）、智能語(yǔ)音、飛屏互動(dòng)等70余項(xiàng)智能化功能在量產(chǎn)車(chē)型上的搭載，其中有15項(xiàng)皆為國(guó)內(nèi)首發(fā)上市，搭載APA4.0代客泊車(chē)系統(tǒng)的新CS75已經(jīng)正式上市銷(xiāo)售，而搭載了IACC集成式全速自適應(yīng)巡航的新CS55，也成為了國(guó)內(nèi)首款搭載此項(xiàng)配置的量產(chǎn)車(chē)型。

除此之外，長(zhǎng)安汽車(chē)還先后與博世、德?tīng)柛！⒂⑻貭?、華為、高德、北斗星通、千尋位置、地平線、騰訊、IBM、聯(lián)通、科大訊飛、博泰等科技公司展開(kāi)合作，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等方面展開(kāi)合作。

當(dāng)然，在積極推動(dòng)產(chǎn)品智能化進(jìn)程的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)還緊跟時(shí)代潮流，將新能源與智能化相結(jié)合，進(jìn)一步推進(jìn)香格里拉計(jì)劃的落實(shí)。在今年9月份，長(zhǎng)安汽車(chē)推出了更加符合年輕消費(fèi)者用車(chē)習(xí)慣的CS55藍(lán)動(dòng)版、CS75 PHEV等更加智能、節(jié)能的新能源車(chē)型。其中長(zhǎng)安CS55藍(lán)動(dòng)版應(yīng)用了全球率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的自動(dòng)變速器48V能量回收加速輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)起步與加速助力、減速與能量制動(dòng)回收、智能啟停搭配作用，兼顧了高效動(dòng)力輸出與技能降耗，極大推進(jìn)了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)新能源的智能化進(jìn)程。

客觀來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)在智能化、新能源戰(zhàn)略的布局已經(jīng)初顯成效，其9月份銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)近50%就是最好的佐證。而且在產(chǎn)品配備上，長(zhǎng)安汽車(chē)也一直是將最新科技應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)型的企業(yè)，不得不說(shuō)，長(zhǎng)安汽車(chē)的做法十分吸粉。作為國(guó)內(nèi)最早的汽車(chē)廠商之一，本來(lái)就擁躉無(wú)數(shù)的它，更是在最近幾年里吸引到了許多忠實(shí)的粉絲。

不過(guò)這也很好理解，人類(lèi)都是更容易傾心于美好的事物，在智能化時(shí)代風(fēng)起云涌的浪潮下，作為領(lǐng)頭角色的長(zhǎng)安汽車(chē)，自然很容易就讓人迷戀其中。而在隨后的發(fā)展中，像長(zhǎng)安汽車(chē)這種堅(jiān)持與努力并存、勤勉與天賦兼具的造車(chē)企業(yè)，一定也會(huì)給我們帶來(lái)更多的驚喜。