[愛卡汽車 SUV頻道 原創(chuàng)]

　　日產(chǎn)途樂在越野圈中一直享有盛名，沙漠之王的稱號(hào)足以看出人們對(duì)它曾經(jīng)的喜愛。時(shí)至今日還有著眾多第四代途樂Y60、第五代途樂Y61出沒在各個(gè)越野賽事之中。在其最光輝時(shí)刻，途樂是讓任何對(duì)手都不能小覷的存在。

　　但不得不說的是，目前在售的這代產(chǎn)品:途樂Y62，由于之前的種種原因，導(dǎo)致了車輛銷量下滑了很多。在經(jīng)過一系列調(diào)整之后現(xiàn)如今日產(chǎn)途樂又再次卷土重來。至于能否再次重登神壇還得靠著自身實(shí)力說話。

　　首先說明的是，我們專業(yè)測(cè)試按照愛卡SUV評(píng)價(jià)體系進(jìn)行。針對(duì)一款SUV，我們會(huì)分別從駕駛性能、乘坐感受、設(shè)計(jì)制造以及使用成本4個(gè)方面，進(jìn)行測(cè)試和評(píng)價(jià)。而這4大方面，又會(huì)細(xì)分出幾十個(gè)具體評(píng)分項(xiàng)。在5名專業(yè)編輯的駕駛和體驗(yàn)后，對(duì)車型打分并取平均值（滿分100），最終判定該SUV的等級(jí)。

一、駕駛性能

　　作為車輛最重要的指標(biāo)，駕駛性能占據(jù)總分的40%，它通過動(dòng)力與剎車、操控性、四驅(qū)系統(tǒng)以及越野性能四個(gè)類別進(jìn)行評(píng)判：

駕駛性能（滿分40分）
評(píng)價(jià)類別	考察項(xiàng)目
動(dòng)力與剎車（滿分13分）	發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩；變速箱換擋邏輯及平順性；百公里加速時(shí)間、百公里剎車距離、輪胎品牌及型號(hào)
操控性（滿分11分）	底盤結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性及力度、油門響應(yīng)及行駛穩(wěn)定性
四驅(qū)系統(tǒng)（滿分9分）	四驅(qū)形式及結(jié)構(gòu)、電子輔助系統(tǒng)反應(yīng)速度及效果、分動(dòng)箱及中央差速器類別、差速鎖形式及數(shù)量
越野性能（滿分6分）	通過性及爬坡能力、場(chǎng)地越野綜合表現(xiàn)
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1、動(dòng)力與剎車

　　本次測(cè)試的車型配備了一臺(tái)5.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是國內(nèi)唯一引進(jìn)的一套動(dòng)力組合。5.6L+7AT的動(dòng)力組合從Y62推出開始，就一直伴隨至今。從可靠性等多個(gè)方面，都得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。

這臺(tái)5.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)十分符合目前途樂的市場(chǎng)定位需要。從參數(shù)上看，甚至要比裝備了5.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的雷克薩斯LX570還要出色。

　　全新途樂上所使用的5.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)其最大功率293kW（398Ps）/5800rpm，峰值扭矩555Nm/4000rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著經(jīng)典自然吸氣大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的所有優(yōu)點(diǎn)，無論是最大功率還是峰值扭矩都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　如果和一汽豐田蘭德酷路澤以及雷克薩斯LX570相比較的話，我們不難發(fā)現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)之處。在和一汽豐田蘭德酷路澤的直接對(duì)話中，毫無疑問全新途樂將直接碾壓對(duì)手，畢竟排量大出了不少。而和雷克薩斯LX570這個(gè)排量相似的對(duì)手比較的話，我們也不難發(fā)現(xiàn)排量更小的全新途樂在數(shù)據(jù)上竟然還占有優(yōu)勢(shì)。

和這樣大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的自然不可能是CVT變速箱，并且從定位上來看也不允許。所以全新途樂選擇了這臺(tái)7AT變速箱進(jìn)行匹配。

　　全新途樂比一汽豐田蘭德酷路澤在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)上的優(yōu)勢(shì)，在加速測(cè)試中也能夠得到了很好的體現(xiàn)。555Nm的峰值扭矩推動(dòng)這臺(tái)3t的家伙顯得綽綽有余。在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，全部動(dòng)力都被完全運(yùn)用到加速的過程中，輪胎沒有出現(xiàn)打滑的情況。而最終7.4s的成績(jī)可謂是相當(dāng)出色的。

全新途樂7.4秒的加速成績(jī)可謂是相當(dāng)出色的。整個(gè)過程中由于四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，輪胎都能很好的抓住地面。和蘭德酷路澤相比起來車輛的加速優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。

　　在車輛的剎車測(cè)試中，全新途樂保持了相對(duì)不錯(cuò)的車身姿態(tài)，但是整個(gè)剎車系統(tǒng)的介入力度不算很足，不過好在較為平穩(wěn)。最終跑出的43.7m的100-0km/h的剎車距離，也算是一個(gè)較為合情合理的成績(jī)。

在整個(gè)測(cè)試中，全新途樂的剎車姿態(tài)保持的相對(duì)不錯(cuò)，只不過整個(gè)系統(tǒng)在介入的力度上不算很足。最終43.7m的距離也算是一個(gè)合情合理的成績(jī)。

輪胎方面，新款途樂使用了DUNLOP AT23系列輪胎，輪胎尺寸265/70 R18。該輪胎也是這一系列的最新型號(hào)。保持了前作產(chǎn)品出色的全地形能力，并且進(jìn)一步強(qiáng)化了其它方面性能。