在廣州車展布滿車型的展館，有一個紅色的"箱子"特別引人注目，它就是奧動新能源換電站。作為乘用車展館唯一非車企展商，奧動新能源可謂將自己暴露在聚光燈下。而它帶來的最快20秒的換電時間，讓曾經(jīng)熱議的換電極速、安全、共享等疑慮一次解決。

隨政策東風(fēng)起飛在即，換電風(fēng)口正盛

今年4月，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展和改革委員會四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，其中重點鼓勵了換電模式的發(fā)展。根據(jù)《通知》顯示，2021-2022年，在保持技術(shù)指標(biāo)總體穩(wěn)定的同時，要支持"車電分離"等新型商業(yè)模式的發(fā)展。

是的，這是新能源汽車的"換電站"發(fā)展首次被寫入政府工作報告，政策的東風(fēng)吹拂下，換電市場春天已至。然而，根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，截至2020年10月底，我國換電站保有量達(dá)528座，其中保有量排名前三的區(qū)域為北京、廣東省、浙江省，分別為201座、85座、51座，換電站缺口極大。

不少嗅到政策東風(fēng)的車企亦聞風(fēng)而動，紛紛開始布局換電市場。今年，蔚來汽車首先宣布，2020年內(nèi)在全國新建50座換電站，同時進(jìn)一步為用戶提供多樣化的續(xù)航升級服務(wù)?；诖耍?月蔚來更是推出了籌備五年之久的電池租用服務(wù)BaaS（Battery as a Service）

此外，上汽榮威發(fā)布中高端新能源汽車R標(biāo)時，表示將實現(xiàn)"可充、可換、可升級"的動力電池架構(gòu)。9月10日，長安新能源換電站首站正式在重慶奧體中心落成。未來5年長安新能源與換電聯(lián)盟伙伴將在重慶市累計建成換電站100座。而吉利科技更是大手筆，數(shù)十億砸向換電技術(shù) 5年內(nèi)要建5000座換電站。

換電市場疾風(fēng)肆意。而這，也應(yīng)該是專注于新能源換電市場近20年的奧動新能源，此時變得高調(diào)的原因。

上千個技術(shù)專利傍身 20年厚積薄發(fā)

機會主義者伺機而動，唯有潛心者才能掌握全局。技術(shù)攻關(guān)需要日積月累，而非一蹴而就，是跟風(fēng)還是潛心鉆研，作為擁有20載研發(fā)歷程，上千個技術(shù)專利傍身的奧動新能源還是信心滿滿。

據(jù)悉，2000年開始，奧動新能源開始探索換電事業(yè)，圍繞換電模式為核心，打造包括換電核心技術(shù)研發(fā)、換電網(wǎng)絡(luò)平臺運營、城市分布式儲能、電池全生命周期管理等整體換電業(yè)務(wù)生態(tài)閉環(huán)。

從奧動新能源2.0換電站服務(wù)全程5分鐘、換電100秒到至今4.0換電站服務(wù)全程1分鐘、換電20秒，這一路奧動堅持走了20年。至今，奧動新能源累計擁有全球1000多項換電專利，包括"黑科技"T技術(shù)——對單體電池精準(zhǔn)溫度感知的多點測溫。

除此，奧動新能源打造了全國首個換電智能大數(shù)據(jù)運營平臺，以數(shù)據(jù)精準(zhǔn)管理到每一塊電池；建立全國首個"車電分離"試點區(qū)域——奧動海南實踐模式；積極探索電池梯次應(yīng)用且正在緊密籌備電池銀行，擇日而布。

在廣州車展的發(fā)布會上，小鵬汽車何小鵬到場助陣，正在進(jìn)行技術(shù)對接，然而換電之路還有多久，為何探索了10年余年都沒有走通這條路，歸結(jié)原因，最大的困難點在于電池標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一。據(jù)悉，標(biāo)準(zhǔn)化問題，進(jìn)而推動換電模式的發(fā)展，北汽新能源、寧德時代、SK、奔馳能源、奧動、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等企業(yè)已建立聯(lián)盟組織，旨在推動整個換電行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。

為此推出了模塊化換電解決方案，適合多個車型配套。奧動通過對近200種底盤數(shù)據(jù)模型分析，找出了電池箱的合理尺寸。這一電池箱，在2017年可以做到40-45度電，支持350公里續(xù)航，2020年則可以裝載50-55度電，支持400公里續(xù)航。

據(jù)了解，奧動推薦的這一電池箱統(tǒng)一規(guī)格，已經(jīng)被北汽、廣汽、上汽、一汽、東風(fēng)和長安六個車企的9個車型接受。這意味著這9個車型可以實現(xiàn)車-站兼容：只要這個站里有9個車型的電池，他們都能來這個站更換電池。

總結(jié)

換電成本高、換電站少， 電池產(chǎn)權(quán)歸屬不明晰、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、安全隱患、參與車企少等痛點，一直困擾著換電行業(yè)的發(fā)展。隨著換電獲得新基建"名分"，也隨著換電技術(shù)日趨成熟，用戶口碑不斷疊加，車電分離已成為新能源汽車的發(fā)展趨勢，換電模式的大發(fā)展時代即將到來。而有著技術(shù)積累厚積薄發(fā)的奧動新能源，也將擁有攀登高峰的可能。