“今年是20年，我做換電20年，把換電做到了20秒。”微信名為“換電張”的張建平，在奧動(dòng)新能源20秒極速換電全球首發(fā)儀式上如此說(shuō)道。

 

奧動(dòng)新能源，在本屆廣州車(chē)展，迎來(lái)了高光時(shí)刻。

 

11月20日，廣州車(chē)展開(kāi)幕，奧動(dòng)新能源發(fā)布了最新一代4.0換電站。這一代的奧動(dòng)換電站，僅計(jì)算電池更換環(huán)節(jié)，只需要20秒，比之前和同行都大幅提升。

 

奧動(dòng)新能源聯(lián)席董事長(zhǎng)張建平在發(fā)布會(huì)上介紹了奧動(dòng)新能源換電事業(yè)的發(fā)展歷程，并透露計(jì)劃：2025年要覆蓋全國(guó)100座城市，運(yùn)營(yíng)5000座換電站，換電服務(wù)能力達(dá)到200萬(wàn)輛車(chē)。

重磅主禮嘉賓共同開(kāi)啟“20秒極速換電”之門(mén)

 

奧動(dòng)的新一代換電站，換電快是特點(diǎn)之一；此外，還具有共享?yè)Q電的特征，可支持多車(chē)企多車(chē)型。

 

一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，展現(xiàn)了奧動(dòng)的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)。

 

1

過(guò)去：

20年換電，堅(jiān)持與創(chuàng)新

 

2000年，張建平開(kāi)始創(chuàng)業(yè)做換電，到2020年，正好20年。

 

奧動(dòng)新能源聯(lián)席董事長(zhǎng)張建平發(fā)表《20·20·20》主題演講

 

這20年間，張建平先是成立開(kāi)創(chuàng)科技公司，從無(wú)到有，把換電從紙上變成現(xiàn)實(shí)。2005年，由他自掏腰包購(gòu)買(mǎi)并改裝的電動(dòng)大巴在蘭州31路公交上示范運(yùn)行。他為此建設(shè)了一座簡(jiǎn)陋的換電站，“這也是全世界第一個(gè)換電站?！?/strong>

 

后來(lái)，公司改名電巴，先后成立北京電巴、上海電巴，在2008年和2010年，電巴的換電技術(shù)歷經(jīng)奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)和亞運(yùn)會(huì)的考驗(yàn)，證明了技術(shù)上的可行性。

 

2016年，奧動(dòng)新能源吸收合并電巴，公司開(kāi)始轉(zhuǎn)向?！拔覀兙烷_(kāi)始做乘用車(chē)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)?！?/span>這主要是指奧動(dòng)和北汽新能源合作，開(kāi)始推廣換電出租車(chē)。

 

2019年，奧動(dòng)在換電出租車(chē)上的探索，獲得更多車(chē)企認(rèn)可。多家車(chē)企和奧動(dòng)尋求合作。

 

政策面對(duì)于換電，也轉(zhuǎn)為支持。2020年，奧動(dòng)新能源首次獨(dú)立參加廣州車(chē)展，發(fā)布新一代換電站。

張建平用一組數(shù)字，說(shuō)明了奧動(dòng)過(guò)去的成績(jī)：

• 12年換電運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，覆蓋20個(gè)城市，投建300座換電站；

• 單站服務(wù)能力500-1000輛車(chē)；

• 單車(chē)最高換電里程超過(guò)90萬(wàn)公里；

• 換電服務(wù)車(chē)輛大于5萬(wàn)輛；

• 換電次數(shù)累計(jì)超過(guò)700萬(wàn)次，換電里程累計(jì)超過(guò)10億公里；

• 目前為止，換電車(chē)輛0燃燒。

 

最后一項(xiàng)張建平尤為驕傲。“你們可以看到，很多電動(dòng)車(chē)在路上燒了。到目前為止，事實(shí)證明，換電模式下，車(chē)輛電池運(yùn)行安全性高。”

 

奧動(dòng)新能源的過(guò)去，如果用一個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)形容，最恰當(dāng)?shù)木褪牵簣?jiān)持。

 

2

現(xiàn)在：

最新一代換電站，

多車(chē)共享，20秒極速換電

 

奧動(dòng)20年，換電技術(shù)也不斷迭代。廣州車(chē)展所發(fā)布的，已經(jīng)是奧動(dòng)4.0版換電站。

 

張建平介紹，4.0換電站的四大亮點(diǎn)，即：共享，多家主流車(chē)企合作、多車(chē)型共享?yè)Q電平臺(tái)；極速，20秒極速更換電池、全球速度最快的換電站；安全，光纖多點(diǎn)測(cè)溫、智能化全方位監(jiān)控、電池生命周期安全管理；友好，全國(guó)聯(lián)網(wǎng)、智能支付、坐享?yè)Q電、健康快樂(lè)。

 

對(duì)于前兩個(gè)特點(diǎn)，奧動(dòng)在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)充分進(jìn)行了展示和詮釋。

 

關(guān)于共享，張建平說(shuō)，“我們和多家車(chē)企共同合作開(kāi)發(fā)換電車(chē)型，以讓奧動(dòng)成為具備多車(chē)企多車(chē)型服務(wù)能力的共享?yè)Q電平臺(tái)。任何一家跟我們合作車(chē)企的換電車(chē)輛，都可以在奧動(dòng)換電。”

 

奧動(dòng)新能源高級(jí)副總裁楊燁表示 ，目前奧動(dòng)換電站能實(shí)現(xiàn)支持多車(chē)企多車(chē)型換電服務(wù)，包括北汽EU260與EU300、廣汽Aion S、長(zhǎng)安新能源逸動(dòng)等。

 

在奧動(dòng)新能源發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬也前來(lái)參加了啟動(dòng)儀式。這讓人猜想，小鵬汽車(chē)也將推出換電車(chē)型。

奧動(dòng)蔡?hào)|青董事長(zhǎng)與小鵬汽車(chē)何小鵬董事長(zhǎng)共同點(diǎn)贊

 

對(duì)此，奧動(dòng)新能源高級(jí)副總裁楊燁承認(rèn)，奧動(dòng)與小鵬，雙方已經(jīng)在做前期技術(shù)對(duì)接。

 

換電站共享，是換電技術(shù)路線走向標(biāo)準(zhǔn)化的重要一步。

 

楊燁說(shuō)，在共享?yè)Q電站階段，對(duì)于車(chē)企而言，只需要統(tǒng)一規(guī)格，尺寸有一定靈活度，電池技術(shù)路線、供應(yīng)商也可以自由選擇。車(chē)企還是能夠自己定義產(chǎn)品的。對(duì)于消費(fèi)者而言，不同品牌消費(fèi)者都能到同一個(gè)換電網(wǎng)絡(luò)享受換電服務(wù)，這個(gè)體驗(yàn)會(huì)非常好。

 

關(guān)于極速，奧動(dòng)4.0換電站，在電池更換環(huán)節(jié)，用時(shí)僅需20秒。這比上一代的60秒用時(shí)減少了三分之二。

媒體以及嘉賓朋友共同見(jiàn)證20秒極速換電圓滿發(fā)布

 

在奧動(dòng)3.0版換電站中，完整的換電過(guò)程大約在3分鐘左右。如果包括全流程，4.0版本的換電站總用時(shí)也不過(guò)1分多鐘，較上一代能節(jié)約一半時(shí)間。

 

對(duì)于20秒極速換電，楊燁說(shuō)，20秒不是為了好玩炫酷，而是為了讓效率提高后，能夠提供更好的用戶體驗(yàn)，并且進(jìn)一步降低換電站運(yùn)營(yíng)成本。

 

隨著技術(shù)提升和規(guī)模擴(kuò)大，楊燁認(rèn)為，換電模式下的電動(dòng)汽車(chē)，能源補(bǔ)給成本將不斷下降。“再過(guò)一、兩年，我們的換電成本會(huì)逐步下降到讓大眾滿意的水平?！?/strong>

 

3

未來(lái)：

大規(guī)模推廣，啟動(dòng)電池運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)

 

在發(fā)布會(huì)上，張建平也正式發(fā)布企業(yè)2025戰(zhàn)略規(guī)劃和企業(yè)愿景，目標(biāo)直指：覆蓋全國(guó)100座城市，運(yùn)營(yíng)5000座換電站，換電服務(wù)能力達(dá)到200萬(wàn)輛車(chē)。

 

在這樣的規(guī)模下，換電車(chē)輛的換電便利性和體驗(yàn)將進(jìn)一步提升，甚至能實(shí)現(xiàn)不遜于燃油車(chē)的長(zhǎng)途出行補(bǔ)能。

 

到那個(gè)時(shí)候，奧動(dòng)是不是就可以向普通消費(fèi)者服務(wù)了呢？

 

奧動(dòng)新能源高級(jí)副總裁楊燁接受媒體采訪

 

楊燁表示，To C的服務(wù)只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題?！澳壳翱隙ㄊ荰o B，通過(guò)滿足出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)及物流車(chē)等于運(yùn)營(yíng)車(chē)輛需求，形成一定的換電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模后，我們一定是會(huì)往To C發(fā)展的?！?/span>

 

在楊燁看來(lái)，未來(lái)普通消費(fèi)者的電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)當(dāng)是充換兼容的。即便是家里有充電樁的私人用戶，也會(huì)有需要緊急快速補(bǔ)能的時(shí)候?！跋啾菳端用戶而言，C端用戶對(duì)換電必然是低頻次需求，但一旦到了緊急需要快速補(bǔ)能的那一刻，需求絕對(duì)是剛性的?！?/span>

 

除了擴(kuò)大規(guī)模，奧動(dòng)還將把經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)往下延伸，進(jìn)入電池運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域。

 

張建平透露，“目前我們?cè)诤Ｄ弦舱诟?chē)企、出租車(chē)公司在搞車(chē)電分離試點(diǎn)運(yùn)行?！避?chē)電分離模式一定關(guān)聯(lián)電池其他業(yè)務(wù)，“另外，關(guān)于電池銀行和梯級(jí)利用，期待我們下一次發(fā)布會(huì)能與大家分享。”

 

換電模式的優(yōu)勢(shì)之一，就是能夠?qū)?dòng)力電池的生命周期拉長(zhǎng)。在此基礎(chǔ)上，如果能通過(guò)梯級(jí)利用等方式，充分挖掘動(dòng)力電池的價(jià)值，反哺電池資產(chǎn)方，更有助于電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)置成本下降，以及最終讓新能源汽車(chē)進(jìn)一步推廣普及。

 

奧動(dòng)新能源營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理黃春華介紹，奧動(dòng)是最早開(kāi)始探索電池梯級(jí)利用的企業(yè)。“2008年奧運(yùn)會(huì)及2010年上海世博會(huì)所使用的大巴電池，現(xiàn)在還在我們公司在進(jìn)行梯次利用?！彼榻B，奧動(dòng)新能源上海研發(fā)制造基地的廠房頂層設(shè)有光伏發(fā)電設(shè)備，所產(chǎn)生的電能就儲(chǔ)存在利用退役電池做成的儲(chǔ)能電站里。

 

這些動(dòng)力電池梯級(jí)利用的方式，會(huì)幫助電池成本進(jìn)一步降低。

 

在發(fā)布會(huì)最后，張建平再次復(fù)述了一遍他們的企業(yè)愿景：“讓電動(dòng)車(chē)擺脫充電煩惱，讓電池資源共享出最大價(jià)值?！蹦壳?，奧動(dòng)換電證明并實(shí)現(xiàn)了前者；而后者，將是奧動(dòng)最近一兩年需要攻克的目標(biāo)。（完）

預(yù)告：奧動(dòng)新能源高級(jí)副總裁楊燁，將于12月18日出席由《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》主辦的第二屆新能源汽車(chē)商業(yè)化大會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)解讀奧動(dòng)新能源的換電推廣故事和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，敬請(qǐng)關(guān)注。

大會(huì)信息附后：

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