即便今年車市開局不利，但“金九銀十”成色更足是事實，從燃油車到新能源汽車都是如此。其中新能源汽車10月份批發(fā)銷量同比增長119.8%，環(huán)比增長15.9%，其增幅遠(yuǎn)大于乘用車市場整體增長率。原因何在？起碼有兩點。

一則當(dāng)然與傳統(tǒng)購車旺季有關(guān)，同時因為上半年新冠疫情抑制了汽車消費，部分銷量集中到下半年才得以釋放；二則是諸多主機(jī)廠家在九、十月份會慣性的使用促銷政策，為沖擊年末銷量提前造勢。但當(dāng)年前購車熱潮來臨時，往往又會進(jìn)行優(yōu)惠政策收縮，消費者獲實惠的周期并不長、或?qū)嵒莶⒉欢唷?/p>

然而，并不是所有主機(jī)廠家都會這么做，尤其是新能源汽車，年底“撿趴活”的機(jī)會還很多，長安新能源奔奔E-Star就是其中之一。

“撿趴活”了，5萬以下車型300km續(xù)航同級領(lǐng)先確定不看？

最近，除了主機(jī)廠家的優(yōu)惠政策，國家層面也已啟動了新一輪的汽車下鄉(xiāng)等相關(guān)政策鼓勵汽車消費。因此在很大程度上，長安新能源此次給出的相關(guān)優(yōu)惠政策也是對新一輪汽車下鄉(xiāng)政策的積極響應(yīng)。

在新能源汽車市場，A0級純電動車市場占比相對較大，其原因不外乎消費者普遍認(rèn)為這類車型是代步的好選擇，同時不高的售價也是普遍能接受的。奔奔E-Star自然也具備這兩項素質(zhì)，而其優(yōu)惠政策的推出，它的實用性還會被放大。即便單就其優(yōu)惠政策與續(xù)航里程這個“組合”，也很值得一看。

根據(jù)長安新能源給出的政策，首先奔奔E-Star補(bǔ)貼后的售價為4.98萬起，結(jié)合其續(xù)航里程，奔奔E-Star是5萬以下車型300km續(xù)航同級領(lǐng)先的車型。這其中還包含另一層意思，在續(xù)航300公里左右的電動車?yán)?，其性價比是最高的。

這種高性價比也體現(xiàn)在其給出的八重好禮上，分別包括：金融禮，金融貼息2000元；增換禮，增購或置換補(bǔ)貼2000元（金融禮和增換禮二選一）；購車禮，購車即送價值1000元的充電樁；救援禮，免費道路救援；升級禮，免費軟件升級；體檢禮，全車免費深度體檢；到店禮，到店即送愛心口罩；試駕禮，試駕即送50元禮品券。這些對消費者來講都是一些可以撿的“趴活”。

奔奔E-Star的這波操作，一是對同級車型的優(yōu)勢得到進(jìn)一步擴(kuò)大，因為在幾乎同樣的續(xù)航，售價上占優(yōu)；二是對更低一級的電動車來講，奔奔E-Star又有點降維打擊的意思，優(yōu)惠之后售價向更低一級靠近，而續(xù)航的優(yōu)勢確實是實打?qū)嵉模热缥辶夂旯釳INI EV最高只有170公里的續(xù)航。雖然奇瑞小螞蟻能達(dá)到300公里續(xù)航，但售價不占優(yōu)勢。這樣看來，奔奔E-Star是最具性價比的選擇，其實用性也更高。

有良好產(chǎn)品力配合，奔奔E-Star還有很多“絕活兒”

說是“撿趴活”，一方面是奔奔E-Star優(yōu)惠力度大，消費者能獲得不少實惠；另一方面還與其本身產(chǎn)品力相關(guān)，在產(chǎn)品力有保障的情況下，優(yōu)惠政策更能襯托出其性價比與實用性。

就整體產(chǎn)品力來講，奔奔E-Star從設(shè)計、空間、科技性、動力性能、安全到使用成本等各個維度上都相當(dāng)不錯，它們共同組成其相比同級更出色的綜合品質(zhì)，尤其在其還有不少“絕活兒”的情況下。

比如由一體式逐浪前臉、虎鯊?fù)浇疸@前燈組、15英寸刀鋒鋁合金輪轂等組成的外觀，簡約大氣很動感；而顯年輕的內(nèi)飾，尤其是10.25英寸一體式雙聯(lián)屏設(shè)計很精致，不僅凸顯了科技感，還直接拉升了整車顏值。

空間方面，由于奔奔E-Star的尺寸更大，軸距達(dá)2410mm，因此其乘坐空間也更加寬裕，相比其他車型坐4人，奔奔E-Star可比較輕松的乘坐5名乘客，實用性更強(qiáng)。

動力性能上，其采用了三合一集成電驅(qū)，電動機(jī)總功率55kW，峰值扭矩170N·m，0-50km/h實測加速僅需4.7s，動力很有保障；此外，由于集成技術(shù)更經(jīng)濟(jì)實用，這也在一定程度上節(jié)約了后期用車成本，其每公里的電費只要7分錢。

關(guān)于安全方面，從高強(qiáng)度鋼吸能式車身的被動安全到包含EPB電子駐車、實時胎壓監(jiān)測、倒車影像、乃至電池安全等各個維度，奔奔E-Star能給消費者購車帶來更多安心。尤其在安全方面延續(xù)了前作奔奔車型所獲得的EV-TEST微車組5星評價的安全性能，這對整車的品質(zhì)是一大背書。

通勤、限行“治堵”好選擇

如上文所述，奔奔E-Star所在細(xì)分市場車型銷量占比之所以比較大，主要原因是因為其實用性，而如果將這種實用性的應(yīng)用場景加以條件限制，則其優(yōu)勢還會被放大。同樣，市場因素與政策因素的疊加，奔奔E-Star的競爭力也會被進(jìn)一步凸顯出來。

隨著限行的城市越來越多，尋求高性價比的電動車代步已經(jīng)是越來越多消費者的選擇，相比燃油車，電動車在這方面的優(yōu)勢正日漸凸顯出來，其中包括重慶也限行在即。

當(dāng)然不管是重慶市場還是其他城市，購買奔奔E-Star肯定是限行之下通勤的好選擇。一是電動車不受限行政策限制，在工作日可以無憂穿行。二是其使用成本很低，根據(jù)上述其每公里耗電成本7分錢計算，其百公里能耗成本也就7元。另外根據(jù)奔奔E-Star的電池能量為32.2kWh，其充滿電的成本也并不高，加上保養(yǎng)簡單，其后期使用成本確實很低，是限行之下通勤的好選擇。

寫在最后

年底是購車的高峰期，加上新一輪鼓勵汽車消費政策的輔助，今年末汽車市場或?qū)⒏鼰狒[。大環(huán)境如此，而從優(yōu)惠力度、產(chǎn)品力優(yōu)勢，再到具體的應(yīng)用場景等各個維度綜合來看，奔奔E-Star都有足夠的理由獲取消費者的關(guān)注，尤其作為5萬以下車型300km續(xù)航同級領(lǐng)先的電動車，其具備的市場稀缺性暫時是無法被取代的，消費者會清晰的認(rèn)識到這點，因此對于注重實用性與性價比的消費者而言，這個“趴活”不撿白不撿。