一汽-大眾在中國(guó)汽車市場(chǎng)里面的地位舉足輕重，曾經(jīng)的捷達(dá)車型（如今已成為獨(dú)立品牌）更是家喻戶曉，為該品牌在中國(guó)消費(fèi)者心中留下了“德系品質(zhì)”、“皮實(shí)耐用”等積極印象。甚至在該品牌首款SUV——T-ROC探歌上市之前（最早于2018年7月上市），一汽-大眾僅憑全員轎車的陣容，便已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)品牌銷量的頭部位置，實(shí)力可見(jiàn)一斑。
能有如此成績(jī)，除了捷達(dá)打下的夯實(shí)基礎(chǔ)外，不得不提的還有極為經(jīng)典的高爾夫車型。不管是海外歷史還是國(guó)內(nèi)歷史，高爾夫都擁有著足夠的談資，始終“德味滿滿”的它是不少“大眾粉”的不二之選，同時(shí)在其基礎(chǔ)上，一汽-大眾又衍生了不少其它車型（同平臺(tái)而來(lái)），說(shuō)它是“傳奇”，真的一點(diǎn)都不為過(guò)。而在此前的11月7日，這款傳奇車型也迎來(lái)了全新一代的上市，目前共有5個(gè)車款，售價(jià)區(qū)間為12.98-16.58萬(wàn)元。接下來(lái)，本文就跟大家好好地回顧一下高爾夫的歷史，同時(shí)分析一下全新一代高爾夫的產(chǎn)品亮點(diǎn)以及怎么買最劃算！從1974年開(kāi)始，高爾夫歷經(jīng)8代，可謂歷史悠久，且不說(shuō)初誕生的前幾代車型，就是在國(guó)內(nèi)的時(shí)間，也可以算是元老級(jí)產(chǎn)品。
高爾夫第一次與國(guó)人見(jiàn)面的時(shí)間為2003年，彼時(shí)已經(jīng)是該車系的第四代產(chǎn)品，代號(hào)MK4，由一汽-大眾生產(chǎn)銷售。看圖說(shuō)話，這熟悉的身影，當(dāng)年街坊鄰里間、親戚朋友間，有沒(méi)有這款車型的車主呢？歡迎在評(píng)論區(qū)里跟我們分享一下。由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)車型可選度并不高，加之第四代高爾夫較為親民的售價(jià)（2004年款當(dāng)時(shí)官方指導(dǎo)價(jià)為11.6-13.9萬(wàn)元），并且擁有“德系品質(zhì)”、“皮實(shí)耐用”、“操控優(yōu)異”等光環(huán)加身，就算是國(guó)人并不太喜歡的兩廂車身，也無(wú)法阻擋它成為熱門之選。隨后，錯(cuò)過(guò)了第五代車型國(guó)產(chǎn)化的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)第六代高爾夫也給出了極大的熱情，這款經(jīng)久耐看的車型時(shí)至今日仍然是很多“大眾粉”所喜愛(ài)的產(chǎn)品，大街小巷里還能看到不少它的身影。一直到2013年12月，誕生于MQB平臺(tái)的一汽-大眾第七代高爾夫正式上市。在產(chǎn)品豐富度越來(lái)越高的當(dāng)時(shí)，第七代高爾夫也始終找到自己在市場(chǎng)的地位，一直身居同級(jí)別兩廂車標(biāo)桿地位，集美觀、高品質(zhì)、好操控與經(jīng)濟(jì)耐用于一身而頗受歡迎。當(dāng)然，除了一眾“買菜車型”外，大眾為高爾夫也注入了不少澎湃基因，比如歷代的高爾夫GTI、高爾夫R等也為車迷所津津樂(lè)道，配合國(guó)內(nèi)進(jìn)口車較高的售價(jià)，高爾夫性能版本車型也為此而多了幾分傳奇色彩。可以說(shuō)，高爾夫的確有著豐厚的歷史底蘊(yùn)。但在這日新月異、新能源大勢(shì)所趨的今天，不少傳奇車型保不準(zhǔn)在哪天就會(huì)成為絕唱，如果您是一位“大眾粉”，應(yīng)該為高爾夫不斷更新一直保持活力而慶幸，君不見(jiàn)，甲殼蟲(chóng)也已經(jīng)走到了歷史的盡頭。那么第八代高爾夫值得我們期待嗎？下面咱們繼續(xù)說(shuō)說(shuō)。“全新數(shù)字”高爾夫 重點(diǎn)在這作為一款傳奇車型進(jìn)行換代，往往比一些新車型更難去獲得消費(fèi)者的芳心，因?yàn)樗臍v史底蘊(yùn)、它的歷史高度，換代產(chǎn)品必須要有極高的說(shuō)服力。而一汽-大眾也為第八代高爾夫定下了“全新數(shù)字”的基調(diào)，言下之意，它比歷代車型都更講究數(shù)字化體驗(yàn)，是當(dāng)下智能社會(huì)的同級(jí)別標(biāo)桿產(chǎn)品。那么它做到嗎？
首先可以肯定的是，第八代高爾夫有著很好的“底子”來(lái)支撐其“全新數(shù)字”的說(shuō)法。第八代高爾夫誕生于MQB Evo平臺(tái)，是第七代車型所在的MQB平臺(tái)的升級(jí)版。而全新高爾夫，也是一汽-大眾首款MQB Evo平臺(tái)上的產(chǎn)品。那么升級(jí)在哪呢？關(guān)鍵還確實(shí)在于“數(shù)字”。MQB Evo平臺(tái)相比MQB平臺(tái)，總線由CAN升級(jí)為CANFD，總線帶寬由500K變?yōu)?M，核心功能模塊傳輸效率達(dá)到100M/s，使得整車能夠配備更豐富、更智能的駕駛輔助系統(tǒng)，帶來(lái)更為迅捷的交互響應(yīng)速度，并率先采用車載以太網(wǎng)技術(shù)。是的，聽(tīng)起來(lái)已經(jīng)非?！皵?shù)字化”了。實(shí)際則是體現(xiàn)在全新高爾夫煥然一新的內(nèi)飾的車機(jī)系統(tǒng)。第八代高爾夫搭載的是最新的MIB 3系統(tǒng)，得益于這套系統(tǒng)的應(yīng)用，該車內(nèi)飾幾乎沒(méi)有幾個(gè)實(shí)體按鍵，包括方向盤左側(cè)燈光的調(diào)節(jié)、方向盤上各個(gè)多功能按鍵、中控屏幕下方溫度、音量的調(diào)節(jié)按鍵以及空調(diào)出風(fēng)口間駕駛模式的切換按鍵等，都是觸控式的，在同級(jí)別中，確實(shí)再難找到另一款如此具有未來(lái)感操作的車型了。但不得不說(shuō)，除了方向盤多功能按鍵外，其它按鍵都是不具備觸控反饋的，相比傳統(tǒng)物理按鍵，在盲操作上體驗(yàn)稍差。第八代高爾夫的這套MIB 3系統(tǒng)與大眾其它車型相比，確實(shí)擁有較高的“數(shù)字化”體驗(yàn)，包括智能語(yǔ)音、智能導(dǎo)航等它都一一具備，配合極少數(shù)的實(shí)體按鍵和小巧精致的擋把，對(duì)得起“全新數(shù)字高爾夫”的稱號(hào)。但實(shí)際用起來(lái)還有進(jìn)步空間，比如語(yǔ)音無(wú)法支持更生活化的指令，很多國(guó)產(chǎn)車機(jī)喊一句“我想看星星”就能自動(dòng)打開(kāi)天窗，這對(duì)于第八代高爾夫來(lái)說(shuō)無(wú)法做到；比如包括空調(diào)控制、自啟停開(kāi)關(guān)等高度化地集中在車機(jī)系統(tǒng)里面，空調(diào)更需要跳至二級(jí)菜單點(diǎn)擊開(kāi)關(guān)才能控制，個(gè)人認(rèn)為反而會(huì)降低使用效率。如果大家有興趣，不妨到店里體驗(yàn)一下，或者此前已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)的朋友，也歡迎在評(píng)論區(qū)里跟大家分享一下。最后就外觀而言，第八代高爾夫確實(shí)也更具未來(lái)感，貫穿式的前LED日行燈看起來(lái)很炫酷，尤其是在晚上，點(diǎn)亮后效果滿分。同時(shí)第八代高爾夫也不忘過(guò)去，粗壯的C柱得以被保留，繼續(xù)傳承經(jīng)典。在車型極為豐富的當(dāng)下，作為緊湊型兩廂車的高爾夫不僅保留了優(yōu)良的品質(zhì)和駕控體驗(yàn)，而且更講究數(shù)字化，雖實(shí)際體驗(yàn)有待進(jìn)步，但仍然可算是同級(jí)別精品車型。那么如果它得到您的青睞，咱們又怎么選才最明智呢？
我比較推薦2021款 280TSI DSG Pro 首發(fā)版（下文簡(jiǎn)稱首發(fā)版）。首先在動(dòng)力上，280TSI車型采用的是代號(hào)為EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)錯(cuò)，就是第七代高爾夫的同款，最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m，匹配7擋雙離合變速箱。相比200TSI的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅動(dòng)力更有保障，而且前者采用的是后多連桿式獨(dú)立懸掛，比后者的扭力梁式非獨(dú)立懸掛更加追求駕控與舒適。其次配置上，首發(fā)版也足夠豐富，包括胎壓報(bào)警、疲勞駕駛提醒、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、自動(dòng)啟停、自動(dòng)駐車、上坡輔助、天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、手機(jī)無(wú)線充電、后排按比例放倒、CarPlay、CarLife、10色車內(nèi)氛圍燈、后座出風(fēng)口等一應(yīng)俱全，更高配置的車款只不過(guò)享受型配置更多而已。最后當(dāng)然是性價(jià)比，也就是價(jià)格。首發(fā)版售價(jià)14.88萬(wàn)元，相比頂配的R-Line版本低了1.7萬(wàn)元，而且后者需要選配的還不少，算起來(lái)還是前者更加務(wù)實(shí)。當(dāng)然，如果你喜歡R-Line版本的設(shè)計(jì)，那也可以任性一把。![]()
高爾夫可以說(shuō)是歷久彌新，相比很多經(jīng)典的車型，它在2020年當(dāng)下還能不斷煥發(fā)新力量，在這一點(diǎn)上就已經(jīng)很讓車迷欣慰了。剛上市的第八代高爾夫在保留了此前高品質(zhì)和優(yōu)秀的駕控動(dòng)力表現(xiàn)外，在科技感上也一躍成為同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的前排車型，在如今緊湊型兩廂車并不多的市場(chǎng)環(huán)境下，相信它始終能得到目標(biāo)消費(fèi)人群的青睞。![]()
