11月23日晚間，邁凱倫正式發(fā)布了旗下全新超級跑車--邁凱倫Artura的預告圖。據(jù)相關消息稱，新車將于2021年上半年正式上市。

很多年前，如果提起邁凱倫，很多人的第一印象是邁凱倫F1車隊。的確，在F1混的風生水起的邁凱倫只將自己的傳奇停留在F1領域，對于涉足民用領域全無興趣。

從后來生產(chǎn)的三座邁凱倫F1，到邁凱倫MP4-12C，邁凱倫推出新車的速度都和一些手工車長一樣，漫長而低效。

但是這幾年，邁凱倫明顯提速，一口氣超過了蠻牛躍馬等超跑行家，速度一度堪比家用車的推出速度。

從540、570S到600LT、720S，再到P1、塞納，速度越來越快。有人甚至開玩笑說，你永遠也買不到最新款的邁凱倫。

從邁凱倫MP4-12C發(fā)布以來，這臺代號為M838T的3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機一直作為邁凱倫的主要傳統(tǒng)動力來源。

直至720S的出世，開始在這臺引擎的基礎上推出了4.0升M840T的版本。

邁凱倫Artura則有別于現(xiàn)款所有邁凱倫車型。因為這臺車邁凱倫是首款基于全新電氣化架構打造的車型，搭載基于V6發(fā)動機的插電式混動系統(tǒng)。

是的，這臺車終于不再使用祖?zhèn)鞯哪桥_V8發(fā)動機了。

由于目前這臺車還處于偽裝的狀態(tài)，邁凱倫只發(fā)布了官方的路試諜照。這臺Artura的頭等依然采用了邁凱倫的家族式設計，與邁凱倫GT十分相似。

前臉兩側的進風口尺寸也較大，可以為前剎車提供散熱，也可以輔以更多的空氣動力學設計。

車門后側碩大的進氣口，表明這臺Artura依然使用中置引擎的布局。而尾部的排氣管依然辨識度較高，和邁凱倫一直高位布局剎車的傳統(tǒng)保持一致。巨大的尾部擴散器和大面積的鏤空，也將氣勢顯露無疑。

而邁凱倫也是率先使用碳纖維單體座艙的車廠。在深度開發(fā)碳纖維架構上一直走在前列。

全新Artura搭載的雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動機是邁凱倫全新輕量化高性能混合動力總成。

在保留發(fā)動機性能優(yōu)勢的同時，利用電機提升在低發(fā)動機轉速下的扭矩響應能力，以增強全速段的加速性能。

據(jù)稱全新Artura還支持純電駕駛模式，滿足零排放的日常城市出行體驗。

在擺脫了祖?zhèn)靼l(fā)動機的束縛之后，這臺邁凱倫的新車可能會標志著邁凱倫即將進入下一個油電混合的次元，將邁凱倫的性能推向更高的極限。