近日，第三代奔騰B70以9.99-13.99萬(wàn)的區(qū)間價(jià)格正式上市。作為一汽奔騰品牌轉(zhuǎn)型以來(lái)的首款B級(jí)轎車產(chǎn)品，B70的所承載的重要使命自然不言而喻。不過(guò)，不可回避的是10-15萬(wàn)元一直轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的區(qū)間，第三代奔騰B70到底能不能立足腳跟，相信是多數(shù)人所期待的。

歷經(jīng)14年，第三代奔騰B70實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)+技術(shù)雙煥新

早在2006年，一汽奔騰就推出了中國(guó)品牌的首款B級(jí)車奔騰B70。不過(guò)，對(duì)于當(dāng)時(shí)還處于摸著石頭過(guò)河的中國(guó)汽車來(lái)說(shuō)，沖進(jìn)B級(jí)車市場(chǎng)更像是充當(dāng)試錯(cuò)的炮灰。所以奔騰B70在隨后的十余年來(lái)其實(shí)并沒(méi)有為消費(fèi)者留下太多的印象，反倒是緊湊級(jí)產(chǎn)品B50曾經(jīng)在一定程度上取得令人傲嬌的輝煌成績(jī)。

當(dāng)初奔騰B70誕生之時(shí)，的確也“借鑒”了一汽馬自達(dá)相關(guān)的技術(shù)，尤其是當(dāng)時(shí)在B級(jí)車市場(chǎng)的代表馬自達(dá)6紅極一時(shí)。因此第一代奔騰B70從三大件到內(nèi)飾幾乎都直接挪用。時(shí)過(guò)境遷，如今馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)早已經(jīng)日薄西山，一汽奔騰顯然也不屑于再奉行“拿來(lái)主義”。2018年，一汽奔騰發(fā)布“新奔騰”品牌發(fā)展戰(zhàn)略，奔騰以全新的面孔亮相。隨后，一汽奔騰發(fā)布了“無(wú)限方程FMA架構(gòu)”， 標(biāo)志著為一汽奔騰開啟了架構(gòu)化造車的新時(shí)代。第三代B70則正是該架構(gòu)下的首款轎車產(chǎn)品。

從產(chǎn)品上看，B70是一款‘設(shè)計(jì)+技術(shù)’雙煥新的產(chǎn)品，幾乎已經(jīng)找不到前面兩代產(chǎn)品的任何元素。前臉采用“數(shù)碼雨滴式”造型格柵與古代戰(zhàn)士的鎧甲極為相似，全新LED燈組的創(chuàng)意則來(lái)源于古代兵器“戈”。尾部則采用溜背式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體營(yíng)造出前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)且極具殺傷力的侵略感。

在動(dòng)力上，第三代奔騰B70淘汰了之前的動(dòng)力總成，而是搭載了與紅旗H5同款的CA4GB15TD系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，峰值扭矩258N.m，其熱銷率更是達(dá)到39.06%，而與之匹配的7DCT雙離合變速器同樣為紅旗車型的同款。

在智能化和安全層面，第三代奔騰B70采用"雙E"環(huán)形車身結(jié)構(gòu)提升安全性能，并配備交通擁堵輔助、全自動(dòng)泊車系統(tǒng)等14項(xiàng)ADAS功能，達(dá)到L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)水準(zhǔn)。此外，新車最大的科技看點(diǎn)還在于其搭載3D全息投影技術(shù)，并支持智能語(yǔ)音識(shí)別率達(dá)到98%的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，以及數(shù)字鑰匙、智能家居互聯(lián)等，詮釋"服務(wù)找人"的駕駛體驗(yàn)。

如一汽奔騰轎車有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記孫志洋所言，“全新第三代奔騰B70是奔騰詮釋品牌戰(zhàn)略、夯實(shí)品牌之基、推動(dòng)品牌升級(jí)的重要之舉，更是奔騰品牌征戰(zhàn)轎車市場(chǎng)再次邁出的堅(jiān)定一步?！?/p>

降維是出路，搶位“國(guó)民家轎”何須鏖戰(zhàn)B級(jí)市場(chǎng)

在一汽體系里，紅旗新生取得成功，無(wú)論是市場(chǎng)銷量還是品牌認(rèn)可度均大獲全勝。2018年一汽奔騰也發(fā)起了全新的品牌架構(gòu)，推出了FMA與FME 兩個(gè)全新架構(gòu)平臺(tái)并規(guī)劃了“B、E、S、T”四大產(chǎn)品線。2019年一汽奔騰全年銷量達(dá)到了12.05萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)33.4%，以此為基礎(chǔ)設(shè)定今年的年銷任務(wù)為20萬(wàn)輛。但是實(shí)際上，今年前十個(gè)月一汽奔騰累計(jì)銷量?jī)H為6.7萬(wàn)輛，不僅不能完成目標(biāo)甚至還將“開倒車”。

盡管，今年因?yàn)橐咔橛绊憣?dǎo)致銷量下滑情有可原。但是對(duì)于一汽奔騰來(lái)說(shuō)，在四大產(chǎn)品線的規(guī)劃下，當(dāng)前市場(chǎng)銷量只能寄希望于T系列SUV，顯然需要新的產(chǎn)品來(lái)打開局面。從這個(gè)角度看，第三代B70不僅肩負(fù)新奔騰品牌形象的提升，同時(shí)也需要在市場(chǎng)上攻城拔寨，拉動(dòng)奔騰整體銷量的增長(zhǎng)。

如此看來(lái)，奔騰B70預(yù)期要在被合資車壟斷的B級(jí)車市場(chǎng)求生存，不如降維打擊，瞄準(zhǔn)A+級(jí)市場(chǎng)搶占“國(guó)民家轎”的頭銜。更何況如今的B級(jí)車市產(chǎn)品，無(wú)論是雅閣還是凱美瑞車身長(zhǎng)度早已經(jīng)加大到4900mm以上，對(duì)于國(guó)人尤為看重的空間方面第三代奔騰B70其實(shí)并無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。而對(duì)于整個(gè)一起體系來(lái)說(shuō)，在B級(jí)車市場(chǎng)不僅有紅旗H5，還有一汽馬自達(dá)阿特茲，顯然更加沒(méi)必要讓第三代奔騰B70以低價(jià)位來(lái)“窩里斗”。

反之，如果將第三代奔騰B70與當(dāng)前市場(chǎng)熱銷的朗逸、軒逸等A級(jí)車進(jìn)行對(duì)比的話，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)則不言而喻，如果和速騰A+級(jí)產(chǎn)品PK的話除了配置更豐富，價(jià)格優(yōu)勢(shì)也更加明顯。并且，隨著吉利星瑞以及南北豐田的全新產(chǎn)品即將投產(chǎn)，未來(lái)A+級(jí)市場(chǎng)正有望成為市場(chǎng)的新風(fēng)口。

其實(shí)，這里我們不妨舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，以吉利星瑞作為第三代奔騰B70的假想敵。星瑞的市場(chǎng)價(jià)格為11.37-14.97萬(wàn)，比第三代奔騰B70自動(dòng)擋車型貴了大約一萬(wàn)塊，但是無(wú)論是空間還是舒適性的配置上，奔騰均占優(yōu)勢(shì)。此外，星瑞全系采用源自沃爾沃的2.0T動(dòng)力系統(tǒng)，參數(shù)上表現(xiàn)上更好，但是對(duì)于家轎來(lái)說(shuō)1.5T動(dòng)力已經(jīng)綽綽有余，更何況用戶更關(guān)注的是燃油經(jīng)濟(jì)性，且不說(shuō)星瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)如何省油但首先要注意的是其需加95號(hào)汽油。

所以說(shuō)，如果第三代奔騰B70與其在B級(jí)車市場(chǎng)吃殘根剩飯，不如在A+級(jí)車市場(chǎng)奔騰而起。接下來(lái)就看一汽奔騰如何用有效的營(yíng)銷手段去找尋目標(biāo)用戶了。