一提到國內(nèi)汽車市場的豪華車型，不少朋友就會想到德系的奔馳寶馬奧迪，坊間還流傳著這樣一段話：機會要逢時，才能開奔馳，做事講方法，才能開寶馬，不斷去學習，才能開奧迪。由此可見，它們在國人心目中的地位，不過，正所謂人無完人，即便是豪車問題也不少，接下來小編就來好好地聊一聊寶馬5系。

寶馬5系作為家族的旗艦車型，一直以來銷量表現(xiàn)還是相當不錯的，它的最大競爭對手就是奔馳E級和奧迪A6L，不過小編認為，“玩”豪華感，寶馬5系不如奔馳E級，“玩”大燈，它又不如奧迪A6L。那么，它難道沒有優(yōu)勢嗎？那倒也不是，畢竟寶馬5系的操控，相較于它們優(yōu)勢還是較為明顯。42.69-54.99萬元的售價區(qū)間，相較于對手奔馳E級和奧迪A6L，頂配車型的價格還是具有一定的性價比，畢竟，奧迪A6L的頂配車型價格為：65.38萬元，奔馳的頂配車型為：64.28萬元。

車身尺寸方面，寶馬5系的長寬高分別為：5106/1868/1500mm，軸距為：3105mm，這樣的車身尺寸數(shù)據(jù)，相較于奔馳E級和奧迪A6L，寶馬5系更具有優(yōu)勢，所以，在空間表現(xiàn)方面，自然也有著不錯的表現(xiàn)，后排翹個二郎腿，還是沒有多大問題的，舒適度也非常的不錯，可以說是久坐不累。不過，由于寶馬5系是后驅車型，后排中間凸起較高，對于坐在中間的乘客來說，還是相當難受的。

內(nèi)飾方面，寶馬5系雖然沒有奔馳E級那么會營造豪華感，但是，懸浮式的液晶顯示屏，觸手可及的軟性材質，加上鍍鉻裝飾的運用，以及細節(jié)之處的縫線處理，給人感覺用料非常的扎實，這樣的設計水準，至少小編認為，完全達到了一臺豪華車應有的內(nèi)飾氛圍。不過座椅材質用的是仿皮，都是豪華中大型轎車了，就不能學學奧迪A6L直接用真皮嗎？

動力方面：寶馬5系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，傳動方面，與之匹配的是8擋手自一體變速箱，其中，入門版的5系最大馬力可達184匹，中高配的5系最大馬力可達252匹。整體而言，寶馬5系無論是在造型設計，還是車身尺寸以及動力表現(xiàn)方面，綜合實力相對較為均衡，因此，深受不少國人的追捧。

在最近一年的銷量當中，除了2月份“特殊情況”以外，基本上還算是較為穩(wěn)定的，相較于奔馳E級和奧迪A6L的銷量，寶馬5系只能說表現(xiàn)很一般。銷量水平相較于對手不算特別出眾，為何投訴的問題卻這么的出眾呢？

小編還記得之前有網(wǎng)友吐槽華晨寶馬5系：如果遇到一臺有年份的寶馬5系，發(fā)動機不漏機油的話，說不定是一臺假5系。雖然只是一句調侃的話，但也能說明華晨寶馬5系的問題所在，尤其是發(fā)動機燒機油和發(fā)動機漏機油的問題，這些“毛病”在老款5系車型上面表現(xiàn)得最為集中，如果有朋友要買二手華晨寶馬5系，這個問題一定要重視，以防被“坑”。

老款寶馬5系的問題，小編也不多說了，畢竟都停產(chǎn)了不是，但是，2021款的寶馬5系，這才上市多久？今年9月份上市，這才11月份，就有車主反映經(jīng)銷商臨時加價，捆綁銷售，這樣的吃相可真難看。

2021款寶馬5系，至于車子的品質究竟如何，還需要有待一步的考驗，但是，拋開品質問題不說，臨時加價，不退還訂金，這樣的服務態(tài)度，真的讓人不禁汗顏。這不就是典型的要你交錢的時候，把你當“爺”一樣伺候著，有問題的時候，就干脆不管了嗎？不愧是華晨寶馬。所以，網(wǎng)友們要買2021款寶馬5系的一定要注意，多看合同多了解，不要迫不及待地去簽訂合同，以免被“坑”。

總結：近些年，華晨寶馬的投訴問題是層出不窮，不管是今天小編說的5系還是華晨寶馬旗下的其它車型，希望車企都要引起重視，用心打造品質，用心做好服務。相信華晨應該也知道，不少朋友買了華晨寶馬，有部分人提車后不久，就會把車尾的“華晨”給扣掉，這是為什么？還不是因為覺得“華晨”不行嗎，寶馬是一臺好寶馬，就是加上“華晨”，別人不樂意，感覺掉了身價。但是，在這里小編還是呼吁一下各位朋友，不要隨便去摳車標，這是屬于違法行為，還有就是新車，你去新車檢驗的時候，壓根就不會給讓你通過。

不過話又說回來，大家如果都認可你華晨，你看還會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象嗎？即便是一汽奧迪，小編在路上也很少看見把一汽給扣掉，不是說一汽有多么牛，而是，你該反思一下自己有多“差”！對此，你們怎么看呢？歡迎在下方留言一起討論。（優(yōu)視汽車振興編輯報道）

注：配圖來自網(wǎng)絡，權利歸原作者所有，一并感謝！