人生最難是什么？這或許有一千個人，會有一千個答案，有的人或許會認(rèn)為生活很難，有的人或許會認(rèn)為工作很難，有的人甚至?xí)J(rèn)為休息都是一件難事。但因為一個"最"字，讓回復(fù)者都是在做"選擇"。

事實(shí)上，說哥認(rèn)為，人生當(dāng)中最難的是"選擇"，特別是在選車方面，有的車高價低配，但質(zhì)量好；有的車低價高配，但質(zhì)量差。除此之外，還有些購車者對于操控有所要求，這就讓選車成為一件難事。而對于入門級別的合資A級車，更加是難以挑選。

1.特別的賽道體驗

恰逢最近說哥參加了名為"功夫擂臺"的試駕會，在這個特別的"擂臺"上，工作人員用雪糕筒擺出了"金卡納賽道"，賽道內(nèi)可以體驗到車輛的短道加速、蛇形繞樁、麋鹿測試等。

短道加速雖然不能完整體驗車輛的極速性能，但也能感受到車輛起步階段的加速性能，這對于市區(qū)用車者來說至關(guān)重要，畢竟在市區(qū)用車幾乎不可能用到極速，只是經(jīng)常需要走走停停，這時短道加速就至關(guān)重要了。

而蛇形繞樁就是為了體驗車輛方向的指向性，雖然大城市用車幾乎都是跑直道，但相信也有部分朋友喜歡偶爾上山跑一下，這時方向的指向性就非常重要。過需的話，可能會讓駕駛者不知道自己打了多少方向而發(fā)生危險。

至于麋鹿測試，可以說說是測試一款車能在怎樣的極限狀態(tài)下過彎。不過，這次我們的試駕會只是體驗形式，所以并沒有把車輛逼到極限狀態(tài)。

接下來，我們再看看今天的測試車型，分別是，售價13.58萬的豐田卡羅拉1.2T S-CVT豪華版，售價14.30萬的日產(chǎn)軒逸1.6L TOP CVT奢享版，以及售價：14.69萬的大眾朗逸 1.4T DSG舒適版，看看這幾款車在金卡納賽道上的表現(xiàn)。

2.短道加速

單從直線加速來說，肯定是大眾朗逸的1.4T動力總成最好，畢竟EA211的動力水平已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀。配合大眾的雙離合變速箱的調(diào)教，讓該車在起步階段相當(dāng)出色。

不過，日產(chǎn)軒逸的1.6L動力與豐田卡羅拉1.2T的動力水平，雖然兩款車型的動力數(shù)據(jù)有著較大差別。但在體感方面，兩款車型的加速感覺區(qū)別并不大。

因此，大家如果想要享受更好的加速體驗可以選擇大眾朗逸1.4T車型。

3.蛇形繞樁

方向盤指向性，最有驚喜的應(yīng)該是豐田卡羅拉車型，對比前幾代車型，現(xiàn)款豐田卡羅拉的方向感有著明顯提升，雖沒達(dá)到主打操控車型的水平，但對于家用購車者來說已經(jīng)是卓卓有余了。

而大眾朗逸，雖說是中國"特供車"，但在方向盤的指向性方面，也是大眾車型一貫的水準(zhǔn)，畢竟該車的底子還是由MQB平臺生產(chǎn)的。對比下來，可以說與豐田卡羅拉車型不相上下。

至于日產(chǎn)軒逸，一貫以舒適著稱，方向也是極為舒適的調(diào)教，但也并不會感覺到方向是虛。只是說感方向的指向性沒有卡羅拉和朗逸那么精致而已。

因此，喜歡偶爾周末跑跑山路的話，選擇卡羅拉可能會有意外的驚喜，而喜歡大眾的操控的話，也可以選擇朗逸車型。

4.麋鹿測試

最后的重頭戲，我們雖然沒把車輛真的逼到極限狀態(tài)，但也能感覺到這三款車的極限也是相當(dāng)?shù)母?，畢竟都是大廠出品。下面說哥就全部以50KM/H的左右的速度為標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行測試。

能明顯感覺的到豐田卡羅拉是這三個車型當(dāng)中，車身姿態(tài)最為穩(wěn)定的，雖有側(cè)傾，但也是能夠接受的范圍，并不會出現(xiàn)讓人感到不安的車身姿態(tài)，需要松油門甚至踩剎車的感覺。同時，能感受到車輛的尾部比較愿意入彎，尾部的靈動感較好。

其次是大眾朗逸，該車在麋鹿測試中，并沒有太過優(yōu)異的表現(xiàn)，但也沒有明顯的短板。只能說車身姿態(tài)比較穩(wěn)定，但尾巴并不會太愿意入彎，以至于駕駛者需要松一點(diǎn)點(diǎn)油門降低車速，防止車輛尾部甩倒雪糕筒。

最后的日產(chǎn)軒逸表現(xiàn)就稍稍有點(diǎn)差了，該車因為懸掛較軟，大幅度轉(zhuǎn)動方向，能明顯感覺到車身的側(cè)傾，以至于駕駛者會下意識收一點(diǎn)油門。還好車身尾部還算靈活，比較愿意入彎，擦碰到雪糕筒。因此，這三款車在麋鹿測試中，表現(xiàn)較為優(yōu)異的應(yīng)該是豐田卡羅拉車型。

寫在最后的話：

選擇，或是件困難的事，但人總需要選擇。這次說哥就為大家以運(yùn)動一面，介紹了豐田卡羅拉、大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸這三款車的表現(xiàn)。最出乎意料的應(yīng)該是卡羅拉，雖然動力稍弱，但車身姿態(tài)，以及車輛的穩(wěn)定性，應(yīng)該算是這三款車當(dāng)中最為出彩的。其次是大眾朗逸，而最后的日產(chǎn)軒逸，也不是說不好，只是說偏舒適的調(diào)教，讓日產(chǎn)軒逸并不是適合出現(xiàn)在去追求操控體驗。