2019年，擁有領(lǐng)先混合動力技術(shù)的豐田，宣布將在2030年前免費分享自己的混動技術(shù)，面對來勢洶洶的造車新勢力以及純電動汽車浪潮，豐田此舉旨在推動更多車企開發(fā)混合動力車型，將低排放燃油車的生命周期進一步延長，維持其在混動領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢。

豐田還表示，將對外分享旗下2.4萬項技術(shù)專利，并向所有汽車品牌提供完整的汽車零部件，其中還包括發(fā)動機、動力轉(zhuǎn)換器等核心部件。而早在2015年就與豐田建立深度合作關(guān)系的馬自達，自然不會錯過這次技術(shù)共享的機會。

比如雙方將攜手開發(fā)全新一代馬自達2。現(xiàn)款馬自達2車型于2014年發(fā)布，基于馬自達的DJ平臺打造，至今仍只有燃油車型。為了滿足不同國家地區(qū)、不同客戶的個性需求，全新馬自達2將采用多種動力解決方案。其中，馬自達將與豐田合作，在生產(chǎn)豐田Yaris的架構(gòu)上開發(fā)全新馬自達2車型，其還將搭載豐田THS混動系統(tǒng)。

近日，有媒體曝光了全新馬自達2的渲染圖。雖然新車基于豐田的架構(gòu)打造，但從圖中可以看出其還是滿滿的馬自達味。

新車延續(xù)了馬自達家族式的設(shè)計語言，前臉依舊是標志性的大尺寸盾型進氣格柵，搭配狹長犀利的LED大燈組，相比單調(diào)的豐田Yaris更具運動氣息。側(cè)面線條流暢靈動，勾勒出動感的車身輪廓，熏黑多幅式輪轂的加持讓整車更顯精致有型。

同時，新車兩側(cè)的進氣口相比現(xiàn)款馬自達2有了更激進的設(shè)計，不僅造型凌厲更具氣勢，更大的進氣范圍也能為發(fā)動機艙帶來更好的散熱效果。

因為全新馬自達2基于豐田Yaris的架構(gòu)打造，所以該車的內(nèi)飾風(fēng)格我們或許可以參考豐田Yaris車型。

懸浮式中控屏幕、液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤，即使是小型車也有全面的科技配置。此外，在內(nèi)飾材料的搭配上，毛氈飾面的門板以及軟性材料包裹的儀表盤區(qū)域都凸顯了這輛小車的出色質(zhì)感。

動力部分，全新馬自達2已經(jīng)明確表示會推出搭載豐田THS混動技術(shù)的車型，但在傳統(tǒng)燃油動力方面，新車是采用豐田的動力組合還是馬自達自家技術(shù)，目前還有待官方公布。

寫在最后

馬自達是目前為數(shù)不多死磕燃油車熱效率的車企，所以這位偏執(zhí)的造車狂在混動技術(shù)方面還有所欠缺。選擇與豐田合作開發(fā)全新馬自達2，不僅可以彌補自家單自吸發(fā)動機動力的不足，還能抽出手來進一步在車輛操控性上下功夫。

對于豐田來說，與其他車企聯(lián)手研發(fā)車型已經(jīng)是常規(guī)操作了，除了此次與馬自達合作開發(fā)全新馬自達2以外，它還與斯巴魯、寶馬等車企分別合作開發(fā)出豐田86/斯巴魯BRZ、豐田supra/寶馬Z4，這樣做不僅節(jié)約開發(fā)成本，還能將兩家車企之長發(fā)揮到一款車型上，在新造車時代，這樣的合作方式又何嘗不是一種傳統(tǒng)車企之間的抱團取暖呢？