1，“我要漲薪！” 起亞工人再罷工三天

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，11月30日，起亞汽車工會表示，將延長其部分罷工時(shí)間，以要求提高工資和獎金。

（圖片來源：起亞）

　　工會發(fā)言人Hwang Hyo-dong在電話中表示，起亞韓國光明、華城和光州三家工廠的白班和夜班工人將在12月1至2日以及4日每天發(fā)起4小時(shí)的罷工。

　　Hyo-dong表示：“在最近罷工期間的14輪薪資談判中，起亞并沒有聯(lián)系工會以提高工人工資和基于績效的獎金?！鄙现?1月24日至27日，起亞工人也發(fā)起了每天罷工4小時(shí)的運(yùn)動。

　　工會要求起亞將每名員工的基本月薪提高120,000韓元（約713元），為工人績效工資提供30%的年?duì)I業(yè)利潤，并將退休年齡從60歲推遲至65歲。該工會還要求起亞在其現(xiàn)有工廠中為電動車和氫能源車建設(shè)一個(gè)模塊化零部件工廠，而不是在現(xiàn)代摩比斯的零部件工廠生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品。由于現(xiàn)代摩比斯計(jì)劃為下一代車型建設(shè)工廠生產(chǎn)汽車零部件，工會表達(dá)了起亞組裝線工人可能面臨裁員的擔(dān)憂。

　　起亞提出了1個(gè)半月的基于業(yè)績的工資、120萬韓元（約7,131元）的新冠病毒特別津貼、20萬韓元（約1,188元）的禮券和部分公司股票，以補(bǔ)償今年的工資凍結(jié)，但這遭到了工會的拒絕。

起亞華城工廠（圖片來源：起亞）

　　上月，工會還譴責(zé)起亞為召回有缺陷的Theta II汽油直噴發(fā)動機(jī)以及與質(zhì)量相關(guān)的支出撥出1.26萬億韓元準(zhǔn)備金。因該公司第三季度營業(yè)利潤本可以實(shí)現(xiàn)1.3萬億韓元（約11.7美元），但這筆高額撥款導(dǎo)致利潤大幅下滑，至2,000億韓元（約1.78億美元）。

　　今年1月至9月，由于疫情致汽車產(chǎn)銷低迷，起亞營業(yè)利潤同比下跌45%，至7,848.5億韓元。1月至10月，汽車銷量同比下滑7.2%，至2,129,851輛。

　　對比來看，其兄弟公司現(xiàn)代汽車9月就與其工會敲定了工資協(xié)議，工人已連續(xù)兩年沒有罷工?，F(xiàn)代代表49,600名工人的工會接受了該公司的提議，包括凍結(jié)基本工資、一次性獎金（月薪的150%）、120萬韓元新冠疫情特別津貼、10%的公司股份和20萬韓元的禮券。這是第三次該公司與工會同意凍結(jié)工資，前兩次分別是在1998年亞洲金融危機(jī)和2009年全球金融危機(jī)。

　　起亞在韓國擁有八家工廠，兩家在光明市，三家在華城市，三家在光州。另外，該公司還有七家海外工廠，三家在中國，美國、斯洛伐克、墨西哥和印度各有一家。全部工廠總產(chǎn)能為384萬輛。（來源：蓋世汽車 谷姣姣）

2，李東輝任吉利控股集團(tuán)CEO　安聰慧任集團(tuán)總裁

　　12月1日，據(jù)吉利集團(tuán)官方消息，李東輝已正式接任浙江吉利控股集團(tuán)CEO，安聰慧任浙江吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁。此次集團(tuán)對高層的調(diào)整，或表明吉利將開始大力推動新的商業(yè)規(guī)劃運(yùn)營，從財(cái)務(wù)、并購等事務(wù)出身的李東輝有可能會有更大權(quán)限。

　　吉利控股集團(tuán)一直以“戰(zhàn)略協(xié)同、推動變革、共創(chuàng)價(jià)值”為使命，力求成為具有全球影響力的智能電動出行科技公司。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，吉利汽車近幾年規(guī)模持續(xù)壯大，在多地興建整車廠并組建合資公司，背后更是廣納賢才。

　　特別是近些年，在運(yùn)作入股戴姆勒、合并沃爾沃汽車和登陸科創(chuàng)板，科技集團(tuán)收購力帆等一系列商業(yè)收購行為和資本運(yùn)作方面，CFO更具有經(jīng)驗(yàn)的積累，在吉利從汽車制造業(yè)向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中，或許李東輝與安聰慧的雙股力量將形成新科技為主題的商業(yè)規(guī)劃發(fā)展道路。

　　履歷

　　李東輝擁有超過20年的財(cái)務(wù)和企業(yè)管理工作經(jīng)驗(yàn)，曾先后任職于華晨寶馬項(xiàng)目辦公室總經(jīng)理兼金杯汽車股份有限公司董事、金杯通用汽車有限公司董事，華晨寶馬汽車有限公司董事、高級副總裁兼財(cái)務(wù)總監(jiān)，美國康明斯發(fā)電機(jī)事業(yè)部中國區(qū)總經(jīng)理兼執(zhí)行董事，廣西柳工機(jī)械股份有限公司副總裁兼財(cái)務(wù)總監(jiān)等。2011年4月，擔(dān)任吉利公司副總裁和CFO，并于2011年5月份-2014年3月份擔(dān)任公司的執(zhí)行董事。

　　從他豐富的履歷來看，李東輝獨(dú)具戰(zhàn)略眼光，對戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理、財(cái)務(wù)管控及資本運(yùn)作等有著獨(dú)到的見解，通過運(yùn)營和資本運(yùn)作，多次成功規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了對公司戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)運(yùn)作的系統(tǒng)管控，在公司的發(fā)展戰(zhàn)略制定、財(cái)務(wù)管控、資本運(yùn)作和合資合作等方面起到了至關(guān)重要的作用。2012年，李東輝榮獲第六屆中國CFO年會暨2012年中國CFO年度人物之“創(chuàng)新CFO”大獎。（來源：新浪汽車）

3，最新進(jìn)展！特斯拉將被一次性納入標(biāo)普500

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，11月30日，標(biāo)普道瓊斯指數(shù)委員會表示，預(yù)計(jì)以一步到位的方式將特斯拉納入到標(biāo)普500中，放棄了分階段納入的計(jì)劃。此消息公布后，特斯拉股價(jià)在盤后交易中上漲超過4%。

Model S（圖片來源：特斯拉）

　　該委員會表示，將在12月21日開盤前把特斯拉股票以完全浮動調(diào)整后的市值加入到標(biāo)普500。浮動調(diào)整是指在評估一家公司的市值時(shí)，只考慮向公眾出售的股票。12月11日，標(biāo)普道瓊斯指數(shù)將公布特斯拉替代了哪家公司。

　　委員會表示：“考慮到其接收到的廣泛意見，以及特斯拉的預(yù)期流動性資產(chǎn)和市場在當(dāng)天容納大額貿(mào)易的能力等其他因素，委員會做出了這個(gè)決定?！?特斯拉加入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)的時(shí)間正好是股票期權(quán)、股票期貨以及其他金融工具到期的時(shí)候，當(dāng)日的高交易量應(yīng)該有助于特斯拉在當(dāng)天加入標(biāo)普500。

　　這一決定是在得到投資界的反饋后做出的。標(biāo)普道瓊斯指數(shù)之所以尋求投資界的反饋，是因?yàn)榧{入一家像特斯拉這樣規(guī)模公司的難度很大。11月早些時(shí)候，委員會宣布將把特斯拉加入到標(biāo)普500中，但表示正考慮是應(yīng)在12月21日開盤前一次性將其納入其中，還是在12月14日和21日分兩部分納入。后者是考慮到特斯拉市值已超過5,000億美元，該舉或緩解納入一個(gè)市值如此大的公司為該指數(shù)帶來的影響。

Cybertruck（圖片來源：特斯拉）

　　Bespoke投資集團(tuán)創(chuàng)始人PaulHickey表示：“標(biāo)普委員會在一開始發(fā)布聲明時(shí)，尋求投資機(jī)構(gòu)關(guān)于如何納入特斯拉的意見這一事實(shí)表明，這種情況太特殊了?！弊晕瘑T會發(fā)布聲明后，特斯拉股價(jià)已近乎激增40%，使其今年迄今漲幅達(dá)到580%。

　　Mellon指數(shù)的負(fù)責(zé)人StephanieHill表示：“為了在標(biāo)普500中容納特斯拉，標(biāo)普500中將產(chǎn)生很多變動。”他稱，在標(biāo)普委員會提供的兩個(gè)選擇中，鑒于12月21日市場的活躍程度，將特斯拉一舉納入標(biāo)普500會更合理。

　　Hickey則將最近特斯拉的股價(jià)上漲歸功于投資者預(yù)計(jì)基金經(jīng)理將需要購入該股票。據(jù)標(biāo)普道瓊斯指數(shù)，以標(biāo)普500指數(shù)為基準(zhǔn)的資產(chǎn)目前超過11.2萬億美元，其中約4.6萬億在指數(shù)基金中。

　　標(biāo)普道瓊斯指數(shù)的高級指數(shù)分析師Howard Silverblatt稱，特斯拉浮動調(diào)整后的市值為4,370億美元，預(yù)計(jì)追蹤該指數(shù)的基金經(jīng)理在12月21日的正常交易活動之外，將需要進(jìn)行727億美元的交易。

　　近期，高盛估計(jì)，特斯拉的加入可能會導(dǎo)致活躍的美國大型共同基金產(chǎn)生80億美元的需求。如果把指數(shù)基金也算進(jìn)去時(shí),這個(gè)數(shù)字會大大增加。

　　標(biāo)準(zhǔn)普爾500的成員構(gòu)成由標(biāo)普道瓊斯指數(shù)的“指數(shù)委員會”決定，該委員會分析定量和定性因素。最終，該指數(shù)旨在代表整個(gè)美國市場。（來源：蓋世汽車 谷姣姣）

4，歐盟將出臺更嚴(yán)格的電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，歐洲計(jì)劃對電池生產(chǎn)實(shí)施更嚴(yán)格的環(huán)境要求，該地區(qū)正開始一項(xiàng)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)重組，旨在推動電動汽車和清潔能源的發(fā)展。

（圖片來源：歐洲電池聯(lián)盟）

　　歐盟下月將提出相關(guān)規(guī)范，確保歐盟范圍內(nèi)所售電池都有一個(gè)更加環(huán)保的生命周期。歐盟的目標(biāo)是為這個(gè)快速發(fā)展的市場設(shè)定一套全球標(biāo)準(zhǔn)。

　　歐盟環(huán)境專員Virginijus Sinkevicius在一場采訪中表示，為了使電池更加環(huán)保，歐盟將要求采用更加負(fù)責(zé)的原材料渠道，在生產(chǎn)過程中使用清潔能源，削減有害物質(zhì)占比，提高能源效率和材料耐用度。這些規(guī)定將影響到歐盟27個(gè)國家的自產(chǎn)和進(jìn)口電池。

　　Sinkevicius稱：“新框架將適用于各種類型的電池和電池化學(xué)成分，不論其是單獨(dú)出售還是包含在產(chǎn)品中。這將保證不同電池類型符合類似但是稍有差別的要求。根據(jù)我們的評估，歐盟將成為全球第二大電池市場。歐盟市場中的電池?cái)?shù)量和其重要性在未來數(shù)年只會增長，因此電池的可持續(xù)發(fā)展性不應(yīng)被忽視?！?/p>

（圖片來源：歐洲電池聯(lián)盟）

　　日益電動化的未來是歐盟綠色協(xié)議的一部分，這是一項(xiàng)將全面影響經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略。為了滿足2050年實(shí)現(xiàn)零溫室氣體排放的目標(biāo)，歐盟需要從交通業(yè)削減90%的碳排放。

　　歐盟已經(jīng)向電池聯(lián)盟項(xiàng)目投資數(shù)十億歐元，以與亞洲競爭（目前歐洲主要從亞洲進(jìn)口電動車電池）。據(jù)歐盟估計(jì)，到2025年，該地區(qū)的電池市場價(jià)值將達(dá)2,500億歐元（約3,000億美元），產(chǎn)能將能夠滿足汽車行業(yè)需求。

　　作為主要汽車制造商的所在地，德國和法國正領(lǐng)頭推動歐洲電池業(yè)的發(fā)展。去年，歐盟同意了一項(xiàng)32億歐元的投資，旨在幫助一項(xiàng)橫跨七國、包括行業(yè)巨頭巴斯夫，以及寶馬和PSA等車企在內(nèi)的項(xiàng)目。

　　歐盟不斷壯大的電動車市場正開始吸引電池制造商。上月，中國蜂巢能源科技公司表示將在德國建廠，此前寧德時(shí)代也計(jì)劃在德國建廠，特斯拉供應(yīng)商日本松下公司或?qū)⒃谂餐_展電池業(yè)務(wù)。（來源：蓋世汽車 谷姣姣）

5，福特敦促其他車企支持加州排放規(guī)定

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，11月30日，福特汽車敦促主要汽車制造商考慮支持加利福尼亞州的排放框架協(xié)議，從而爭取在下一任總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）上任之前達(dá)成行業(yè)內(nèi)共識。

Mustang Mach-E（圖片來源：福特）

　　12月1日，主要汽車制造商將在汽車行業(yè)貿(mào)易協(xié)會線上會議上討論下一步措施。一周前，通用汽車突然宣布不再支持特朗普政府正在進(jìn)行的禁止加州自定汽車排放規(guī)則的努力。

　　2019年10月，通用加入豐田、FCA和其他一些車企的行列，支持現(xiàn)任美國總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump），反對加州自行制定排放規(guī)則。

　　2019年7月，福特、本田、大眾集團(tuán)和寶馬則與加州達(dá)成了一項(xiàng)自愿性協(xié)議，旨在2026年之前減少汽車排放，達(dá)到全美統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。這些目標(biāo)將低于奧巴馬時(shí)代的排放規(guī)則，但高于特朗普政府回調(diào)后的標(biāo)準(zhǔn)。

　　在此前發(fā)出的一封未被報(bào)道的信中，福特美洲區(qū)總裁Kumar Galhotra表示，隨著拜登在大選之中勝出，特朗普與加州之間的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)之爭“在未來至少一兩年內(nèi)，基本上已經(jīng)沒有意義。因此，現(xiàn)在最主要的，是制定標(biāo)準(zhǔn)的問題”。

　　Galhotra呼吁汽車制造商“積極考慮接受加州排放框架”。他還補(bǔ)充說：“拜登政府不會讓特朗普制定的標(biāo)準(zhǔn)停滯不前，無論是通過訴訟，或通過監(jiān)管重啟的方式，新團(tuán)隊(duì)在制定規(guī)則時(shí)，將朝著與此前不同的、更嚴(yán)格的方向發(fā)展。”

　　福特公司發(fā)言人拒絕對這封信發(fā)表評論，但是她表示，加州的協(xié)議“應(yīng)該成為新法規(guī)的基礎(chǔ)，因?yàn)榘莸钦畬⒖紤]在2021年制定更嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)”。

　　加州空氣資源委員會主席本月曾表示，該州與汽車制造商達(dá)成的排放協(xié)議可以作為聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)的“良好模板”。

　　通用、FCA和豐田拒絕就福特發(fā)出的信件置評。上周，豐田在談到特朗普政府與加州之間的訴訟時(shí)表示，“我們正在根據(jù)事態(tài)的變化，對情況進(jìn)行評估?！保▉碓矗荷w世汽車 星云）

6，特斯拉德國電池工廠預(yù)計(jì)將創(chuàng)造1萬個(gè)就業(yè)崗位

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，電動汽車未來發(fā)展的主要障礙之一，就是電池供應(yīng)不足。有趣地是，不喜歡電動汽車的人還表示，發(fā)展電動汽車意味著許多人將會失業(yè)。然而，隨著電動汽車變得越來越流行，并開始逐漸超越汽油車，不僅工作崗位會從汽油車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到電動車的生產(chǎn)上，而且電池行業(yè)也會創(chuàng)造大量的崗位需求。

（圖片來源：特斯拉）

　　特斯拉有一個(gè)宏偉計(jì)劃，那就是自己生產(chǎn)電池芯。該公司在這一領(lǐng)域最大的動作，似乎將集中在德國。特斯拉的柏林超級工廠將是其電芯工廠的所在地，據(jù)估計(jì)，這座工廠將在該地區(qū)創(chuàng)造大約1萬個(gè)就業(yè)機(jī)會。雖然大部分汽車制造商在招聘的時(shí)候，只會雇傭具有最佳經(jīng)驗(yàn)和資歷的人，但是特斯拉已經(jīng)明確表示，他們愿意雇傭幾乎任何人，只要候選人是一流的問題解決者和批判性思考者。

　　在此前舉行的歐洲電池大會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，這座即將建成的電芯工廠，每年將生產(chǎn)100 GWh的電池，這將使其成為迄今為止全球規(guī)模最大的電池工廠之一。此外，特斯拉還計(jì)劃，未來每年生產(chǎn)250 GWh的電池。

　　當(dāng)前，特斯拉正忙著在本季度內(nèi)提升汽車產(chǎn)量和交付量，從而達(dá)到其全年的生產(chǎn)和交付目標(biāo)。此外，該公司的多個(gè)新工廠都在建設(shè)之中，其beta版FSD軟件也將擴(kuò)大推送范圍，因此現(xiàn)在來看，未來的電芯生產(chǎn)工作可能并不是該公司當(dāng)前最重要的計(jì)劃。

　　但是，弗勞恩霍夫系統(tǒng)與創(chuàng)新研究所（Fraunhofer Institute forSystems and Innovation Research）分析了當(dāng)前的電池市場，從而計(jì)算特斯拉需要多少工人，才能滿足未來的電池生產(chǎn)目標(biāo)。該研究所的報(bào)告指出，在電池生產(chǎn)過程中，每千兆瓦時(shí)的電池功率大約需要40名工人。

　　通過簡單的計(jì)算可以得出，短期內(nèi)特斯拉需要4000名員工。而隨著工廠規(guī)模的擴(kuò)大，未來特斯拉將需要大約1萬名員工。此前，德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部長也提及，特斯拉柏林超級工廠有可能創(chuàng)造1萬個(gè)新的就業(yè)機(jī)會。（來源：蓋世汽車 星云）

7，多個(gè)團(tuán)體聯(lián)合發(fā)布自動駕駛汽車立法大綱

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，11月30日，倡導(dǎo)消費(fèi)者和汽車安全的團(tuán)體發(fā)布了一份自動駕駛汽車立法大綱，將安全、公平、可及性和可持續(xù)性放在首位。

Autopilot（圖片來源：特斯拉）

　　組成這個(gè)多元化聯(lián)盟的團(tuán)體包括公路和汽車安全倡導(dǎo)者、殘疾人權(quán)利中心、美國交通、消費(fèi)者報(bào)告和其他利益相關(guān)者。這些團(tuán)體正在敦促聯(lián)邦立法機(jī)構(gòu)將該框架作為確保公共安全的指南。

　　在這份自動駕駛汽車立法大綱中，該聯(lián)盟強(qiáng)調(diào)了一套原則，供立法者將其用作“GPS”，也就是用它作為“保證公共安全”的一種方式。

　　這些原則包括：

　　1. 要求各級別的自動駕駛車輛“必須遵守全面且嚴(yán)格的聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)”，以解決已知和可預(yù)見的安全問題。

　　2. 確保向主要利益相關(guān)方提供安全和性能數(shù)據(jù)。

　　3. 保證所有人，尤其是老年人和殘疾人可以獲得無障礙服務(wù)。

　　4. 維護(hù)消費(fèi)者和工人的權(quán)利。

　　5. 讓聯(lián)邦政府管理這些車輛的表現(xiàn)，但是將運(yùn)營管理權(quán)留給各州，從而確保地方對車輛的控制。

　　6. 為美國交通部提供指導(dǎo)，全面研究自動駕駛汽車將如何影響交通系統(tǒng)和環(huán)境。

　　原則還稱，美國交通部和NHTSA還要進(jìn)行其他行動，例如發(fā)布聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定所有車輛都必須配備相應(yīng)技術(shù)，從而獲取自動駕駛汽車在道路上行駛時(shí)產(chǎn)生的所有必要數(shù)據(jù)，并且要求制造商提供測試車輛和系統(tǒng)的安全和性能數(shù)據(jù)，包括碰撞等關(guān)鍵安全事件。

　　眾議院立法者表示，在此前試圖通過自動駕駛汽車法案的努力在參議院陷入僵局后，他們已經(jīng)決定在第117屆國會初期優(yōu)先考慮提出一項(xiàng)有關(guān)自動駕駛汽車的法案。

　　長期以來，由消費(fèi)者、醫(yī)療、公共衛(wèi)生和安全團(tuán)體以及保險(xiǎn)公司組成的 “公路和汽車安全倡導(dǎo)會”都認(rèn)為，在國會審議所有自動駕駛汽車立法時(shí)，“常識性保障措施”必須成為其中一部分。

　　支持重新推動國會通過自動駕駛汽車立法的美國眾議員Bob Latta表示，當(dāng)前正在流行的新冠病毒提高了制定自動駕駛汽車法案的必要性。他在一份聲明中表示：“自動駕駛汽車可以提升老年人和殘疾人的出行能力，在大幅改善生活方面，它有著無限的潛力?！彼硎荆谙乱粚脟鴷袑ⅰ袄^續(xù)尋求機(jī)會建立一個(gè)國家框架，為技術(shù)開發(fā)商提供明確清楚的車輛部署路徑”。

　　而高速公路和汽車安全倡導(dǎo)會的總裁Cathy Chase則認(rèn)為，美國交通部“并未采取行動”。Chase在關(guān)于自動駕駛汽車的線上新聞發(fā)布會上表示：“相反，他們錯(cuò)誤地依賴軟弱和無效的自愿行業(yè)協(xié)議來為車輛配備必要的安全技術(shù)。在我們迫切需要領(lǐng)導(dǎo)力和創(chuàng)新的時(shí)候，這種惰性已經(jīng)阻礙了進(jìn)展?！?/p>

　　截至11月30日下午，還沒有任何一家正在投資自動駕駛技術(shù)的汽車制造商或科技企業(yè)成為該聯(lián)盟的支持者。Chase表示：“我們希望能夠啟動與車輛制造商的對話?！?/p>

　　盡管如此，汽車制造商一直在加大對這一領(lǐng)域的投資。本月早些時(shí)候，通用汽車表示，將把對自動駕駛汽車和電動汽車的支出提高35%，至270億美元。特斯拉也在推進(jìn)其自動駕駛測試和開發(fā)工作，該公司在10月向一小部分“專業(yè)、謹(jǐn)慎”的司機(jī)推送了全自動駕駛套件（FSD）的測試版本，該公司并未透露推送數(shù)量。報(bào)道稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，該公司可能會在兩周后擴(kuò)大軟件推送范圍。（來源: 蓋世汽車 星云）

8, 通用與Nikola宣布修改合作協(xié)議 Nikola股價(jià)大跌25%

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，11月30日，通用汽車與Nikola公司宣布了重新修訂后的燃料電池合作協(xié)議，取消了通用為Nikola生產(chǎn)電動皮卡、并持有后者股份的計(jì)劃。在新協(xié)議發(fā)布之后，Nikola股價(jià)暴跌25%。

Badger（圖片來源：Nikola）

　　9月，兩家公司宣布達(dá)成交易，根據(jù)該協(xié)議，通用將為Nikola提供電池、底盤架構(gòu)、燃料電池系統(tǒng)和一家工廠，以生產(chǎn)Nikola的Badger電動皮卡。作為回報(bào)，Nikola將向通用提供11%的股份，以及7億美元。然而，由于空頭機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告稱Nikola存在欺詐行為，這筆交易陷入了停滯。Nikola否認(rèn)了空頭的指控。

　　Nikola和通用分別在聲明中表示，新協(xié)議是一份不具有約束力的諒解備忘錄，將于2021年底過期，但是雙方仍需要進(jìn)行談判并達(dá)成最終協(xié)議。Nikola表示，根據(jù)新的協(xié)議，通用將為Nikola的7級和8級商用半掛卡車提供燃料電池系統(tǒng)。兩家公司還在討論Nikola在其商用拖車中使用通用Ultium電池系統(tǒng)的可能性。

　　通用表示，Nikola將提前支付建設(shè)燃料電池產(chǎn)能所需的資本投資，該燃料電池系統(tǒng)將在通用位于密歇根州的Brownstown Charter Township電池廠內(nèi)建造。

　　Nikola公司官員表示，新協(xié)議的重點(diǎn)是燃料電池業(yè)務(wù)，該公司認(rèn)為此業(yè)務(wù)的潛力最大。他們還表示，該公司有信心在年底前與一家能源合作伙伴達(dá)成協(xié)議，建設(shè)加氫站。在11月30日下午的交易中，Nikola的股價(jià)大跌近25%，通用股價(jià)下跌1.7%。

　　摩根大通分析師Paul Coaster在一份研究報(bào)告中指出，通用未按原計(jì)劃入股Nikola的決定，將對后者的股價(jià)產(chǎn)生影響。但是從長遠(yuǎn)來看，新協(xié)議對這家初創(chuàng)企業(yè)來說具有積極的作用，因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在可以專注于其商用卡車業(yè)務(wù)。

　　Nikola還表示，將向此前已經(jīng)提交Badger訂單的消費(fèi)者退還訂金，該產(chǎn)品是否推出取決于能否與汽車制造商達(dá)成合作關(guān)系。Nikola公司官方表示，Badger項(xiàng)目將“無限期暫?！薄ikola首席執(zhí)行官M(fèi)ark Russell在一份聲明中表示：“重型卡車依然是我們的核心業(yè)務(wù)，我們將100%地專注于達(dá)成發(fā)展中的里程碑，將清潔的氫和電動商用卡車推向市場。”（來源：蓋世汽車 星云）

9，大眾執(zhí)行委員會將召開會議　討論CEO續(xù)約事宜

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，三位知情人士在11月30日透露，大眾汽車集團(tuán)將于本周二（12月1日）召開會議，討論集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的續(xù)約請求。

迪斯（圖片來源：大眾）

　　一位消息人士表示：“此事將被擺在桌面上討論。”他補(bǔ)充說，商議結(jié)果當(dāng)前尚不清楚。大眾拒絕就此置評。

　　11月27日有報(bào)道稱，迪斯已經(jīng)要求控制大眾汽車多數(shù)投票權(quán)股份的家族為其提供支持，從而延長合同，以此來證明對其領(lǐng)導(dǎo)力的信任。一位知情人士稱，迪斯在改革大眾集團(tuán)的過程中，遭遇了董事會的反對，如果他的嘗試?yán)^續(xù)遭到扼殺，他可能會重新審視自己的地位。

　　迪斯于2015年被任命為大眾品牌負(fù)責(zé)人，2018年4月被任命為集團(tuán)首席執(zhí)行官。他的合同將在2023年到期，而德國企業(yè)往往在合同到期前一年才會商討續(xù)約事宜。

　　6個(gè)月以前，由于與董事會關(guān)系緊張，迪斯失去了大眾品牌CEO的職務(wù)。當(dāng)時(shí)迪斯正在嘗試說服大眾勞工領(lǐng)袖同意新的成本削減計(jì)劃，在大眾董事會19個(gè)席位中，有9個(gè)是由勞工領(lǐng)袖所控制的。除了不再擔(dān)任大眾品牌CEO之外，迪斯還被迫為指控董事會成員向媒體泄露信息而道歉。

　　大眾集團(tuán)執(zhí)行委員會主席為Hans Dieter Poetsch，其他成員包括olfgang Porsche和Hans Michel Piech、大眾勞工負(fù)責(zé)人Bernd Osterloh和下薩克森州總理Stephan Weil。（來源：蓋世汽車 星云）