大家還記得兩個月前，皆電受邀去看的那臺由前保時捷918設(shè)計師操刀的新品牌SUV嗎？當(dāng)時很多人都對ENOVATE品牌表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的好奇，今天它終于有了正式的中文名“天際”，并公布了旗下首臺純電SUV車型ME7的相關(guān)數(shù)據(jù)，ME7綜合續(xù)航里程500公里，百公里加速4.9秒。

新車將在本周廣州車展上展出，根據(jù)之前的消息，將明年4月開始預(yù)售，下半年陸續(xù)交付。

“天際”的ME7，有哪些值得關(guān)注的點？

發(fā)布品牌的同時，旗下第一款車ME7也正式公布了部分參數(shù)配置，對于這臺車，皆電早在8月份已經(jīng)在電咖總部進(jìn)行過了初體驗，對于它的亮點，在這里做一個簡單總結(jié)。

 NEDC綜合續(xù)航500公里 

天際ME7采用了能量密度高達(dá)160Wh/kg的軟包三元鋰電池，電池包來自浙江萬向集團(tuán)，從而實現(xiàn)了NEDC綜合續(xù)航500公里的成績，這樣的成績即使在明年來看也會是極具競爭力。

 百公里加速4.9秒 

四驅(qū)高性能版本將采用前后雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合功率320kW，綜合扭矩640N·m，4.9秒的百公里加速成績雖然相比4.4秒的蔚來ES8還是略慢一些，但也進(jìn)入了4秒俱樂部。

 定價30-50萬元區(qū)間 

ME7的定位中型純電動SUV，長寬高分別為4655/1963/1640mm，軸距2825mm。根據(jù)之前的消息，ME7的價格區(qū)間大概在30-50萬之間，明年上海車展將公布正式售價，并計劃明年下半年開始交付。

 車內(nèi)5塊屏幕互聯(lián) 

此次還首次公布了ME7的內(nèi)飾設(shè)計，車內(nèi)共采用了5塊屏幕，包括前排中控臺一字排開的12.3英寸的儀表屏幕、15.6英寸中控屏幕、12.3英寸副駕駛屏幕，后排還提供了兩個12.8英寸的屏幕。

這樣的設(shè)計和前不久亮相的理想智造ONE的設(shè)計可以說是不謀而合，幾塊屏幕之間同樣可以進(jìn)行拖拽互聯(lián)。車輛支持OTA在線升級，在智能系統(tǒng)硬件上采用的是高通S820pre 四核CPU。

 L2.5級自動駕駛系統(tǒng) 

天際ME7前車將配備12個超聲波雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、7個高清攝像頭，共計22個傳感器以實現(xiàn)L2.5級的自動駕駛，包括諸如交通擁堵輔助的60km/h以下低速跟車系統(tǒng)，RPA全自動泊車、防碰撞預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航等諸多功能。

 FACE ID人臉識別 

車內(nèi)還設(shè)置了FACE ID人臉識別系統(tǒng)，根據(jù)不同駕駛者，自動調(diào)整對應(yīng)的車內(nèi)設(shè)置，如座椅位置、能量回收強(qiáng)度、氛圍燈顏色、多媒體喜好等。

 設(shè)計是一大亮點 

前文有提到過，天際品牌的造型副總裁Hakan Saracoglu曾是保時捷918的主設(shè)計師，在他的操刀下，天際ME7雖然是新品牌的的第一款車型，造型風(fēng)格上卻很成熟，有大廠風(fēng)采。

絕大多數(shù)人第一眼看到這臺車，都會被它的側(cè)顏吸引，三條腰線在車側(cè)形成了一個漂亮的雙曲面，有一種回旋鏢般的張力，營造出靜態(tài)時的動態(tài)感。懸浮式的黑色車頂，線條流暢，并沒有一味下壓，給了車身足夠的舒展空間，也讓車內(nèi)頭部空間得到保障。

轉(zhuǎn)到車頭，橫貫式的LED燈帶首先抓住眼球，帶來更強(qiáng)的未來感，也讓車身正面顯得更寬大扁平，抵消SUV高車身帶來的不穩(wěn)定感。作為一臺純電動車，中網(wǎng)采用了時下流行的全封閉設(shè)計，但還是保留了一個格柵輪廓，勾勒出前臉重心。

 

前臉有幾個值得注意的細(xì)節(jié)，中間的三橫是ENOVATE的品牌LOGO，啟動時會自動點亮。中網(wǎng)輪廓線也有一圈LED呼吸燈裝飾，而且可以根據(jù)喜好選擇呼吸燈顏色。而LED大燈組的造型也以簡單的橫線條為主，呼應(yīng)品牌LOGO元素。

車尾的布局和設(shè)計同樣呼應(yīng)了前臉，采用貫穿式的尾燈和鍍鉻飾條，形成一種呼應(yīng)和環(huán)抱的效果。LED尾燈特意沒有采用紅色，而是用了透明的材質(zhì)，這樣和后擋風(fēng)玻璃形成了一個整體，當(dāng)所有車燈熄滅時，有一種手機(jī)熄屏般的一體感。

關(guān)于“天際”，你需要知道這三點

 1、“天際”ENOVATE是電咖旗下的高端品牌 

天際品牌和電咖品牌未來的關(guān)系，可以類比為寶馬和MINI，奔馳和SMART，產(chǎn)品價格區(qū)間有高低差別，受眾人群也有差異，天際面對的將是城市中產(chǎn)，電咖則更多面向追求實惠和個性的年輕人。

在這一輪造車新勢力中，電咖汽車的聲量不如蔚來響亮，創(chuàng)始人的標(biāo)簽也不如小鵬那么鮮明，但它的確是一群汽車人老兵們再創(chuàng)業(yè)的團(tuán)隊。

電咖成立于2015年，CEO張海亮是前上汽大眾總經(jīng)理，品牌的第一臺車電咖EV10由東南代工生產(chǎn)，官方表示截止目前已經(jīng)銷售了2000臺，利用代工模式完成了小批量量產(chǎn)與交付。

但是電咖人不甘于只做低價小車，對于高端純電動車市場，還有自己的追求。所以在今年8月，正式發(fā)布了旗下高端品牌ENOVATE，并在9月對外展示了旗下首款SUV，并定名為ME7。為了符合品牌高端的定位，請來了前保時捷設(shè)計師Hakan Saracoglu任職造型副總裁。并在浙江紹興建設(shè)了自己的工廠。

 2、天際品牌車型將由自建工廠生產(chǎn) 

不同于電咖EV10采用和東南合作代工生產(chǎn)的模式，天際品牌車型都將由電咖在紹興的自建工廠生產(chǎn)。

2018年4月3日，電咖汽車位于紹興的自有生產(chǎn)基地破土動工，規(guī)劃建地1000畝，項目總投資55億元，預(yù)計年底封頂明年投產(chǎn)。建成后，一期產(chǎn)能將達(dá)到6萬輛/年，總設(shè)計產(chǎn)能18萬輛/年。

而在今年7月，電咖收購西虎汽車，正式獲得了SUV的生產(chǎn)資質(zhì)，也就解決了困擾很多造車新勢力的資質(zhì)“緊箍咒”。目前，首款量產(chǎn)純電SUV車型ME7的白車身已經(jīng)下線，量產(chǎn)進(jìn)程正在有序推進(jìn)。

 3、未來5年內(nèi)將推出8款產(chǎn)品 

對天際品牌未來的規(guī)劃，電咖團(tuán)隊內(nèi)部提出了一個數(shù)字化架構(gòu)的概念。

這個名為IMA的智能數(shù)字化架構(gòu)，集成硬件、軟件、應(yīng)用以及云服務(wù)四個維度，采用了該架構(gòu)的車型將具備更強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)屬性，用戶可以在車上辦公、網(wǎng)購、閱讀等等，汽車更像一個互聯(lián)網(wǎng)入口，硬件方面除了傳統(tǒng)的底盤、電機(jī)之外，還加入了智能網(wǎng)關(guān)、感知系統(tǒng)等等。

而基于IMA架構(gòu)可誕生出3個可拓展的平臺，未來依托這3個平臺，ENOVATE將在5年內(nèi)推出8款產(chǎn)品，覆蓋高中低價格區(qū)間。

純電動會是中國品牌突破天花板的捷徑嗎？

過去二十年，中國汽車品牌一直在做一件事情，挑戰(zhàn)品牌“天花板”，從10萬級市場賣到20萬級市場，用了將近二十年的時間才走完。長城在銷量如日中天的時候推出了H8/H9，最終成績并不理想，隨后又推出了高端品牌WEY，目前還遠(yuǎn)稱不上成功；吉利近兩年勢頭正勁，推出的領(lǐng)克品牌也在摸索著去觸碰更高的天花板。

所以，傳統(tǒng)車企想再實現(xiàn)像當(dāng)年豐田推出雷克薩斯品牌這樣的躍遷，似乎越來越難。但是在電動車時代，蔚來的誕生似乎讓大家看到了一條捷徑。沒有品牌歷史的包袱，沒有固有認(rèn)知的拖累，完全從0打造一個豪華品牌似乎更行得通？

或許電咖看到了這樣的成功，認(rèn)為中國車市有了這樣的土壤，想在品牌建立之初就早早樹立起一個高端品牌的形象。但是高端品牌不僅僅意味著在設(shè)計、制造、用料上有著更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，圍繞它打造的服務(wù)體系、品牌形象、社會形象才是決定一個品牌是否高端的關(guān)鍵，而這些都需要時間去積累。

所以說，在成為豪華品牌的路上，即便是電動車時代也沒有捷徑，口碑永遠(yuǎn)是一代代人在和一代代產(chǎn)品的相處中累積下來的，但我們樂見更多的中國車企走上這條路的開端。

【正文完】

將皆電設(shè)置為星標(biāo)

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