臨近年底，不僅僅是銷售們在沖業(yè)績，學(xué)生們在瘋狂背書刷績點，就連造車新勢力們也紛紛抓緊時間“交貨”——

小鵬在12月底的上市&交付；零跑S01也趕在前幾天上市了；愛馳U5量產(chǎn)版也在前兩個月亮相......

那么除了上面幾位，還有這么一家新勢力，在前兩天邀請了皆電參加零距離接觸的實拍體驗！它就是——天際ME7。

上一次它的實車亮相還是在2018年11月份的廣州車展，可畢竟是隔著一個展臺，是沒有辦法百分百了解到它的。因此小編就趁著今次的詳細(xì)實拍，來給大家好好介紹天際ME7。而在講解之前，會回答之前讀者們在后臺的兩個問題——

不！

“天際”ENOVATE是電咖旗下的高端品牌，而天際品牌和電咖品牌的關(guān)系，可以類比為寶馬和MINI，奔馳和SMART，產(chǎn)品價格區(qū)間有高低差別，受眾人群也有差異。電咖面向追求實惠和個性的年輕人，而天際面對的則是城市中產(chǎn)。

問題是“老大哥”電咖的知名度還是跟蔚來、比亞迪有不小的差距，認(rèn)識的人并不多，那么它的高端品牌天際認(rèn)識的人就更少了。

但認(rèn)識的人少，絕對不等于就是混吃等死。不同于電咖EV10采用和東南合作代工生產(chǎn)的模式，天際品牌車型都將由電咖在紹興的自建工廠生產(chǎn)。

而在2018年的7月，電咖收購西虎汽車，正式獲得了SUV的生產(chǎn)資質(zhì)，也就解決了困擾很多造車新勢力的資質(zhì)“緊箍咒”。目前，首款量產(chǎn)純電SUV車型ME7的白車身已經(jīng)下線，量產(chǎn)進程正在有序推進。

總的來說，有自家的工廠+生產(chǎn)資質(zhì)+明確的生產(chǎn)進度，你還敢說天際ME7只是PPT造車？

關(guān)于續(xù)航，NEDC綜合續(xù)航500公里：天際ME7采用了能量密度高達(dá)160Wh/kg的軟包三元鋰電池，電池包來自浙江萬向集團，從而實現(xiàn)了NEDC綜合續(xù)航500公里的成績。

編者曾經(jīng)整理過2019年最期待的新車系列，天際ME7雖然屬于后來者，但這樣的續(xù)航成績絕對還是在第一梯隊里面。

關(guān)于動力，百公里加速4.9秒：四驅(qū)高性能版本將采用前后雙電機系統(tǒng)，綜合功率320kW，綜合扭矩640N·m，雖然相比同為中大型SUV的蔚來ES8（4.4秒）、唐EV600（4.4秒）還是略慢一些，但也進入了5秒俱樂部。

更何況0.3秒的差距，你真的能開得出來？

關(guān)于售價和交付，定價30-50萬元區(qū)間（補貼前）：ME7的定位中型純電動SUV，長寬高分別為4655/1963/1640mm，軸距2825mm。至于更接近的預(yù)售價，會在今年的上海車展公布，并計劃在下半年開始交付。

好的，了解清楚這些，希望認(rèn)為天際ME7浮夸到“不著天際”的同學(xué)們可以稍稍摘掉你們的有色眼鏡，來客觀了解一下這臺新勢力。

拼大牌設(shè)計，天際ME7從來都不虛：由原保時捷918設(shè)計師操刀設(shè)計，如今Hakan先生加入了電咖汽車任職造型副總裁，并操刀設(shè)計了ENOVATE旗下首款豪華SUV，天際ME7雖然是新品牌的第一款車型，造型風(fēng)格上卻很成熟，有大廠風(fēng)采。

沒有那些刻意又別扭的新能源裝飾，也沒有那些標(biāo)新立異的浮夸造型，天際ME7的整體外觀真的算得上是“恰到好處”。

（這是皆電小編給予的最高評價。）

天際ME7采用的是“先鋒重構(gòu)美學(xué)”的設(shè)計，整體線條豐富、棱角分明。風(fēng)格趨向科幻，但整體的造型輪廓并不算十分超前。

前格柵采用純電動車型慣用的封閉式設(shè)計，LED日行燈橫貫左右，提升了視覺張力的同時也令前臉變得時尚潮流。

車頭采用的設(shè)計語言，官方的說法為“鯊魚之吻”，不過臉盲的我看了起碼有三分鐘，才稍微有點“鯊魚”的感覺，這還是在車漆為淺藍(lán)的情況下......

大燈的造型立體且犀利，鍍鉻裝飾貫穿左右，熏黑處理讓整體更具運動感，內(nèi)部的設(shè)計也是值得細(xì)細(xì)品味的。

車頭LOGO的呼吸燈也是外觀的一大亮點，造型來源于天際英文ENOVATE的首字母。

拍攝車并沒有配備前霧燈，因此采用了兩條“土豪金”的材質(zhì)作為裝飾。

天際ME7在前臉給到觀眾的感覺是“收放自如”，呼吸燈以及貫穿式的LED日間行車燈都是很好的設(shè)計亮點。

來到側(cè)面，官方給出的設(shè)計語言為“以面代線”，因此那些很明顯的腰線并不多，車身線條相對簡潔；C柱的設(shè)計則是源自于戰(zhàn)斗機的前掠式側(cè)翼。

輪轂方面，21寸的大腳很是吸睛，輪胎類型為倍耐力SCORPION ZERO ALL SEASON，規(guī)格為255/40 R21。

充電接口方面，量產(chǎn)版的充電口將統(tǒng)一設(shè)置在車身右側(cè)，前方為快充接口而后方為慢充接口。

尾部的設(shè)計采用整體式尾門，即把尾燈全部放在尾門上，能夠更加美觀和統(tǒng)一，后備廂開口也會更大，方便搬運大件物品。

與整體式尾門最配的當(dāng)然是貫穿式尾燈，但與目前市面上常見的不同，天際ME7在尾燈設(shè)計上面還是有點小心思——尾燈點亮前與后擋風(fēng)融為一體，看起來就是像手機息屏的狀態(tài)；

而點亮后則為兩條示寬燈，下面的一條兼顧轉(zhuǎn)向燈功能，整體效果由gif呈現(xiàn)：）

車尾的英文并不是像咱們慣用地“貼”上去，而是采用櫥窗式的設(shè)計（相當(dāng)于把字母藏在里面），立體感瞬間提升。

這時候杠精屬性的我又忍不住來一句：“要是把新勢力代工廠的名字都放到里面，讓你們這些想裝*的人，連摳字的機會都沒有?！?/p>

江淮蔚來、海馬小鵬、江鈴愛馳這時候臉都紅了。

后保險杠的設(shè)計與車頭前霧燈的位置相呼應(yīng)，黑色塑料裝飾為主，然后“土豪金”飾條點綴。

編者趴到草地上偷窺天際ME7的“裙底”：底盤表現(xiàn)非常平整，在電池布局方面離地間隙也比較大，并不像某些SUV那樣底盤高但電池布置低，對通過性以及電池包的安全都是一種潛在的隱患。

天際ME7的內(nèi)飾意在打造“星空互聯(lián)豪華座艙”，整體更具科技和未來感。（天際ME7還是試裝車，并未允許拍攝內(nèi)飾，因此只能用官圖了，各位客官老爺請見諒。）

由于定位比較高，所以天際ME7的內(nèi)飾用料還是足夠上檔次，經(jīng)常觸摸的地方也都有皮質(zhì)包裹（雖然我沒有摸過，但圖片起碼是這樣顯示的）。

不過最夸張的還是中控以及娛樂系統(tǒng)，它一共設(shè)置了5塊屏幕，包括前排中控臺一字排開的12.3英寸的儀表屏幕、15.6英寸中控屏幕、12.3英寸副駕駛屏幕，后排還提供了兩個12.8英寸的屏幕。

這樣的設(shè)計和前不久亮相的理想智造ONE相類似，幾塊屏幕之間同樣可以進行拖拽互聯(lián)，想想都覺得酷炫，但無奈廠家目前還沒有開放體驗，就當(dāng)留一個懸念。

另外天際ME7的前排出風(fēng)口為貫穿式橫條設(shè)計，扶手箱前方為觸摸式的啟動按鍵，其它像是門鎖、電動尾門、警示燈、玻璃除霜以及自動泊車功能都在其中。

配置方面，天際ME7配備了人臉識別系統(tǒng)，為每一位用戶設(shè)定個性化的駕駛艙狀態(tài)。此外，全景影像、自動泊車、交通擁堵輔助、自適應(yīng)巡航（自動跟車）、AEB緊急制動帶行人識別、車道保持、遠(yuǎn)近光自動切換、前方碰撞預(yù)警、車道偏移預(yù)警、盲點監(jiān)測、開門提示功能等豐富配置均在新車上得到配備。

這里插播一下，從咱們的實拍圖上面可以看到，前風(fēng)擋攝像頭和車頭雷達(dá)探頭都配備到位，官方也表示天際ME7將支持L2-L4級別的自動駕駛；全車也有多個攝像頭，其中車頭、兩側(cè)外后視鏡和車尾各一個，組成360度全景影像。

另外，天際ME7還將提供包括整車OTA升級、車輛狀態(tài)實時監(jiān)測、維修/保養(yǎng)信息推送、接車服務(wù)、無憂充電服務(wù)、跨界增值服務(wù)等用車服務(wù)。

通過今次的零距離實拍，確實能夠領(lǐng)略到天際ME7的設(shè)計功能，無論是“鯊魚之吻”的前臉還是整體式的尾門，在新勢力里面都屬于比較出彩的設(shè)計亮點。

雖然未能展示內(nèi)飾是一大遺憾，但根據(jù)天際目前的生產(chǎn)&工廠進度，我們有理由相信他們會把那酷炫的“互聯(lián)五屏”呈現(xiàn)到消費者面前。

至于回到前面的問題上，能不能干掉蔚來跟比亞迪們，我覺得嘛……嗯……呃……唔……

圖文：皆電 郵差先生