看到標(biāo)題，很多人可能會(huì)不解：現(xiàn)在企業(yè)恨不得把未來(lái)三年五年P(guān)PT上的內(nèi)容都說(shuō)給媒體聽，怎么還會(huì)有人把家底兒藏著掖著？

的確，一品君此前也是這么認(rèn)為的，直到前不久參加了星途M3X火星架構(gòu)安全技術(shù)溝通會(huì)后突然發(fā)現(xiàn)，奇瑞汽車特別是星途M3X架構(gòu)在安全技術(shù)上的硬核實(shí)力已經(jīng)走到了行業(yè)的“歷史最高峰”，甚至10幾年前的安全測(cè)試就已經(jīng)按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)體系在開發(fā)了。但這么硬核的技術(shù)，業(yè)界似乎很少關(guān)注，更別說(shuō)消費(fèi)者的“無(wú)知”了。

在智能電動(dòng)的浪潮席卷下，大家往往把關(guān)注點(diǎn)放在了自動(dòng)駕駛、人機(jī)對(duì)話、游戲K歌、雙聯(lián)大屏等等看得見的地方。但中汽中心國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心總工程師劉玉光提醒到，汽車安全才是1，智能、舒適、配置……這些都是1后面的0。如果沒有了1，再多的0也就失去了意義。

“清華北大級(jí)別”的安全標(biāo)準(zhǔn)

“故事”還要從今年8月29日說(shuō)起，這一天中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公布了2020年度C-NCAP第二批評(píng)價(jià)車型結(jié)果中，星途TXL以93.6%的綜合得分率榮膺“五星+”安全評(píng)級(jí)，位列最新規(guī)則執(zhí)行以來(lái)所有中級(jí)SUV第一名。

相信大家都知道5+星是一個(gè)非常好的成績(jī)，但是有多好就不一定能感受到了。這里列一組數(shù)字，你就明白了。今年是2018版規(guī)則實(shí)施的第三年，實(shí)施至今共測(cè)試了56款車型，其中16款車型獲得4星及以下成績(jī)；40款車型獲得5星及以上成績(jī)，這其中獲得最高5+星級(jí)評(píng)價(jià)的只有4款。星途TXL便是其中之一，而且“創(chuàng)下中級(jí)SUV車型歷史最高峰”。

劉玉光總工程師做了一個(gè)形象的比喻：星級(jí)越高也就意味著車輛越安全。三星相當(dāng)于一本，那四星就是211大學(xué)，五星可能就是211+985類的大學(xué)，而到了五星+，基本就是清華北大級(jí)別了。

如此優(yōu)異的成績(jī)背后是靠什么支撐的？這就要引入今天的主角了——M3X火星架構(gòu)。

M3X火星架構(gòu)注入超五星安全基因

星途TXL誕生于M3X火星架構(gòu)之上，這一架構(gòu)在設(shè)計(jì)之初便將超五星安全標(biāo)準(zhǔn)要求融入星途基因：籠式吸能太空艙，高強(qiáng)度鋼覆蓋比例高達(dá)78%，更在B柱等關(guān)鍵部位使用1500MPa超高強(qiáng)度熱成型鋼，為消費(fèi)者出行保駕護(hù)航；經(jīng)過(guò)工程師上萬(wàn)次的悉心調(diào)教及雙缸雙活塞浮動(dòng)式制動(dòng)卡鉗設(shè)計(jì)，造就36.5米的超短百公里剎停距離，最大限度降低事故風(fēng)險(xiǎn)。此外，在亞洲領(lǐng)先的碰撞試驗(yàn)室中，星途產(chǎn)品累計(jì)進(jìn)行了100萬(wàn)小時(shí)的CPU仿真模擬，更獨(dú)有25%小偏置碰撞專利，滿足E-NCAP、IIHS等國(guó)際頂級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者構(gòu)建起一片安全星云。

同時(shí)，得益于M3X火星架構(gòu)智匯星河模塊優(yōu)勢(shì)，EXEED星途搭載目前市場(chǎng)最全、行業(yè)最先進(jìn)的L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，能夠最大限度在車輛發(fā)生事故前做出最快反應(yīng)。而行業(yè)領(lǐng)先的Lion雄獅智云系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智能語(yǔ)音控制、聲紋識(shí)別，讓駕駛者盡可能減少手動(dòng)操作頻率；帶防盜提醒功能的人臉識(shí)別系統(tǒng)，則是一位“智慧安全管家”，守護(hù)駕駛者的信息及財(cái)產(chǎn)安全。

正如奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、產(chǎn)品開發(fā)管理中心執(zhí)行總監(jiān)徐有忠博士所言“安全是設(shè)計(jì)出來(lái)的，誕生于高性能全球化M3X火星架構(gòu)的星途汽車，真正做到車型結(jié)構(gòu)開發(fā)覆蓋全球市場(chǎng)法規(guī)，用世界級(jí)的安全品質(zhì)為消費(fèi)者帶來(lái)全方位保護(hù)?！?/span>

（徐有忠博士現(xiàn)場(chǎng)解讀M3X火星架構(gòu)安全價(jià)值）

更值一提的是，在實(shí)車體驗(yàn)過(guò)程中，星途全新一代TXL的360°全方位安全智能座艙備受稱贊。通過(guò)AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)的N95級(jí)濾芯、遠(yuǎn)程主動(dòng)式座艙自清潔系統(tǒng)和領(lǐng)先車身密封工藝的三重硬核防護(hù)，打造出車內(nèi)負(fù)離子天然氧吧，讓車內(nèi)空氣時(shí)刻保持清新。

（360°全方位安全智能座艙，更加注重車內(nèi)人員的健康安全）

而且該架構(gòu)采用國(guó)際領(lǐng)先的模塊化構(gòu)建理念，可持續(xù)進(jìn)化、不斷精進(jìn)，可以構(gòu)建起EXEED星途孕育更多高品質(zhì)、高性能、高價(jià)值產(chǎn)品的智慧載體。

獨(dú)有的FAST安全開發(fā)理念

談及汽車安全，中汽中心國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心總工程師劉玉光先生表示，“安全‘看不到，摸不著’，卻尤為重要。星途TXL以綜合得分93.6%斬獲‘五星+’安全評(píng)級(jí)。這一出色成績(jī)，無(wú)疑是EXEED星途將最高安全標(biāo)準(zhǔn)融入正向研發(fā)體系的最佳詮釋?！?/span>

作為奇瑞高端品牌，EXEED星途在安全方面有一套獨(dú)特的玩法兒——“FAST”（“Four All”Safety Technology）汽車安全開發(fā)理念，這一理念注重對(duì)全人員、全工況、全方位、全過(guò)程用車場(chǎng)景進(jìn)行剖析探索。

高性能全球化M3X火星架構(gòu)具有極強(qiáng)衍生性，不斷進(jìn)化、持續(xù)精進(jìn)

不僅理念領(lǐng)先，在投入上奇瑞更是不吝嗇。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)教授至今仍記得，2008年奇瑞建設(shè)的碰撞實(shí)驗(yàn)室就已經(jīng)有八根軌道了，而一般來(lái)說(shuō)要完成一個(gè)碰撞標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)只需要有一根跑道，一個(gè)固定避障就夠了。這在全球來(lái)說(shuō)，是第四家。即便到今天，有這種碰撞測(cè)試能力的只有兩個(gè)“國(guó)字頭”實(shí)驗(yàn)室具備，即中國(guó)汽車技術(shù)研究中心和中國(guó)汽車工程研究院。

據(jù)朱西產(chǎn)透露，2021制定了新的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，正面碰撞測(cè)試已經(jīng)不再是對(duì)著固定避障撞，而是要兩車碰撞?！案鱾€(gè)企業(yè)今年又重新改造碰撞實(shí)驗(yàn)室，而奇瑞2008年建成的碰撞實(shí)驗(yàn)室依然可以滿足新標(biāo)準(zhǔn)?！笨梢?，奇瑞在這方面足足領(lǐng)先了12年。奇瑞在安全技術(shù)方面的投入，是不吝嗇的。

溝通會(huì)上徐有忠博士也表示，EXEED星途始終將安全作為產(chǎn)品研發(fā)的核心訴求，用全球最高安全標(biāo)準(zhǔn)打造出高性能全球化M3X火星架構(gòu)。未來(lái)，EXEED星途將通過(guò)M3X火星架構(gòu)，打造出更多擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、同步全球高水準(zhǔn)的產(chǎn)品，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌集體向上。