每個(gè)人心中可以稱得上天堂盛景的地方，可能不盡相同。但是在中國，尋找這樣一個(gè)地方，大抵總是西藏、云南、青海等地。

無論你生活在哪里，去這些地方通常都會(huì)路過一座城市——成都。

成都是一個(gè)大家都不會(huì)陌生的城市，也是一個(gè)每次和人提起必點(diǎn)贊的地方。用成都本地人話說，就叫“巴適得板”。（四川本地方言，很棒，好到了極致的意思）

如果讓我來說，成都到底好在哪里，一時(shí)間還真說不清楚。

就像談戀愛，我們很難說出自己為何那么愛對方，可我們還是深愛著。同樣的，真的要我去形容成都到底是什么原因讓我不想離開，我也答不出來。

或許是麻辣的火鍋、或許是養(yǎng)眼的美女、或許是宜人的氣候、或許是因?yàn)橐惠v沃爾沃 XC40 RECHARGE的陪伴。

事實(shí)上，駕駛著沃爾沃 XC40 RECHARGE游走在成都的街頭，總讓人打從心底擁有一股前所未有的“巴適得板”。一天體驗(yàn)下來，對于這股“巴適得板”的來源，我也有了番更清晰的認(rèn)知。

1、體驗(yàn)上的“舒適感”

蜀地又以蜀道著稱，若沒有趁手的交通工具，則會(huì)領(lǐng)略李白筆下“蜀道之難，難于上青天”的艱辛。

若要“巴適”地享受蜀道，一臺“巴適”的車必不可少。

都市豪華純電SUV——XC40 RECHARGE，便是這臺“巴適”的座駕，而這主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面。

首先，是視覺上的“舒適感”。

或許由于之前的北歐時(shí)尚造型實(shí)在出色，除了封閉式格柵以及尾標(biāo)不同外，XC40 RECHARGE在燃油版的基礎(chǔ)上并沒有做過多的改動(dòng)。

即使用時(shí)下的眼光去看，其車身線條依舊特立獨(dú)行，整體散發(fā)出優(yōu)雅與簡約的視覺效果，令人一見傾心，尤其受女性審美的青睞。

其次，是駕駛上的“舒適感”。

XC40 RECHARGE的百公里加速時(shí)間僅為4.9秒， 在我踩下電門時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)均勻且及時(shí)，流露出宛如大排量發(fā)動(dòng)機(jī)一般“越踩越有”的扎實(shí)感，在速度達(dá)到120km/h時(shí)仍然未到加速極限；深踩時(shí)，更有一股瞬發(fā)的“推背感”。

在動(dòng)能回收方面，沃爾沃XC40 RECHARGE也提供了一種“單踏板模式”，但無法調(diào)節(jié)力度，初次使用可能會(huì)由于力度稍許不適應(yīng)。

同時(shí)，由于車輛重心低，在高速超車、過彎時(shí)，XC40 RECHARGE底盤十分穩(wěn)健。其懸架相較燃油版XC40調(diào)校的偏軟一些，路感的回饋也削弱了不少。

即使在成都周邊較差的路況下， XC40 RECHARGE無論是駕駛層面，抑或是乘坐層面，都能夠提供超越同級的上佳舒適性；同時(shí)在高速匝道上，其也能夠有效抑制車輛側(cè)傾，提供不錯(cuò)的操控信心。

最后，是配置上的“舒適感”。

XC40 RECHARGE的輔助駕駛系統(tǒng)還是像燃油版車型上那樣一如既往的好用。

當(dāng)開啟ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助后，系統(tǒng)可以迅速識別前車與車道邊線，始終保持在中間行駛，當(dāng)前車停止時(shí)，線性的制動(dòng)力輸出儼然是一位“老司機(jī)”感覺。

此外，在車機(jī)方面，XC40 RECHARGE的高德地圖還特別進(jìn)行了優(yōu)化、譬如，其可以根據(jù)電池電量自動(dòng)規(guī)劃出最大行駛范圍；如果你導(dǎo)航了車輛續(xù)航里程以外的目的地，高德地圖可以規(guī)劃出沿途的充電樁等，減少“續(xù)航焦慮”。

總體而言，從整車的視覺體驗(yàn)，到駕駛體驗(yàn)，乃至于乘坐體驗(yàn)，沃爾沃XC40 RECHARGE都能讓車內(nèi)人員由衷產(chǎn)生一股“舒適感”，這也是同級別純電動(dòng)產(chǎn)品不具備的特殊之處。

2、心理上的“舒適感”

近兩年，在各種自燃新聞的影響下，有人不免會(huì)對純電動(dòng)車的安全性感到“心戚戚”。

但身處于XC40 RECHARGE車內(nèi)，似乎并無這種擔(dān)憂。

由此，我也發(fā)現(xiàn)，除了感官上的“舒適感”之外，這股“巴適得板”更來源于XC40 RECHARGE乃至于沃爾沃這個(gè)品牌帶來的心理“安全感”。

比如，在電池保護(hù)方面，XC40 RECHARGE采用高于國家安全標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛安全測試，并采用電池包籠式高強(qiáng)度鋁框架，為電池包系統(tǒng)打造一個(gè)防撞安全區(qū)，避免因外力碰撞引起電池?fù)p壞。

同時(shí)，在電池管理方面，控制模塊由BECM、電流、電壓以及溫度傳感器組成，實(shí)時(shí)監(jiān)測每個(gè)模組的電壓以及溫度節(jié)點(diǎn)，且可對電芯單體進(jìn)行監(jiān)控，確保每個(gè)電芯模組工作條件的一致性。

另外，在發(fā)生碰撞時(shí)，高壓電池包會(huì)與車輛自動(dòng)斷開電路，確保車輛沒有帶電的危險(xiǎn)，等于再為電池拉上一道“保險(xiǎn)”。

除了電池的“全方位保護(hù)”， XC40 RECHARGE采用1600Mpa強(qiáng)度的硼鋼、特高強(qiáng)度鋼、鋁合金等材料，保護(hù)座艙當(dāng)遇到碰撞時(shí)的結(jié)構(gòu)完整性。

值得一提的是，針對車內(nèi)駕乘人員的安全，XC40 RECHARGE還使用了一套名為潰縮吸能保護(hù)系統(tǒng)的裝置。該系統(tǒng)可以在發(fā)生碰撞時(shí)通過潰縮式剎車踏板、潰縮式轉(zhuǎn)向柱的潰縮來降低碰撞時(shí)對胸部和腿部的二次傷害。

可以說，在沃爾沃追求極致的安全領(lǐng)域， XC40 RECHARGE對于安全的考量也達(dá)到了“錙銖必較”的態(tài)度。

因而，把XC40 RECHARGE稱之為當(dāng)下世界上“最安全”的純電動(dòng)量產(chǎn)車，也不為過。

3、功夫拍案

在此次試駕休整途中，不時(shí)有路人上來打望，功夫汽車聽得最多的就是“這個(gè)屏幕好大哦”、“這個(gè)座椅巴適喲”、“里面看起來很豪華啊”。

可以說，第一眼看到沃爾沃XC40 RECHARGE，多數(shù)人對其第一印象都非常不錯(cuò)，甚至是視覺上的價(jià)值感，遠(yuǎn)超實(shí)際價(jià)格。
對沃爾沃XC40 RECHARGE而言，或許相比熱門豪華品牌尚有不足，但在產(chǎn)品力方面，它卻有著自己非常獨(dú)一無二的核心亮點(diǎn)，除了做到極致的安全性，在消費(fèi)者非常容易感知的智能化、動(dòng)力、質(zhì)感等領(lǐng)域，同樣表現(xiàn)不俗。

在功夫汽車看來，沃爾沃XC40 RECHARGE并不算一款滿足家用均衡性的產(chǎn)品，但絕對是一臺“巴適”得有個(gè)性的純電動(dòng)豪華車。