在過去的84分鐘里，將近200家媒體爭先恐后的發(fā)布了哈弗新旗艦F7的上市稿件，內容以價格驚喜、外觀方面、內飾方面、動力為主，非常神速。而此時，我在剛剛結束了一個小時的大巴車程后，伏案動筆，所以大家看到這篇上市稿的時候會比較晚，但是，保證干貨滿滿。

按照目前整個哈弗系列車型的價格區(qū)間劃分以及作為新旗艦F7產品定位，打死也不會想到F7的起售價是10.9萬元，它之比前不久上市的F5入門級貴了9000元，比哈弗H4貴了3000元，比2018款換代H6低了2.6萬元。當這個價格投射在《蒙面歌王》的LED大屏時，在場所有媒體的體溫不止升到37.2℃，不是愛情發(fā)酵的溫度，是發(fā)燒。

隨后附上了三“0”政策即0首付、0利率、0月供三種金融政策，最直接的是2018年12月31日前購車全系享受購置稅減半政策，大概是4670-6384元區(qū)間的補貼，結合全場驚呆的價格，F7具備了所有爆款的因素。

10.9-14.9萬元的價格區(qū)間包含六款車型，1.5GDIT占四款、2.0GDIT兩款。車系命名也脫離了傳統(tǒng)的精英、舒適、豪華的方式，分別為i秀、i酷、i型、i潮、i范和i悅。用字母i開頭凸顯AI智能網聯SUV-哈弗F7的產品定位，同時也能體現出F系產品的調性和顛覆。

國內SUV時代的浪潮已近尾聲，各家產品的迭代也經歷了至少兩代的更替。作為自主品牌SUV的代名詞，哈弗憑借明星車型H6以及其他SUV產品創(chuàng)立這個時代SUV的標準。十年光陰，白駒過隙。單一車型換代的形式轉化為整個SUV領域的時代變革，這是一個量變到質變的過程。對于SUV領導者而言，是時候將SUV向新時代推進了。

從AI起源的阿法狗到卷起汽車圈的AI浪潮，這個周期短得恍如昨日，但必須承認的是AI技術正在悄無聲息卻又以迅速普及的態(tài)勢介入我們的生活。如果AI是汽車發(fā)展的下一個時代，那么創(chuàng)想力是推動汽車主機廠走向下個時代的原動力。而哈弗的智能化戰(zhàn)略是以戶體驗為核心，推動汽車AI化的發(fā)展。

落到這款被長城汽車股份有限公司副總裁李瑞峰稱為“哈弗有史以來最好的車”的F7，它配備同級領先的智能交互系統(tǒng)。它不再需要生硬的喚醒服務，體驗者可直接對車輛下發(fā)指令，比如你說“我餓了”，系統(tǒng)會自動查找附近的美食；說“我冷了”，系統(tǒng)自動把空調調整到最舒適的溫度。 

主動安全則體現在眾多駕駛輔助裝備上，哈弗F7集成了AEB自動緊急制動，駕駛疲勞監(jiān)測、并線輔助、車道偏離預警、前碰撞預警等智能安全輔助功能，其中TSR道路標志識別、DOW開門預警等獨有功能，這兩項在現有B級車頂配甚至C級車上才會出現的功能，搭載在頂配14.9萬元的F7上面，驚喜，驚訝。

回到市場層面，哈弗F7體現出一個重要標簽-全球車型，該車將在俄羅斯圖拉工廠進行本土化生產，明年進如正式量產。據悉，哈弗F7除了在中國、俄羅斯進行生產、銷售外，還將出口至南美、中東、歐洲等地。俄羅斯、澳大利亞、南非三大主力市場的460多家全球經銷商，已經形成了完善的銷售服務網絡。全球化的布局體現出作為SUV領導者的眼界和格局，而非在單一市場的滿足姿態(tài)。

最后，答疑！

H系和F系的區(qū)分，H系作為品質SUV時代的功勛一輩，完成了以踏實、沉穩(wěn)風格為主的口碑塑造。而F系則是叩開SUV新時代的敲門磚，開啟的是個性張揚、追趕潮流的年輕一代。未來兩大車系將采用各自專屬的銷售渠道鋪設在國內784余家經銷商店面，所以H系、F系之間不存在內耗問題，各自價格區(qū)間、消費畫像是截然不同的。