坦克300已經(jīng)在前幾日開啟預(yù)售，暫定價(jià)格為17.58-21.38萬元。有人說，作為一臺緊湊型SUV車型，17.58萬的起售價(jià)格有些高，真的是這樣嗎？

唯合資論品牌論者，確實(shí)會覺得坦克300價(jià)格不接地氣，起售價(jià)格比RAV4還要高了那么1千元，但是如果到今天仍舊抱著這種“合資一定好、國產(chǎn)一定得便宜賣”的陳舊想法的人，事實(shí)上也壓根不會是WEY或是領(lǐng)克品牌的潛在用戶，無論你多么強(qiáng)的產(chǎn)品力擺在面前，都改變不了這類人的想法。

當(dāng)然要論品牌價(jià)值感與影響力方面，WEY也好領(lǐng)克也罷，確實(shí)仍舊無法與豐田本田等這類合資站在同一條起跑線上，但是民族汽車工業(yè)發(fā)展到今天，進(jìn)步已經(jīng)是有目共睹。不說所有的國產(chǎn)車都值得宣揚(yáng)與支持，但長城能收獲超過500萬的用戶，靠的可不是運(yùn)氣，背后的深層次原因是長城不斷追求卓越品質(zhì)、從兢兢業(yè)業(yè)死磕技術(shù)到掌握核心先進(jìn)技術(shù)的那份執(zhí)著。

如果說未來的中國汽車市場注定只能留下個(gè)位數(shù)的自主車企，這里面一定有長城一個(gè)位置。作為長城的高端品牌，WEY給國人所帶來的那份驕傲感，也不是合資兩個(gè)字就能輕易被抹平的。

當(dāng)你拋開品牌這個(gè)因素，便會發(fā)現(xiàn)坦克300是這個(gè)市場上多么難能可貴的一件產(chǎn)品。

想要花17.58萬元的價(jià)格去購買一輛真正具備硬實(shí)力的硬派越野，而不是一個(gè)花架子，本身就已經(jīng)是一件不容易的事情。這個(gè)細(xì)分市場產(chǎn)品比想象中更為稀缺，而坦克300它的身份不僅僅限于專業(yè)+越野，還有傳統(tǒng)硬派越野所沒有的公路+豪華。

越野是坦克300的最基本底色，剛性十足的非承載式車身結(jié)構(gòu)，33°接近角、34°離去角、23.1°縱向通過角以及224mm的最小離地間隙、70%的最大爬坡度、700mm的原廠涉水深度，以及三把鎖、坦克調(diào)頭技術(shù)、蠕行模式、博格華納四驅(qū)等等加持，讓坦克300在面對非鋪裝路面時(shí)絕不發(fā)怵。

傳統(tǒng)硬派越野能做到的，坦克300也能做到。而傳統(tǒng)硬派越野所沒有的豪華科技感、公路舒適性，坦克300同樣能照顧周全。

坦克300擺脫了傳統(tǒng)越野的設(shè)計(jì)老舊、內(nèi)飾廉價(jià)的老印象，算是硬派越野中能稱之為好看的稀有產(chǎn)品。個(gè)性精致的外觀設(shè)計(jì)，科技豪華的內(nèi)飾氛圍，出色的用料與做工、以及包括更豐富的智能化與舒適性配置，都更好地支撐起了它的公路性能。其實(shí)就連大多數(shù)傳統(tǒng)硬派越野車也不例外，更多的日常使用場景其實(shí)就是在城市當(dāng)中。

傳統(tǒng)硬派越野車大多需要犧牲公路性來換取越野性，而城市SUV則剛好相反。但其實(shí)大多數(shù)人都是希望能夠兩者兼顧，而不必做這種顧此失彼的選擇，17.58-21.38萬元的坦克300更好地均衡了這些特質(zhì)，這個(gè)價(jià)格并不虧。

且長城在硬派越野領(lǐng)域其實(shí)有著極為豐富的經(jīng)驗(yàn)，不論是長城皮卡、還是哈弗系列的H5?H9，質(zhì)量穩(wěn)定性也是有口皆碑。有了這層基礎(chǔ)，站在更高的起點(diǎn)，坦克300必定也會更加優(yōu)秀。