出品 | 破浪圖文組

文 | 章麗娟

“人到中年，朋友的多少和頭發(fā)的多少成正比，友情之樹日漸凋零?！笔骀眠@句話常被文藝愛好者引用，可以說寫得是很唯美的，但是也是道盡了我們很多人長大后不得不去面對的現(xiàn)實：脫發(fā)，還有朋友越少。

當然，脫發(fā)不可避免，還好現(xiàn)在的植發(fā)技術(shù)已經(jīng)能匹配上我們脫發(fā)的速度了?？墒桥笥言絹碓缴龠@個問題，的確讓人唏噓。以前要好的朋友都各自散開了，有些忙于工作了，有些戀愛結(jié)婚了，大家都扮演著各自的角色，有各自要承擔的壓力和責任，誰也不好怪罪誰，畢竟彼此不再年少，每一個選擇背后都有當事人自己的考量。

于是，我們的朋友圈越來越小，雖然朋友圈里的人越來越多，但是能隨時關(guān)心和安慰你的人，真的少之又少。雖然信息技術(shù)的發(fā)展好似拉近了人與人的距離，降低了交流的成本，但是信息技術(shù)催生的“快節(jié)奏時代”又再次讓溝通交流變得更難了。

我們都知道friendship是友誼的意思，但是更準確的說法，應該是連接，所有的友誼都是因為這樣那樣的連接產(chǎn)生的。但是當人與人，在物理的連接因為距離，線上的連接因為時間等原因無法進行時，我們也許可以換個思路，我們的朋友可不可以是人工智能，語音助手呢？或者，可不可以是一輛汽車呢？

你肯定會問，汽車那個冰冷的大家伙，怎么會聽得懂我的話，看的懂我的情緒，讀得懂我的小心思呢，構(gòu)成車身的硬件自然做不到，可是搭載在汽車上的軟件要實現(xiàn)起來卻并不麻煩，尤其在這個“未來已來”的時代，我們對汽車的想象力應該上一個臺階了。

汽車生態(tài)戰(zhàn)局的幕后玩家

現(xiàn)在我們在市面上看到的新車，沒有哪輛放過了“智能”這個字眼，就算是以前靠發(fā)動機起家的那些日系品牌，也紛紛祭出自己的智能化的規(guī)劃，生怕一個不小心就被時代甩出去。

一些輕資產(chǎn)模式的造車新勢力還能琢磨琢磨車聯(lián)網(wǎng)，但是對于大多數(shù)“60后”、“70后”車企來說，人工智能，語音交互等新鮮的東西只能被動的去接受，它們的優(yōu)勢往往是在量產(chǎn)和渠道建設方面，而更擅長軟件和智能硬件的研發(fā)的人才多集中在科技公司。

專業(yè)的事情交給專業(yè)的人來干，華為的成功不也是踐行了這句話嗎？

你看華為的財務管理是畢馬威的，客戶管理是埃森哲的，述職制度是微軟的，精密生產(chǎn)是豐田的。職業(yè)生涯規(guī)劃與薪酬體系、任職資格管理體系、集成的產(chǎn)品開發(fā)管理是IBM的。盡管華為已經(jīng)是國內(nèi)汽車智能系統(tǒng)提供商的龍頭企業(yè)，但是也堅持發(fā)聲明說：華為不造整車。

同樣的道理也適用于汽車圈，當汽車公司撞上科技公司，二者在各自擅長的領域發(fā)力，就能得到意想不到的雙贏效果。

國外把目光聚焦在汽車領域的不乏有像微軟、谷歌、蘋果等巨頭，國內(nèi)入局的也有騰訊、阿里、百度等知名的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，當然，要說活在構(gòu)建中國智能化汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的自然少不了科大訊飛。只不過呢，對于直接使用的客戶來說，這個名字顯得有些陌生了，但是行業(yè)內(nèi)，也算是無人不知，無人不曉。

以往，我作為一個傳媒學子，我對科大訊飛的印象更多地停留在語音識別技術(shù)上，我知道它家的翻譯機和錄音筆都是業(yè)內(nèi)很不錯的，但是自從我入行以來，看到各家車企都宣揚自己用的是科大訊飛的技術(shù)，那種“得意”就好像那些新勢力宣揚自己用的是寧德時代的電池是一樣的。

隨著我對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入了解，我才發(fā)現(xiàn)，科大訊飛對國內(nèi)汽車智能語言的普及，是有著莫大貢獻的，它是智能語言技術(shù)的開創(chuàng)者和領導者。

事實上，今年已經(jīng)是科大訊飛在汽車智能化領域深耕的第18個年頭，也是科大訊飛智能汽車進入汽車前裝市場的第10個年頭了，據(jù)科大訊飛副總裁，智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理劉俊峰給出了一組科大訊飛汽車業(yè)務十年數(shù)據(jù)顯示，科大訊飛已經(jīng)完成1200+前裝項目交付、90%以上中國合資&自主品牌乘用車采用了科大訊飛產(chǎn)品，車載智能產(chǎn)品出貨量超2500萬。

說來慚愧，我也是了解后才知道，除了在智慧汽車領域小有建樹，科大訊飛在教育、政法、醫(yī)療等領域也同樣出色，已經(jīng)是國內(nèi)最大的智能語音技術(shù)提供商了，這么說吧，如果你足夠用心，你會發(fā)現(xiàn)幾乎中國所有的智能產(chǎn)品和服務都有科大訊飛的功勞，它就像水和電一樣，容易讓人忽略，但誰都不能沒有它。

在我的理解中，這大概就是“我要偷偷努力，然后驚艷所有人”的故事吧。而這個故事還在繼續(xù)變得精彩。盡管資本雄厚BAT的入場，已經(jīng)讓科大訊飛感到危機的存在，但是在智能交互這塊，科大訊飛是有很深厚的技術(shù)根基，同時它也始終沒有放棄技術(shù)層面的求新求變。

飛魚系列新產(chǎn)品重磅發(fā)布

11月19日，以“hey friends”為主題的科大訊飛iFlyAuto新產(chǎn)品發(fā)布會在廣州舉行。此次，科大訊飛智能汽車帶來了“飛魚OS MATE 2021”、“飛魚智能助理MM 2021”、“飛魚智云1.0”三大核心車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案，讓我們看到了一個緊跟中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢，致力于解決汽車駕艙交互痛點的科技公司。

如果你還在懷疑未來汽車會成為你最好朋友的這件事，那么你有必要認識一下飛魚OS MATE 2021。

飛魚OS作為模塊化車聯(lián)網(wǎng)軟件解決方案，已經(jīng)是第三代了。而MATE代表Mu'ltipcity+Approach+to+Emotional，簡單理解就是讓“汽車貼近用戶，讓用戶對話汽車”。最新的版本除了凸顯“智慧、聰明”的一面，還有“溫暖、個性”的一面。

科大訊飛智能汽車事業(yè)部飛魚OS產(chǎn)品總監(jiān)劉棨介紹說，“飛魚OS MATE 2021要打破壁壘，構(gòu)建跨界融合的解決方案?！睂Υ?，他提出了六大核心能力，即全面強大的AI能力底座、開放的生態(tài)聚合平臺、一云多端和端云協(xié)同、完整的全生命周期管理、軟硬分離和完善工程化工具鏈。

有了六大核心能力支撐，飛魚OS MATE 2021可實現(xiàn)自然對話、自然互動和自然氛圍三大功能亮點。

與此同時，科大訊飛還通過用戶大數(shù)據(jù)研究，得出70%的用戶希望車機更聰明、30%的用戶希望車機更溫暖?；谝陨咸攸c，科大訊飛要將飛魚OS MATE 2021打造成一款可以構(gòu)建立體的智能化人車關(guān)系的情感紐帶。

首先在UI設計方面，飛魚OS MATE 2021首頁采用了快捷菜單+今日推薦流+導航的功能菜單布局。這一布局的最大的好處在于多模態(tài)人機的交互。

如果說，飛魚OS MATE 2021是連接用戶、合作伙伴、智慧城市等應用的基礎，那么，科大訊飛發(fā)布的飛魚智能助理MM 2021則是科大訊飛面向汽車前端市場的智能交互產(chǎn)品。

MM ，代表著Multi—Modal（多模態(tài)交互），訊飛內(nèi)部產(chǎn)品經(jīng)理也給TA起了昵稱“飛魚MeiMei”，致力把TA打造成真正的知心伙伴，

在“聽”上面，飛魚助理運用了聲源定位和聲紋識別技術(shù)，并結(jié)合環(huán)境、回聲消除和成熟的麥克風陣列降噪方案，能夠?qū)崿F(xiàn)極高準確率的語音識別。同時，多語種+方言語料的覆蓋，大家都知道汽車行駛環(huán)境非常復雜，包含胎噪、風噪、發(fā)動機噪音、空調(diào)噪音以及人聲干擾，而這些問題在飛魚MM面前都能被輕易化解，可見這項技術(shù)有多實用。

在“說”方面，飛魚助理獨特的聲音復刻功能，具備語料庫拼接、深度學習、音色轉(zhuǎn)換等一系列技術(shù)的加持，只需將用戶的音頻部署到云端并進行下載，就可以實現(xiàn)用戶鐘意聲音的語音播報。發(fā)布會現(xiàn)場也演示了即時生成的虛擬語音形象“小輝哥”。這也就意味著只要語料充足，你的車上也會有一個AI版本的你了，跟自己聊天，想想也是有趣的。

在“看”方面，飛魚助理創(chuàng)新性的加入了面向全場景多業(yè)務的多模識別技術(shù)，可以通過視線追蹤和唇語檢測等自動判定用戶意圖并提供服務。當用戶在駕駛時出現(xiàn)疲勞或者分心的狀態(tài)時，也能夠及時進行語音提醒，有效保證駕駛安全。

在“顯”方面，飛魚助理打通了多模輸入到多模輸出的鏈條，人車交互最終會以形象復刻、口型同步、動效展示、氛圍燈律動等更具有科技感的方式呈現(xiàn)。

目前，飛魚助理已經(jīng)搭建了靈活的定制平臺，形成了完整的自定義解決方案，訊飛可以提供定制分析工具，為客戶快速定制鋪路搭橋，汽車、商用車、甚至電動車都可以定制應用，這種“全面”絕對是開創(chuàng)了行業(yè)先河。

最后發(fā)布的產(chǎn)品是飛魚智云1.0。

飛魚智云至今已發(fā)展了10年，不僅引用了新技術(shù)，如云原生、微服務等，同時也自研了一套大數(shù)據(jù)、知識圖譜等核心平臺，進而支撐車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務持續(xù)的創(chuàng)新。

飛魚智云1.0正是取飛魚智云之精華，把核心平臺和服務進行產(chǎn)品化和商業(yè)化的產(chǎn)物。其主要包含了大數(shù)據(jù)、AI和業(yè)務中臺，以及智能化云應用如場景立方、汽車知識大腦、用戶畫像等。

這次發(fā)布會重點介紹了三項極具創(chuàng)新的云產(chǎn)品：

場景立方：基于訊飛大數(shù)據(jù)體量大、實施穩(wěn)定、安全性高等底層能力，它形成7大全鏈路能力，主要包括數(shù)據(jù)標準、數(shù)據(jù)采集、場景識別、場景建模、場景推薦、場景鏈接、場景評價。依托這套工具，科大訊飛已經(jīng)構(gòu)建完成了9大一級、60+二級場景，據(jù)介紹有90%的場景可以無代碼云端創(chuàng)建。

小程序hub平臺：它可以快速集成訊飛自研小程序、其他互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)小程序，幫助客戶集成多家小程序并融為一體，實現(xiàn)生態(tài)的多樣性和統(tǒng)一性。且小程序hub更加有利于車企快速實現(xiàn)“生態(tài)場景化上線”，讓車企汽車服務生態(tài)方面擁有自主無限拓展能力。

汽車知識大腦：知識大腦用“覆蓋汽車知識全域”的理念，開發(fā)一套智能汽車知識問答系統(tǒng)。它選擇知識圖譜作為主體的技術(shù)路線，有幾大優(yōu)勢：精結(jié)構(gòu)、強理解、可推理、大規(guī)模、易管理等。

同時它還結(jié)合汽車行業(yè)特點，收集了2000+行業(yè)詞庫和50萬+實體屬性數(shù)據(jù)進行學習，有效提高了汽車專業(yè)詞匯的識別、理解能力。

知識大腦的汽車知識域已經(jīng)從傳統(tǒng)的電子手冊的功能知識，拓展到品牌、車型、零部件、故障、保養(yǎng)、交法等多個領域，比電子手冊知識點覆蓋度提升了50倍，可以更好的滿足用戶用車全生命周期的知識問答。

在交互方面，知識大腦上首創(chuàng)使用基于領域預訓練+知識聯(lián)合建模的語義理解和推理算法，大大提升語義理解水平，保障了一次問答正確率上超過了90%。在答案方面，知識大腦給用戶回答的不僅僅是文字和TTS，還支持視頻、圖片多模態(tài)表示的能力，有效地提升了用戶獲取知識的效率和效果。

汪華鋒還透露，“未來，飛魚智云將擁有的能力星云逐步開放，支撐汽車行業(yè)數(shù)字化、智能化升級。”

說來，還真有些期待這套全鏈路智能駕艙交互解決方案應用在汽車上的樣子呢。

車談君觀察

當前，汽車智能化程度進一步加深，車內(nèi)智能交互已經(jīng)成為了眾多車廠和科技互聯(lián)網(wǎng)公司的必爭之地，科大訊飛在此契機下聚焦智能網(wǎng)聯(lián)連發(fā)三款新品，一方面顯示了科大訊飛對汽車智能交互市場的重視，另一方面也可看作是科大訊飛業(yè)務范疇的一次全新拓展。

當然，也不免有人對這個傳統(tǒng)語音軟件公司感到擔憂，畢竟在移動智能的浪潮中，給科技公司的容錯空間越來越少了。

一方面，像BAT這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭對語音市場虎視眈眈;另一方面，語音創(chuàng)業(yè)公司紛紛出現(xiàn)。同時，面向個人消費者的語音市場也迎來前所未有的發(fā)展時機，而正如我們所知道的，科大訊飛優(yōu)勢在于智能語音的定制與開發(fā)，但是它直接面對消費者的東西太少，難以形成產(chǎn)品生態(tài)鏈。也難以被大多數(shù)的消費者給記住。

科大訊飛已然在車圈燒起了”火“，而我們大多數(shù)可能只看到煙。雖然我一直看好科大訊飛這家企業(yè)，但是也不免因為沒有用到更多它們直系的產(chǎn)品而感到惋惜吧。

不過，從科大訊飛近些年的成績和動作來看，我們也不需要太擔心，科大訊飛，作為一個專注于語音14年，以技術(shù)為驅(qū)動，追求產(chǎn)業(yè)與科研結(jié)合的IT公司。它完全有從容應對移動浪潮的底氣，它也能做出面對變幻市場的判斷，知道什么該做，什么不該做，何時做加法，何時做減法。

上個月，科大訊飛發(fā)布2020年第三季度財報。財報數(shù)據(jù)顯示，科大訊飛第三季度營收29.35億元，較上年同期增長 25.16%；凈利潤2.96億元，同比增長60.79%。

這樣的成績也說明科大訊飛的攻守之道有所成效，一方面加快互聯(lián)網(wǎng)化步伐積極探索，另一方面依然固守TOB(面向企業(yè)客戶的)語音市場，把TOB當作一種態(tài)度，堅持在教育、安全、呼叫中心等自己擅長的領域深耕。前者面向未來布局，后者則是解決生存問題。

我想，如果有一天汽車成為了我們的朋友，那么科大訊飛也一定成為了各大車企的朋友了。

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