作為大眾旗下最熱銷的車型，高爾夫累計(jì)全球銷量早已突破了3千萬(wàn)臺(tái)。而就是這樣看起來(lái)“平淡無(wú)奇”的家用車，高爾夫卻承載了很多車迷的鋼炮夢(mèng)。無(wú)論是GTI還是高爾夫R，毫無(wú)疑問這兩者都屬于鋼炮領(lǐng)域的引領(lǐng)者。
而今高爾夫已經(jīng)進(jìn)化到第八代，國(guó)內(nèi)由一汽大眾國(guó)產(chǎn)的高爾夫也已經(jīng)正式上市，售價(jià)區(qū)間為12.98-16.58萬(wàn)元。不過，在海外發(fā)布的第八代GTI以及高爾夫R則尚未引入國(guó)內(nèi)。作為第八代高爾夫的旗艦圖騰，第八代高爾夫R的動(dòng)力達(dá)到了320馬力，峰值扭矩達(dá)420牛米，0-100km/h加速時(shí)間為4.7秒，最高時(shí)速達(dá)到250km/h。同時(shí)，新車還配備了四驅(qū)系統(tǒng)并具有“漂移模式”，可玩性更強(qiáng)。不過，雖然新高爾夫很強(qiáng)，但經(jīng)典的7代/7.5代高爾夫R性能也不容小覷。例如以下這輛7代高爾夫R，它的動(dòng)力達(dá)到了400匹和520牛米，0-100km/h加速僅為4.0秒，性能比全新第八代高爾夫R更強(qiáng)。同時(shí)它也有一個(gè)專屬的稱號(hào)：ASPEC PPV400。7.5代高爾夫GTI改裝ASPEC PPV400S套件實(shí)際上，PPV400/PPV400S是由知名改裝品牌ASPEC（愛斯派克）基于大眾第7代以及7.5代高爾夫R（及GTI）研發(fā)生產(chǎn)的整體改裝升級(jí)方案代號(hào)，而這兩輛改裝車型在國(guó)內(nèi)外專業(yè)汽車媒體都得到了較高評(píng)價(jià)。在外觀方面，PPV400升級(jí)了ASPEC全套真空碳纖維空氣動(dòng)力套件，包括前包圍、中網(wǎng)、頭蓋、后視鏡殼、側(cè)裙、尾翼、后包圍。這套空力套件在設(shè)計(jì)方面以第七代高爾夫R硬朗的線條特征為基礎(chǔ)，融入了更激進(jìn)的設(shè)計(jì)元素，將其打造成更具沖擊力以及性能感的鋼炮車型。
一眼看去，PPV400寬扁的梯形進(jìn)氣格柵營(yíng)造出低趴的車身效果，格柵與前唇采用一體成型的制造工藝，讓包圍整體的剛性更強(qiáng)，同時(shí)達(dá)到了輕量化目的，也消除了安裝吻合度的后顧之憂。車頭兩側(cè)碩大進(jìn)氣區(qū)域，促使冷空氣導(dǎo)向中冷器和油冷，有效提高其冷卻效率。另外兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)口采用魚鰓式的造型，不僅對(duì)車頭起到很好的導(dǎo)風(fēng)散熱作用，更能將車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的高壓氣流高速排放，增加了車頭的下壓力。六邊形格柵使用啞光碳纖導(dǎo)風(fēng)口設(shè)計(jì)，讓前方的冷風(fēng)更集中導(dǎo)入引擎艙，同時(shí)增加車頭進(jìn)氣量。而中網(wǎng)上四個(gè)凸起的小擾流片則讓車頭更具侵略性，啞光真空碳纖維材料的材質(zhì)也將車身輕量化進(jìn)行到底。值得一提的是，PPV400的引擎蓋也采用雙面碳纖維材料打造而成，對(duì)比原廠機(jī)蓋除了能大幅減輕重量以外，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋還采用了散熱口設(shè)計(jì)，能把發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的熱氣流快速排出。而PPV400S則是ASPEC為7.5代高爾夫R（及GTI）車型打造的整體升級(jí)套件，PPV400S空力套件延續(xù)了PPV400動(dòng)感剛勁的特點(diǎn)，并在一些細(xì)節(jié)變化上重新作出調(diào)整，讓整個(gè)車頭線條更富層次感，與7.5代高爾夫車型整體風(fēng)格更加協(xié)調(diào)。除此之外，PPV400S在引擎蓋上還增加了兩個(gè)三角形的進(jìn)氣導(dǎo)流孔（NACA DUCT），能更好的為發(fā)動(dòng)機(jī)以及渦輪進(jìn)行散熱降溫。車身側(cè)面，ASPEC給PPV400/PPV400S升級(jí)了碳纖維側(cè)裙，增加車體寬度的視覺效果，讓車輛側(cè)面輪廓更顯立體感，同時(shí)能有效減少行駛中產(chǎn)生的逆向氣流，進(jìn)一步提升高速行駛穩(wěn)定性。另外，碳纖維后視鏡蓋的加持也讓PPV400/PPV400S對(duì)比原廠高爾夫R有了更明顯的辨識(shí)度。來(lái)到車尾，PPV400/PPV400S也升級(jí)了ASPEC出品的真空碳纖維后包圍，讓車輛原本平淡的尾部造型更具運(yùn)動(dòng)感。碳纖維下擾流看起來(lái)似乎有點(diǎn)夸張，但倘若你知道它擁有400匹馬力后，那你才會(huì)明白這些都不是表面功夫而是都有實(shí)際作用，它在提升整體外觀沖擊力的同時(shí)，還能更迅速將車底氣流有序?qū)С觯偌由衔膊績(jī)蓚?cè)的散熱孔能有效釋放包圍內(nèi)部空氣阻力，降低行車阻力。后唇采用的雙邊四出排氣尾嘴設(shè)計(jì)，讓整個(gè)尾部呈現(xiàn)出更為飽滿、動(dòng)感的造型。排氣管也經(jīng)過了全面升級(jí)，其采用ASPEC iDEAS智能閥門排氣系統(tǒng)（76mm管徑中尾段+頭段+高流量催化），搭配碳纖尾嘴，不但視覺上更出眾，對(duì)動(dòng)力也有一定提升，同時(shí)為400匹的強(qiáng)勁性能打下基礎(chǔ)。當(dāng)然，作為高性能鋼炮，一副好看的尾翼也必不可少。為了增加高速行駛時(shí)車尾下壓力，ASPEC為PPV400/PPV400S打造的尾翼把迎風(fēng)面做成了薄邊刀口狀，有效降低了高速行駛時(shí)的空氣阻力，而流線型的尾翼后部稍稍往上翹起，同時(shí)保持尾翼角度可調(diào)的功能，讓車主能夠根據(jù)駕駛環(huán)境和個(gè)人風(fēng)格作出調(diào)整，確保高速行駛時(shí)的操控穩(wěn)定性。另外尾翼還在兩側(cè)進(jìn)行收緊，與車身線條保持連貫性，并與原廠車尾兩個(gè)整流器結(jié)合，把車尾亂流的干擾進(jìn)一步降低，同時(shí)提升車尾造型的整體協(xié)調(diào)性。![]()
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動(dòng)力方面，得益于原廠EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的較高升級(jí)潛力以及ASPEC全段閥門排氣的配合，這輛PPV400在沒有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)硬件進(jìn)行升級(jí)的條件下，依靠ASPEC電腦程序就把原廠的280匹和380牛米動(dòng)力升級(jí)到400匹和520牛米（98號(hào)汽油），提升幅度相當(dāng)大，讓這輛鋼炮擁有接近入門超跑的性能。下盤方面，PPV400采用的是ASPEC出品的鍛造輪轂，輕量化之余也保持了更高強(qiáng)度，以應(yīng)對(duì)400匹的強(qiáng)勁性能。當(dāng)然，ASPEC也提供了多種不同款式輪轂可供選擇。PPV400S所搭配的則是ASPEC MF77單片鍛造輪轂（同樣也可選擇其它輪轂型號(hào)），運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的同時(shí)也能起到明顯的減重，適應(yīng)車型也非常廣泛。
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懸架系統(tǒng)方面，PPV400/PPV400S都升級(jí)了ASPEC與Eibach聯(lián)合打造的運(yùn)動(dòng)短彈簧，降低車身之余也能更好提升支撐性。跑得快也要?jiǎng)x得停，為了應(yīng)對(duì)強(qiáng)勁的性能，PPV400/PPV400S都升級(jí)了ASPEC-alcon聯(lián)合出品的剎車套裝，其采用前6活塞CAR97卡鉗配380mm劃線通風(fēng)剎車盤,后4活塞CAR36卡鉗配343mm劃線通風(fēng)剎車，再加上PAGID剎車皮以及Alcon鋼油管，讓這輛400匹高性能鋼炮在賽道極限駕駛中也能保持隨剎隨停。結(jié)語(yǔ)：大眾高爾夫R作為很多車迷心中的圖騰鋼炮車型，它的可玩性非常之高，不過“扮豬吃老虎”的造型也讓不少妹紙認(rèn)為這是普通高爾夫。而ASPEC所打造的PPV400/ PPV400S不但讓高爾夫R的造型更具運(yùn)動(dòng)感，整體性能也提升至400匹，無(wú)論是賽道極限駕駛還是街道代步把妹，它都能輕松駕馭，回頭率也得到明顯提升。
